Rapport d'étude de marché sur les revenus non aéronautiques des aéroports par source de revenus (vente au détail et concessions, restauration et boissons, stationnement et transport terrestre, publicité et parrainage, autres sources de revenus non aéronautiques), par type de passager (passagers nationaux, passagers internationaux, passagers...

Aperçu du marché des revenus non aéronautiques des aéroports

La taille du marché des revenus non aéronautiques des aéroports a été estimée à 57,56 (milliards USD) en 2023. L'aéroport L’industrie du marché des revenus non aéronautiques devrait passer de 62,39 (milliards USD) en 2024 à 118,5 (milliards USD) d’ici 2032. Le TCAC (taux de croissance) du marché des revenus non aéronautiques des aéroports devrait être d’environ 8,39 % au cours de la période de prévision (2023 - 2032).

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Les principales tendances du marché des revenus non aéronautiques des aéroports mises en évidence

Le marché des revenus non aéronautiques des aéroports est témoin d'un changement de paradigme, les aéroports étendant leurs sources de revenus au-delà des sources traditionnelles. opérations aéronautiques. Les principaux moteurs du marché comprennent le nombre croissant de passagers, la demande accrue d’expériences passagers améliorées et le développement d’aéroports intelligents et durables. Les aéroports explorent de nouvelles voies de génération de revenus, telles que la vente au détail, la restauration, la publicité et d'autres services commerciaux. Les partenariats avec les détaillants et les marques permettent aux aéroports d'offrir une gamme diversifiée de produits et de services, améliorant ainsi l'expérience des passagers et générant des revenus importants. L’essor des technologies numériques et l’intégration des paiements mobiles et des plateformes de commerce électronique créent de nouvelles opportunités pour les aéroports de monétiser les services non aéronautiques. La durabilité devient également un facteur majeur, les aéroports investissant dans des initiatives respectueuses de l'environnement et s'associant avec des entreprises vertes pour répondre à la demande croissante des consommateurs pour des voyages responsables.

Moteurs du marché des revenus non aéronautiques des aéroports

Trafic de passagers en hausse

Le nombre croissant de voyageurs aériens est l'un des principaux moteurs de croissance du marché des revenus non aéronautiques des aéroports. Industrie. Alors que de plus en plus de personnes prennent leur envol, les aéroports recherchent des moyens nouveaux et innovants de générer des revenus au-delà des sources aéronautiques traditionnelles telles que les redevances d'atterrissage et la vente de billets. Les sources de revenus non aéronautiques, telles que la vente au détail, la restauration et la publicité, offrent aux aéroports la possibilité de capitaliser sur l'audience captive des passagers transitant par leurs terminaux.Le trafic passagers croissant devrait se poursuivre dans les années à venir, tiré par des facteurs tels que l'augmentation du revenu disponible, l'expansion de la classe moyenne, et le croissance des compagnies à bas prix. Cette croissance du trafic de passagers fournira une base solide pour permettre au secteur du marché des revenus non aéronautiques des aéroports de se développer et de prospérer.

Extension de l'infrastructure aéroportuaire

L'expansion et la modernisation des infrastructures aéroportuaires à travers le monde sont un autre moteur clé de la croissance du secteur aéroportuaire non-serif. Industrie du marché des revenus aéronautiques. Alors que les aéroports cherchent à accueillir un nombre croissant de passagers, ils investissent dans de nouveaux terminaux, pistes et autres installations. Cette expansion crée des opportunités de génération de revenus non aéronautiques, car les aéroports peuvent louer des espaces à des détaillants, des restaurants et d'autres entreprises.L'expansion des infrastructures aéroportuaires devrait se poursuivre dans les années à venir, portée par des facteurs tels que la croissance du transport aérien, la demande croissante de connectivité et la nécessité d'améliorer l’expérience globale des passagers. Cette expansion donnera un élan significatif à l'industrie du marché des revenus non aéronautiques des aéroports.

Demande croissante de services auxiliaires

La demande croissante de services auxiliaires de la part des voyageurs aériens est un autre moteur important de la croissance du secteur aéroportuaire non aéronautique. Industrie du marché des revenus. Les passagers sont de plus en plus disposés à payer pour des services supplémentaires qui améliorent leur expérience de voyage, tels que l'embarquement prioritaire, l'accès aux salons et la gestion des bagages. Les aéroports répondent à cette demande en proposant une gamme plus large de services auxiliaires, qui peuvent constituer une source importante de revenus non aéronautiques.La demande de services auxiliaires devrait continuer de croître dans les années à venir, portée par des facteurs tels que le nombre croissant de voyageurs d'affaires, le désir d'un environnement plus confortable. et une expérience de voyage pratique, ainsi que la croissance des plateformes de réservation en ligne qui permettent aux passagers d'acheter plus facilement des services auxiliaires.

