Flugzeugleasingmarkt: Informationen nach Leasingart (Nassleasing (Flugzeug, Besatzung, Wartung und Versicherung) und Trockenleasing) nach Flugzeugtyp (Schmalkörper, Großkörper und andere), nach Sicherheitsart (Asset-Backed Security (ABS) und Nicht-ABS) - Prognose bis 2030

Überblick über den Markt

Flugzeugleasingmarkt soll zwischen 2021 und 2030 mit einer ungefähren Rate von 8,7% florieren

COVID-19-Analyse

Der COVID-19-Ausbruch hat sich nachteilig auf die Flugzeugleasingbranche sowie die Hubschrauberleasingbranche ausgewirkt, da die Produktionsstätten vorübergehend geschlossen und die Nachfrage geschwächt wurden. Inmitten des wachsenden Fokus auf die Eindämmung der Verbreitung von SARS-CoV-2 versuchen die Akteure auf dem globalen Markt für Flugzeugleasingmarkt, ihre Lieferketten zu stärken und ihren Betrieb zu beschleunigen, um weitere Umsatzverluste zu begrenzen. Darüber hinaus kann sich der Weltmarkt mit der schrittweisen Aufhebung des Lockdowns in allen Ländern und dem unter Kontrolle befindlichen neuartigen Coronavirus in den folgenden Jahren schneller erholen.

Dynamik des Marktes

Treiber

Auffallender Anstieg der Zahl der Fluggäste soll deutlicher Wachstumsschub sein

Das

dramatische Wachstum der Zahl der Fluggäste weltweit in Kombination mit dem wachsenden Frachtvolumen und die kontinuierlichen Fortschritte bei Flugzeugen und der Flughafeninfrastruktur, insbesondere in Entwicklungsländern, können einige sein wichtige Wachstumsförderer in der Branche. Da das Flugzeugleasing Bilanz- und Steuervorteile bietet, wird erwartet, dass die Nachfrage in den kommenden Jahren noch weiter steigen wird.

Chancen

Der steigende Handel mit Industrierohstoffen

Zu den

jüngsten Fortschritten auf dem Flugzeugleasingmarkt gehören der steigende Handel mit Industrierohstoffen, Entwicklungen in der Flughafeninfrastruktur in Schwellenländern und die Globalisierung. Diese Faktoren bieten den führenden Unternehmen auf dem Flugzeugleasingmarkt eine Vielzahl attraktiver Möglichkeiten. Abgesehen davon werden niedrige Leasing- und Zinssätze und die steigende Nachfrage nach Billigfluggesellschaften sowie der Rückgang der Rohölpreise den Unternehmen in den kommenden Jahren auch Chancen bieten.

Herausforderungen

Regierungsregeln und Steuerpolitik stellen eine Herausforderung dar

Es wird

erwartet, dass die steigende Zahl strenger und unklarer Richtlinien und Vorschriften zur Leasingbesteuerung in den nächsten Jahren eine große Abschreckung auf dem Weltmarkt darstellen wird. Auch das enorme Risiko der Wiederherstellung von Vermögenswerten im Zusammenhang mit der Insolvenz von Fluggesellschaften kann ein weiterer herausfordernder Faktor auf dem Flugzeugleasingmarkt sein.

Segment-Übersicht

Wet-Leasing-Typ zur Übernahme der Kontrolle über den globalen Markt

Einige der im Bericht berücksichtigten Leasingarten sind Dry Leasing und Wet Leasing. Das Wet-Leasing-Segment kann damit rechnen, im Laufe der Überprüfung den größten Anteil am Weltmarkt zu erobern, da dieser Typ eine Reihe von Vorteilen bietet, darunter Zuverlässigkeit, Anpassung und niedrige Kosten. Ein Wet-Leasing-Flugzeug kann für Flugdienste in die Volkswirtschaften eingesetzt werden, in denen der Leasingnehmer den Betrieb untersagt ist. Abgesehen davon hilft der Wet-Lease-Typ auch dabei, politische oder regulatorische Beschränkungen zu umgehen.

