Marktforschungsbericht zu nicht-luftfahrtbezogenen Einnahmen an Flughäfen nach Einnahmequelle (Einzelhandel und Konzessionen, Lebensmittel und Getränke, Parken und Bodentransport, Werbung und Sponsoring, andere nicht-luftfahrtbezogene Einnahmequellen), nach Passagiertyp (inländische Passagiere, internationale Passagiere, Transitpassagiere) ...

Überblick über den Markt für nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen am Flughafen

Die Marktgröße der nicht-luftfahrtbezogenen Einnahmen des Flughafens wurde im Jahr 2023 auf 57,56 (Milliarden US-Dollar) geschätzt. Der Flughafen Es wird erwartet, dass der Markt für nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen von 62,39 (Milliarden US-Dollar) im Jahr 2024 auf 118,5 Milliarden US-Dollar wachsen wird (Milliarden US-Dollar) bis 2032. Die CAGR (Wachstumsrate) des Flughafen-Nicht-Luftfahrt-Umsatzmarktes wird im Prognosezeitraum (2023 – 2032) voraussichtlich bei etwa 8,39 % liegen.

Quelle Primärforschung, Sekundärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung span&

Wichtige Markttrends für Flughafeneinnahmen außerhalb der Luftfahrt hervorgehoben

Der Markt für nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen an Flughäfen erlebt einen Paradigmenwechsel, bei dem Flughäfen ihre Einnahmequellen über die traditionellen hinaus ausweiten Flugbetrieb. Zu den wichtigsten Markttreibern gehören die wachsende Zahl von Passagieren, die gestiegene Nachfrage nach verbesserten Passagiererlebnissen und die Entwicklung intelligenter und nachhaltiger Flughäfen. Flughäfen erschließen neue Wege der Umsatzgenerierung, beispielsweise Einzelhandel, Lebensmittel und Getränke, Werbung und andere kommerzielle Dienstleistungen. Durch Partnerschaften mit Einzelhändlern und Marken können Flughäfen eine vielfältige Palette an Produkten und Dienstleistungen anbieten, das Passagiererlebnis verbessern und erhebliche Einnahmen generieren. Der Aufstieg digitaler Technologien und die Integration mobiler Zahlungs- und E-Commerce-Plattformen schaffen neue Möglichkeiten für Flughäfen, nicht-luftfahrtbezogene Dienstleistungen zu monetarisieren. Auch Nachhaltigkeit wird zu einem wichtigen Faktor: Flughäfen investieren in umweltfreundliche Initiativen und arbeiten mit umweltfreundlichen Unternehmen zusammen, um der wachsenden Verbrauchernachfrage nach verantwortungsvollem Reisen gerecht zu werden.

Markttreiber für nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen am Flughafen

Steigender Passagierverkehr

Die steigende Zahl von Flugreisenden ist ein Haupttreiber für das Wachstum im Markt für nicht-luftfahrtbezogene Flughafeneinnahmen Industrie. Da immer mehr Menschen in die Lüfte fliegen, suchen Flughäfen nach neuen und innovativen Wegen, um Einnahmen zu generieren, die über traditionelle Luftfahrtquellen wie Landegebühren und Ticketverkäufe hinausgehen. Nicht-luftfahrtbezogene Einnahmequellen wie Einzelhandel, Lebensmittel und Getränke sowie Werbung bieten Flughäfen die Möglichkeit, von der attraktiven Zielgruppe der Passagiere, die ihre Terminals passieren, zu profitieren.Es wird erwartet, dass der wachsende Passagierverkehr in den kommenden Jahren anhalten wird, angetrieben durch Faktoren wie steigendes verfügbares Einkommen, wachsende Mittelschichtsbevölkerung, Und das Wachstum der Billigfluggesellschaften. Dieses Wachstum des Passagieraufkommens wird eine solide Grundlage für die Expansion und das Gedeihen der Marktbranche für nicht-luftfahrtbezogene Flughafeneinnahmen bilden.