Aperçu du segment de marché des revenus non aéronautiques des aéroports

Informations sur les sources de revenus du marché des revenus non aéronautiques des aéroports

Les revenus du marché des revenus non aéronautiques des aéroports sont caractérisés par divers segments de sources de revenus qui jouent un rôle essentiel dans la génération revenus pour les aéroports aux côtés des opérations aéronautiques traditionnelles. Parmi ceux-ci, les commerces de détail et les concessions occupent une position significative, évaluée à 15,0 milliards USD en 2023 et qui devrait atteindre 30,0 milliards USD d'ici 2032. Ce segment met en valeur la capacité des aéroports à répondre aux besoins d'achat des voyageurs, démontrant ainsi une participation majoritaire dans revenus non aéronautiques dus à l'augmentation des habitudes de dépenses des consommateurs lors des voyages.De même, le segment de l'alimentation et des boissons génère des revenus substantiels, évalués à 10,5 milliards de dollars en 2023 et qui devraient atteindre 22,0 milliards de dollars en 2032. Cela souligne la demande croissante de des options de restauration pratiques et de qualité dans les aéroports, renforçant ainsi son importance alors que les voyageurs recherchent des expériences culinaires diverses lors de leurs déplacements. Les services de stationnement et de transport terrestre représentent également une source de revenus lucrative, commençant à 12,0 milliards de dollars en 2023 et estimée à 24,5 milliards de dollars d'ici 2032. L'augmentation du transport aérien génère une demande proportionnelle d'options de stationnement pratiques et accessibles, ce qui en fait une destination de choix. contributeur important aux statistiques globales du marché des revenus non aéronautiques des aéroports.Le segment de la publicité et du parrainage, évalué à 8,06 milliards de dollars en 2023 et qui devrait atteindre 16,5 milliards de dollars en 2032, reflète l'accent croissant mis sur l'engagement des passagers via des publicités ciblées, monétiser davantage l’espace aéroportuaire de manière efficace. Enfin, la catégorie Autres sources de revenus non aéronautiques, qui comprend divers services auxiliaires, génère 12,0 milliards USD en 2023, pour atteindre 26,9 milliards USD en 2032. Ce segment capture diverses opportunités de revenus découlant de l'amélioration des services aéroportuaires, renforçant ainsi le besoin de aéroports à diversifier judicieusement leurs sources de revenus.La croissance continue dans ces segments est tirée par l'augmentation du trafic aérien de passagers, l'évolution des préférences des consommateurs et une évolution vers l'amélioration de l'expérience des passagers, créant ainsi de plus grandes opportunités au sein de l'aéroport. -Industrie du marché des revenus aéronautiques. Dans l'ensemble, la segmentation démontre un potentiel de croissance significatif influencé par l'évolution des tendances et un paysage de marché dynamique.

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Informations sur les types de passagers du marché des revenus non aéronautiques des aéroports

Au sein de ce marché en expansion, le type de passager joue un rôle crucial, englobant les passagers nationaux, les passagers internationaux et les passagers en transit. passagers. Chaque catégorie contribue de manière significative aux revenus de l'aéroport grâce aux ventes au détail, aux ventes d'aliments et de boissons et aux frais de stationnement. Les passagers nationaux représentent généralement une part importante, générant des revenus constants grâce à des modèles de voyage fréquents et à un volume élevé.Pendant ce temps, les passagers internationaux dépensent souvent plus par visite, améliorant ainsi les achats hors taxes et les services haut de gamme. Les passagers en transit représentent une composante essentielle, car ils utilisent fréquemment les commodités aéroportuaires en attendant les vols de correspondance, augmentant ainsi les revenus globaux. À mesure que les modèles de voyage évoluent, la segmentation du marché des revenus non aéronautiques des aéroports est influencée par des facteurs tels que l'augmentation du trafic aérien, les habitudes de dépenses des passagers et la popularité croissante des expériences de magasinage dans les aéroports. Malgré cette croissance, des défis subsistent, notamment la fluctuation du nombre de passagers en raison de changements ou d'événements économiques.Néanmoins, les opportunités d'innovation dans les services et les infrastructures présentent des perspectives favorables pour la dynamique future de l'industrie.