Schmalkörperflugzeugtyp soll das führende Segment sein

Zu den

wichtigsten in der Marktstudie analysierten Flugzeugtypen gehören Großkörper-, Schmalkörper- und mehr. An der Spitze liegt das Schmalkörpersegment und kann im Analysezeitraum den höchsten Anteil am Weltmarkt gewinnen. Der Markt für Großraumflugzeuge ist jedoch in Regionen wie Nordamerika und Europa recht lukrativ und kannVorher sollten Sie in den kommenden Jahren mit engen Körpersegmenten Schritt halten.

Asset-Backed Security Type führt die globale Branche an

Die im Bericht enthaltenen Sicherheitstypen sind Asset-Backed Security (ABS) sowie Nicht-ABS. Mit dem Kauf des Asset-Backed Security-Typs können Anleger Zugang zu Kapitalzahlungen und Zinsen mehrerer Vermögenswerte haben, ohne diese vergeben zu müssen. Da jede Wertpapierstufe nur wenige Basiswerte hat, sind die Ausfallwahrscheinlichkeit und verschiedene Kreditrisiken extrem gering. Infolgedessen ist die Nachfrage nach ABS-Typen auf dem Weltmarkt weitaus höher als nach Nicht-ABS.

Regionale Analyse

Asien-Pazifik macht enorme Fortschritte, da der Flugverkehr steigt

Der

asiatisch-pazifische Raum wird angepriesen, sich in den folgenden Jahren aufgrund der steigenden Anforderungen an einen kostengünstigen Betrieb von Flugzeugen und des Anstiegs der Technologie zu einem der am schnellsten wachsenden Markt für Flugzeugleasing zu entwickeln Innovationen. Die steigende Präferenz für treibstoffsparende Flugzeuge in Kombination mit dem rasanten Anstieg des Flugverkehrs in der gesamten Region war auch für den Markt günstig. Die wachsende Zahl von Leasinganbietern, die Verbesserung der Infrastruktur, die unterstützende Steuerpolitik und die Erschwinglichkeit der verfügbaren Leasingraten könnten auch die Marktwachstumsrate in den kommenden Jahren stärken. Der steigende Fluggastverkehr, der rasche Anstieg des Pro-Kopf-BIP und das schnelle Wachstum des Tourismussektors kommen auch dem APAC-Markt zugute. Die Region verzeichnete einen Anstieg der Billigflugzeugträger, der sich für den Leasingmarkt für Verkehrsflugzeuge eingesetzt hat. China hat erfolgreich eine lukrative Luftfahrtleasingbranche geschaffen, die durch ständige Unterstützung der Regierung und staatlicher Banken unterstützt wird.

Wettbewerbsfähige Landschaft

Unternehmen arbeiten zusammen oder erwerben andere Anbieter, um das Produktangebot zu verbessern

Eine Reihe von Unternehmen auf dem Flugzeugleasingmarkt konzentrieren sich auf die Einführung neuer Produkte, um den sich ständig ändernden Kundenpräferenzen gerecht zu werden. Darüber hinaus arbeiten Marktführer häufig zusammen oder erwerben andere Unternehmen, um ihr Angebot und ihren Kundenstamm zu erweitern. Angesichts dieser Faktoren ist der Weltmarkt äußerst wettbewerbsfähig geworden, während die Präsenz großer und kleiner Unternehmen auch den Rivalitätsquotienten erhöht.

Darüber hinaus haben sich interne Produktionskapazitäten, geografische Präsenz, F&E-Investitionen, ein robuster Kundenstamm und Produktangebote als äußerst wichtige Schwerpunktbereiche für die Akteure herausgestellt, um sich einen Wettbewerbsvorteil in der globaler Markt. Unternehmen konkurrieren auch auf der Grundlage von Produktqualität, Zuverlässigkeit, Kosten sowie Aftermarket-Services. Für Unternehmen ist es absolut wichtig, qualitativ hochwertige und fortschrittliche Flugzeuge bereitzustellen, um in der hart umkämpften Branche relevant zu bleiben.

Liste der wichtigsten Unternehmen, die in diesem Bericht behandelt werden

• AerCap (Irland)


• Air Lease Corporation (USA)


• BOC Aviation (Singapur)


• GECAS (USA)


• BBAM LLC (Australien)


• CIT Commercial Air (USA)


• Aviation Capital Group (USA)


• Boeing Capital Corporation (USA)


• SAAB Flugzeugleasing (Schweden)


• International Lease Finance Corporation (USA)

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