Ausbau der Flughafeninfrastruktur

Der Ausbau und die Modernisierung der Flughafeninfrastruktur auf der ganzen Welt ist ein weiterer wichtiger Wachstumstreiber im Flughafenbereich. Luftfahrt-Umsatzmarktbranche. Da Flughäfen versuchen, die steigende Zahl an Passagieren zu beherbergen, investieren sie in neue Terminals, Start- und Landebahnen und andere Einrichtungen. Diese Erweiterung schafft Möglichkeiten für die Generierung nicht luftfahrtbezogener Einnahmen, da Flughäfen Flächen an Einzelhändler, Restaurants und andere Unternehmen vermieten können.Der Ausbau der Flughafeninfrastruktur wird sich voraussichtlich in den kommenden Jahren fortsetzen, angetrieben durch Faktoren wie das Wachstum des Flugverkehrs, die steigende Nachfrage nach Konnektivität und die Notwendigkeit, sich zu verbessern der Gesamtpassagier Erfahrung. Diese Erweiterung wird einen erheblichen Aufschwung für die Branche des Flughafen-Nicht-Luftfahrt-Umsatzmarktes bedeuten.

Wachsende Nachfrage nach Zusatzdiensten

Die wachsende Nachfrage von Flugreisenden nach Zusatzleistungen ist ein weiterer wichtiger Wachstumstreiber im Airport Non-Aeronautical Umsatzmarktbranche. Passagiere sind zunehmend bereit, für zusätzliche Dienstleistungen zu zahlen, die ihr Reiseerlebnis verbessern, wie z. B. Priority Boarding, Lounge-Zugang und Gepäckabfertigung. Flughäfen reagieren auf diese Nachfrage, indem sie ein breiteres Spektrum an Zusatzdiensten anbieten, die eine bedeutende Einnahmequelle außerhalb der Luftfahrt darstellen können.Die Nachfrage nach Zusatzdienstleistungen wird in den kommenden Jahren voraussichtlich weiter steigen, getrieben durch Faktoren wie die steigende Zahl von Geschäftsreisenden, den Wunsch nach mehr komfortables und bequemes Reiseerlebnis und das Wachstum von Online-Buchungsplattformen, die es Passagieren erleichtern, Zusatzleistungen zu erwerben.

Einblicke in das Marktsegment für nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen am Flughafen

Einblicke in den Markt für nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen am Flughafen

Der Umsatz des Airport Non-Aeronautical Revenue Market ist durch verschiedene Umsatzquellensegmente gekennzeichnet, die eine entscheidende Rolle bei der Generierung spielen Einnahmen für Flughäfen neben dem traditionellen Luftfahrtbetrieb. Darunter nehmen Einzelhandel und Konzessionen eine bedeutende Position ein, deren Wert im Jahr 2023 auf 15,0 Milliarden US-Dollar geschätzt wird und bis 2032 voraussichtlich auf 30,0 Milliarden US-Dollar steigen wird. Dieses Segment zeigt die Fähigkeit der Flughäfen, auf die Einkaufsbedürfnisse der Reisenden einzugehen, und demonstriert damit eine Mehrheitsbeteiligung Nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen aufgrund zunehmender Konsumgewohnheiten der Verbraucher während der Reise.Das Werbe- und Sponsoring-Segment, das im Jahr 2023 auf 8,06 Milliarden US-Dollar geschätzt wird und im Jahr 2032 voraussichtlich auf 16,5 Milliarden US-Dollar anwachsen wird, spiegelt die wider Verstärkter Fokus auf die Einbindung von Passagieren durch gezielte Werbung, um die Flughafenfläche effektiver zu monetarisieren. Schließlich erwirtschaftet die Kategorie „Andere nicht-luftfahrtbezogene Einnahmequellen“, die verschiedene Nebendienstleistungen umfasst, im Jahr 2023 12,0 Milliarden US-Dollar und steigt bis 2032 auf 26,9 Milliarden US-Dollar. Dieses Segment nutzt vielfältige Einnahmemöglichkeiten, die sich aus verbesserten Flughafendienstleistungen ergeben, und verstärkt den Bedarf an Flughäfen, ihre Einnahmequellen geschickt zu diversifizieren.Das kontinuierliche Wachstum in diesen Segmenten wird durch den steigenden Flugpassagierverkehr, veränderte Verbraucherpräferenzen und eine Verlagerung hin zur Verbesserung des Passagiererlebnisses vorangetrieben, was zu größeren Möglichkeiten innerhalb des  Airport Non führt -Branche für den Markt für Luftfahrteinnahmen. Insgesamt zeigt die Segmentierung ein erhebliches Wachstumspotenzial, das durch sich entwickelnde Trends und eine dynamische Marktlandschaft beeinflusst wird.