Aperçu de la taille des aéroports sur le marché des revenus non aéronautiques des aéroports

Le marché présente une segmentation notable basée sur la taille de l'aéroport, qui comprend les petits aéroports, les aéroports moyens et les grands aéroports. . Les petits aéroports, accueillant moins de 5 millions de passagers par an, sont essentiels à l'accès régional et favorisent souvent le développement économique local, ce qui en fait un aspect essentiel de la génération de revenus non aéronautiques. Les aéroports de taille moyenne, accueillant entre 5 et 20 millions de passagers, servent généralement de plaques tournantes vitales pour les passagers en transit et tirent souvent parti de leur position stratégique pour dynamiser les services de vente au détail et commerciaux.Les grands aéroports, qui accueillent plus de 20 millions de passagers par an, dominent le marché.marché avec leurs vastes installations et leurs offres commerciales diversifiées, attirant d'importants revenus non aéronautiques provenant de divers canaux, notamment les magasins, les restaurants et la publicité. Compte tenu de cette répartition, les grands aéroports représentent une participation majoritaire en termes de potentiel de revenus, influençant de manière significative les tendances globales du marché et les modèles de croissance. Les statistiques du marché des revenus non aéronautiques des aéroports indiquent une demande constante de services aux passagers améliorés et d'opportunités commerciales accrues dans toutes les tailles d'aéroport, stimulée par les tendances à la modernisation des infrastructures aéroportuaires et à l'augmentation des capacités de dépenses des passagers.Les moteurs de croissance comprennent l'expansion du tourisme et des voyages d'affaires, qui sont susceptibles de renforcer encore la dynamique du marché, avec les défis liés aux conditions économiques fluctuantes et aux obstacles réglementaires qui pourraient avoir un impact sur la croissance des revenus dans ces segments.

Aperçu du modèle économique du marché des revenus non aéronautiques des aéroports

Le marché des revenus non aéronautiques des aéroports reflète l'attention croissante portée à l'optimisation des flux de revenus au-delà des services aéronautiques traditionnels. Dans le cadre du modèle économique, les segments tels que les aéroports détenus et exploités, loués à des opérateurs tiers et les coentreprises entre aéroports et détaillants jouent un rôle central. Le modèle détenu et exploité par l'aéroport donne aux aéroports un contrôle direct sur la génération de revenus, leur permettant d'améliorer l'expérience des visiteurs grâce au développement d'options de vente au détail, de restauration et de boissons.À l'inverse, la location à des opérateurs tiers entraîne fréquemment une augmentation des revenus grâce à l'expertise opérationnelle de détaillants spécialisés, maximisant l'efficacité des espaces de vente au détail. . Les coentreprises entre aéroports et détaillants exploitent les atouts des deux parties, favorisant l'innovation et la rentabilité partagée, jouant ainsi un rôle important dans la diversification des sources de revenus. Ces modèles contribuent non seulement aux statistiques globales du marché des revenus non aéronautiques des aéroports, mais stimulent également l'efficacité opérationnelle et améliorent la satisfaction des clients, créant ainsi une infrastructure résiliente qui soutient une croissance durable du marché.À mesure que l'industrie aéroportuaire s'adapte à l'évolution des attentes des passagers et aux pressions économiques, l'importance de ces différents modèles commerciaux continue à augmenter, ouvrant la voie à un plus grand potentiel de revenus.

Aperçu régional du marché des revenus non aéronautiques des aéroports

Le marché des revenus non aéronautiques des aéroports a montré une segmentation considérable dans diverses régions. En 2023, l’Amérique du Nord était en tête du marché avec une valorisation de 24,0 milliards USD, contribuant de manière significative aux revenus totaux du marché et illustrant sa participation majoritaire dans le secteur. L'Europe suit de près, évaluée à 15,0 milliards USD, reflétant une présence solide dans les services de vente au détail et d'hôtellerie aéroportuaires. L'Amérique du Sud, bien que moins valorisée à 5,0 milliards USD, est en train d'émerger, bénéficiant potentiellement de l'augmentation du transport aérien et du commerce.La région Asie-Pacifique, évaluée à 8,0 milliards de dollars, présente un potentiel de croissance substantiel en raison de l'augmentation de la démographie de la classe moyenne et de l'augmentation des investissements dans les aéroports. Le segment Moyen-Orient et Afrique est valorisé à 5,56 milliards de dollars, ce qui met en évidence l'expansion du marché de l'aviation dans la région, tiré par le tourisme et les voyages d'affaires. Ensemble, ces chiffres reflètent un paysage diversifié et évolutif au sein du marché des revenus non aéronautiques des aéroports, où chaque région joue un rôle central dans l'élaboration des tendances, la stimulation de la croissance et la résolution des défis, créant ainsi diverses opportunités dans l'industrie.À mesure que le marché continue de croître, des stratégies régionales adaptées l'engagement et l'optimisation des services favoriseront probablement une nouvelle expansion sur ces segments.