Quelle Primärforschung, Sekundärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung span&

Einblicke in den Flughafen-Markt für nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen in Passagiertypen

In diesem expansiven Markt spielt der Passagiertyp eine entscheidende Rolle und umfasst inländische Passagiere, internationale Passagiere und Transit Passagiere. Jede Kategorie trägt durch Einzelhandel, Lebensmittel- und Getränkeverkäufe sowie Parkgebühren erheblich zu den Flughafeneinnahmen bei. Inländische Passagiere machen in der Regel einen großen Anteil aus und sorgen durch häufige Reisegewohnheiten und ein hohes Volumen für konstante Einnahmen.Mittlerweile geben internationale Passagiere oft mehr pro Besuch aus, was Duty-Free-Shopping und Premium-Services fördert. Transitpassagiere stellen einen wesentlichen Bestandteil dar, da sie während des Wartens auf Anschlussflüge häufig die Annehmlichkeiten des Flughafens in Anspruch nehmen und so den Gesamtumsatz steigern. Da sich die Reisegewohnheiten weiterentwickeln, wird die Segmentierung des Marktes für nicht-luftfahrtbezogene Flughafeneinnahmen durch Faktoren wie den zunehmenden Flugverkehr, das Ausgabeverhalten der Passagiere und die wachsende Beliebtheit von Einkaufserlebnissen am Flughafen beeinflusst. Trotz des Wachstums bleiben Herausforderungen bestehen, einschließlich schwankender Passagierzahlen aufgrund wirtschaftlicher Veränderungen oder Ereignisse.Dennoch stellen die Möglichkeiten für Innovationen im Dienstleistungs- und Infrastrukturbereich einen günstigen Ausblick für die zukünftige Dynamik der Branche dar.

Markt für nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen am Flughafen – Einblicke in die Flughafengröße

Der Markt weist eine bemerkenswerte Segmentierung basierend auf der Flughafengröße auf, die kleine Flughäfen, mittlere Flughäfen und große Flughäfen umfasst . Kleine Flughäfen, die weniger als 5 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen, sind für den regionalen Zugang von entscheidender Bedeutung und fördern häufig die lokale Wirtschaftsentwicklung, was sie zu einem wesentlichen Aspekt der Generierung nicht luftfahrtbezogener Einnahmen macht. Mittelgroße Flughäfen, die zwischen 5 und 20 Millionen Passagiere beherbergen, fungieren in der Regel als wichtige Drehkreuze für Transitpassagiere und nutzen oft ihre strategische Lage, um Einzelhandels- und kommerzielle Dienstleistungen zu steigern.Große Flughäfen, die jährlich über 20 Millionen Passagiere abfertigen, dominieren die GrößeMit ihren umfangreichen Einrichtungen und vielfältigen kommerziellen Angeboten erzielen sie erhebliche nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen aus verschiedenen Kanälen, darunter Einkaufen, Essen und Werbung. In Anbetracht dieser Verteilung stellen große Flughäfen hinsichtlich des Umsatzpotenzials eine Mehrheitsbeteiligung dar und haben erheblichen Einfluss auf die Gesamtmarkttrends und Wachstumsmuster. Die Statistiken zum Markt für nichtluftfahrtbezogene Einnahmen des Flughafens deuten auf eine anhaltende Nachfrage nach verbesserten Passagierdiensten und größeren kommerziellen Möglichkeiten über alle Flughafengrößen hin, angetrieben durch Trends zur Modernisierung der Flughafeninfrastruktur und der Erhöhung der Passagierausgabemöglichkeiten.Zu den Wachstumstreibern zählen die Ausweitung des Tourismus und der Geschäftsreisen, die den Markt weiter beflügeln dürften Dynamik, zusammen mit Herausforderungen im Zusammenhang mit schwankenden Wirtschaftsbedingungen und regulatorischen Hindernissen, die sich auf das Umsatzwachstum in diesen Segmenten auswirken könnten.

Einblicke in das Geschäftsmodell des Marktes für nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen am Flughafen

Der Markt für nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen am Flughafen spiegelt den zunehmenden Fokus auf die Optimierung von Einnahmequellen wider, die über traditionelle Luftfahrtdienstleistungen hinausgehen. Im Rahmen des Geschäftsmodells sind Segmente wie Flughafenbesitz und -betrieb, Vermietung an Drittbetreiber und Joint Ventures zwischen Flughäfen und Einzelhändlern von zentraler Bedeutung. Das flughafeneigene und betriebene Modell bietet Flughäfen eine direkte Kontrolle über die Umsatzgenerierung und ermöglicht es ihnen, das Besuchererlebnis durch die Entwicklung von Einzelhandels-, Lebensmittel- und Getränkeoptionen zu verbessern.Umgekehrt führt die Vermietung an Drittbetreiber aufgrund der operativen Expertise spezialisierter Einzelhändler häufig zu höheren Einnahmen und maximiert die Effektivität von Einzelhandelsflächen . Joint Ventures zwischen Flughäfen und Einzelhändlern nutzen die Stärken beider Parteien, fördern Innovation und gemeinsame Rentabilität und spielen so eine wichtige Rolle bei der Diversifizierung der Einnahmequellen. Diese Modelle tragen nicht nur zur Gesamtstatistik des nichtluftfahrtbezogenen Flughafenumsatzes bei, sondern steigern auch die betriebliche Effizienz und erhöhen die Kundenzufriedenheit, wodurch eine belastbare Infrastruktur entsteht, die ein nachhaltiges Marktwachstum unterstützt.Während sich die Flughafenbranche an die veränderten Erwartungen der Passagiere und den wirtschaftlichen Druck anpasst, wird die Bedeutung dieser verschiedenen Geschäftsmodelle immer wichtiger steigt weiter und ebnet den Weg für größeres Umsatzpotenzial.

Regionale Einblicke in den Markt für nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen am Flughafen

Der Markt für nicht-luftfahrtbezogene Flughafeneinnahmen weist in verschiedenen Regionen eine erhebliche Segmentierung auf. Im Jahr 2023 führte Nordamerika mit einer Bewertung von 24,0 Milliarden US-Dollar den Markt an, trug erheblich zum Gesamtmarktumsatz bei und verdeutlichte seine Mehrheitsbeteiligung in diesem Sektor. Europa folgt dicht dahinter mit einem Wert von 15,0 Milliarden US-Dollar, was eine starke Präsenz im Flughafeneinzelhandel und im Gastgewerbe widerspiegelt. Obwohl Südamerika mit 5,0 Milliarden US-Dollar einen geringeren Wert hat, ist es ein aufstrebendes Land, das möglicherweise vom zunehmenden Flugverkehr und Handel profitiert.Die Region Asien-Pazifik mit einem Wert von 8,0 Milliarden US-Dollar weist aufgrund der steigenden Bevölkerungszahl der Mittelschicht und erhöhter Flughafeninvestitionen ein erhebliches Wachstumspotenzial auf. Das Segment Naher Osten und Afrika hat einen Wert von 5,56 Milliarden US-Dollar, was den wachsenden Luftverkehrsmarkt der Region unterstreicht, der durch Tourismus und Geschäftsreisen angetrieben wird. Zusammengenommen spiegeln diese Zahlen eine vielfältige und sich entwickelnde Landschaft innerhalb des  Airport Non-Aeronautical Revenue Market wider, in dem jede Region eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung von Trends, der Förderung des Wachstums und der Bewältigung von Herausforderungen spielt und so verschiedene Chancen in der Branche schafft.Da der Markt weiter wächst, Regionale Strategien, die darauf zugeschnitten sind, das Engagement der Reisenden zu steigern und die Dienstleistungen zu optimieren, werden wahrscheinlich die weitere Expansion in diesen Segmenten vorantreiben.

Quelle Primärforschung, Sekundärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung span&

Hauptakteure und Einblicke in die Wettbewerbsfähigkeit des Marktes für nicht-luftfahrtbezogene Flughafeneinnahmen