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Acteurs clés du marché des revenus non aéronautiques des aéroports et perspectives concurrentielles

Les principaux acteurs du secteur du marché des revenus non aéronautiques des aéroports recherchent constamment de nouvelles façons d'innover et d'étendre leur offres, conduisant à un paysage hautement concurrentiel. Les principaux acteurs du marché des revenus non aéronautiques des aéroports investissent massivement dans la technologie et les infrastructures pour améliorer l’expérience des passagers et générer des flux de revenus supplémentaires. Le marché des revenus non aéronautiques des aéroports se caractérise par la présence à la fois d’acteurs établis et de startups émergentes, chacun avec ses atouts et ses stratégies uniques. La dynamique concurrentielle devrait encore s'intensifier à mesure que le secteur continue d'évoluer et que de nouvelles technologies émergent.Parmi les principaux acteurs du marché des revenus non aéronautiques des aéroports, Dufry est un important détaillant hors taxes bien présent. L'entreprise exploite plus de 2 500 boutiques dans les aéroports, les bateaux de croisière et d'autres destinations de voyage. L'accent mis par Duffy sur la fourniture d'une large gamme de produits et l'amélioration de l'expérience d'achat a contribué à son succès sur le marché des revenus non aéronautiques des aéroports. La forte reconnaissance de la marque de l'entreprise et son vaste réseau de magasins lui confèrent un avantage concurrentiel dans le secteur.En revanche, HMSHost est l'un des principaux fournisseurs de services de restauration dans les aéroports et autres lieux de voyage. L'entreprise exploite plus de 700 établissements en Amérique du Nord et en Europe, offrant une variété de concepts de restauration aux voyageurs. L'accent mis par HMSHost sur l'innovation et le service client l'a aidé à maintenir une position forte sur le marché des revenus aéroportuaires non aéronautiques. La capacité de l'entreprise à s'adapter à l'évolution des tendances et des préférences des consommateurs a été la clé de son succès.

Les principales entreprises du marché des revenus non aéronautiques des aéroports incluent

• Heinemann


• Groupe DFS


• Fraport AG


• China Duty-Free Group (CDFG)


• Dubai Duty-Free


• HMSHost International Limited


• Groupe SSP


• Airport Retail Enterprises (ARE)


• Lotte Duty-Free


• Ever Rich Duty-Free


• Dufry


• LS travel retail

Développements de l'industrie du marché des revenus non aéronautiques des aéroports

Le marché des revenus non aéronautiques des aéroports devrait atteindre une valorisation de 118,9 milliards de dollars d'ici 2032, montrant un TCAC de 8,39 % de 2024 à 2032. Cette croissance peut être attribuée au nombre croissant de voyageurs aériens, à la demande croissante de services auxiliaires services et l'expansion des infrastructures aéroportuaires.

Les développements récents sur le marché incluent l'adoption de technologies numériques pour améliorer l'expérience des passagers et l'augmentation des responsabilités. les achats gratuits comme source majeure de revenus non aéronautiques. Les principaux acteurs du marché se concentrent sur des partenariats et des acquisitions stratégiques pour élargir leurs offres et répondre aux besoins changeants des passagers.

Aperçu de la segmentation du marché des revenus non aéronautiques des aéroports

Perspectives des sources de revenus du marché des revenus non aéronautiques des aéroports

• Commerce de détail et concessions


• Aliments et boissons


• Stationnement et transport terrestre


• Publicité et parrainage


• Autres sources de revenus non aéronautiques

Perspectives des types de passagers du marché des revenus non aéronautiques des aéroports

• Passagers nationaux


• Passagers internationaux


• Passagers en transit

Marché des revenus non aéronautiques des aéroports Perspectives de la taille des aéroports

• Petits aéroports (moins de 5 millions de passagers par an)


• Aéroports moyens (5 à 20 millions de passagers par an)


• Grands aéroports (plus de 20 millions de passagers par an)

Perspectives du modèle économique du marché des revenus non aéronautiques des aéroports

• Détenu et exploité par l'aéroport


• Loué à des opérateurs tiers


• Coentreprises entre aéroports et détaillants

Perspectives régionales du marché des revenus non aéronautiques des aéroports

• Amérique du Nord


• Europe


• Amérique du Sud


• Asie-Pacifique


• Moyen-Orient et Afrique