Große Akteure in der Branche des Flughafen-Non-Aeronautical-Revenue-Marktes suchen ständig nach neuen Wegen zur Innovation und Erweiterung ihres Angebots Angeboten, was zu einer hart umkämpften Landschaft führt. Führende Akteure auf dem Markt für nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen an Flughäfen investieren stark in Technologie und Infrastruktur, um das Passagiererlebnis zu verbessern und zusätzliche Einnahmequellen zu generieren. Der Flughafen-Non-Aeronautical-Revenue-Markt zeichnet sich durch die Präsenz sowohl etablierter Akteure als auch aufstrebender Start-ups aus, jedes mit seinen einzigartigen Stärken und Strategien. Es wird erwartet, dass sich die Wettbewerbsdynamik weiter intensiviert, da sich die Branche weiterentwickelt und neue Technologien aufkommen.Dufry gehört zu den führenden Akteuren auf dem Markt für nicht-luftfahrtbezogene Flughafeneinnahmen und ist ein bekannter Duty-Free-Einzelhändler mit Präsenz. Das Unternehmen betreibt über 2.500 Geschäfte an Flughäfen, Kreuzfahrtschiffen und anderen Reisezielen. Duffys Fokus auf die Bereitstellung einer breiten Produktpalette und die Verbesserung des Einkaufserlebnisses hat zu seinem Erfolg auf dem Markt für nicht-luftfahrtbezogene Flughafeneinnahmen beigetragen. Die starke Markenbekanntheit und das umfangreiche Filialnetz des Unternehmens verschaffen ihm einen Wettbewerbsvorteil in der Branche.Im Gegensatz dazu ist HMSHost ein führender Anbieter von Speisen- und Getränkedienstleistungen an Flughäfen und anderen Reiseorten. Das Unternehmen betreibt über 700 Standorte in Nordamerika und Europa und bietet Reisenden eine Vielzahl an Gastronomiekonzepten. Der Fokus von HMSHost auf Innovation und Kundenservice hat dazu beigetragen, eine starke Position auf dem Markt für nicht-luftfahrtbezogene Flughafeneinnahmen zu behaupten. Die Fähigkeit des Unternehmens, sich an veränderte Verbrauchertrends und -präferenzen anzupassen, war der Schlüssel zu seinem Erfolg.

Zu den wichtigsten Unternehmen im Markt für nicht-luftfahrtbezogene Flughafeneinnahmen gehören

• Heinemann


• DFS-Gruppe


• Fraport AG


• China Duty-Free Group (CDFG)


• Dubai Duty-Free


• HMSHost International Limited


• SSP-Gruppe


• Airport Retail Enterprises (ARE)


• Lotte Duty-Free


• Ever Rich Duty-Free


• Dufry


• LS Travel Retail

Branchenentwicklungen auf dem Markt für nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen am Flughafen

Der Flughafen-Non-Aeronautical-Revenue-Markt wird voraussichtlich bis 2032 einen Wert von 118,9 Milliarden US-Dollar erreichen eine CAGR von 8,39 % von 2024 bis 2032. Dieses Wachstum ist auf die steigende Zahl von Flugreisenden und die wachsende Nachfrage zurückzuführen Nebendienstleistungen und der Ausbau der Flughafeninfrastruktur.

Zu den jüngsten Entwicklungen auf dem Markt gehören die Einführung digitaler Technologien zur Verbesserung des Fahrgasterlebnisses und die Zunahme von Zolldiensten. Kostenloses Einkaufen als Haupteinnahmequelle außerhalb der Luftfahrt. Wichtige Marktteilnehmer konzentrieren sich auf strategische Partnerschaften und Übernahmen, um ihr Angebot zu erweitern und auf die sich verändernden Bedürfnisse der Passagiere einzugehen.

Einblicke in die Marktsegmentierung nicht-luftfahrtbezogener Einnahmen am Flughafen

Ausblick auf den nicht-luftfahrtbezogenen Umsatzmarkt des Flughafens

• Einzelhandel und Konzessionen


• Essen und Trinken


• Parken und Bodentransport


• Werbung und Sponsoring


• Andere Einnahmequellen außerhalb der Luftfahrt

Airport Non-Aeronautical Revenue Market Passenger Type Outlook

• Inlandspassagiere


• Internationale Passagiere


• Transitpassagiere

Airport Non-Aeronautical Revenue Market Ausblick auf die Flughafengröße

• Kleine Flughäfen (weniger als 5 Millionen Passagiere pro Jahr)


• Mittelgroße Flughäfen (5–20 Millionen Passagiere pro Jahr)


• Große Flughäfen (über 20 Millionen Passagiere pro Jahr)

Ausblick auf das Geschäftsmodell des Marktes für nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen am Flughafen

• Im Besitz und Betrieb des Flughafens


• An Drittanbieter vermietet


• Joint Ventures zwischen Flughäfen und Einzelhändlern

Regionaler Ausblick für den Markt für nichtluftfahrtbezogene Einnahmen am Flughafen

• Nordamerika


• Europa


• Südamerika


• Asien-Pazifik


• Naher Osten und Afrika