航空機アフターマーケット部品市場：部品別情報（MRO部品、回転可能なスクラップ交換部品、消耗品、消耗品）、用途別（商用および軍用）-2027年までの予測

航空機アフターマーケット部品市場の概要

市場レポートによると、世界の航空機アフターマーケット部品の市場規模は、2017年から2023年の推定期間中に7.63％のCAGRで発展すると予想されています

航空機アフターマーケット部品は、飛行機が長期間アシスト状態にあるため、回収後の飛行機のメンテナンスおよび再設計アクションに使用されます。厳格なルールがあるため、定期的に保存して刷新する必要があります。アフターマーケット部品グランド (AOG) の状況を防ぐには、安定した予測可能な部品生産ネットワークが必要です。航空機アフターマーケット部品市場は、推定される将来の期間中にかなりの価値で到着する予定です。

世界的な市場分析によると、航空機アフターマーケット部品市場は、成熟した軍用機の艦隊と同じように、民間航空機の開発中の艦隊など、要素から推測できる開発を観察することが期待されています。世界的な航空機アフターマーケット部品市場は、航空機のスペアパーツに対する高い輸入義務と2017年から2023年の数字の期間中の厳しいガイドラインのために、困難と制限に直面するでしょう。この市場におけるWebベースのビジネスステージでの航空機の二次販売部品のアクセシビリティは、予測された期間の発展を維持するでしょう。

航空機アフターマーケット部品市場の専門家によると、世界的な市場ベースの組織は特定の困難に直面し、予測期間の市場の成長に影響を与える可能性があります。市場統計調査レポートは、飛行機の種類と部品の破片の上から下まで調査します。飛行機のアフターマーケット部品業界の調査レポートは、市場シェアの発展を大幅に遅らせる可能性のあるスペアパーツの輸入義務の費用などの要因を示しています。

新型コロナウイルス分析

コロナウイルスは、近年、航空市場のバリューチェーンに深刻な影響を与えています。6月に制限されている航空会社の場合、約75％低かったため、すべてを考慮すると、フリート全体の60％以上が利用できませんでした。ユニークなハードウェアメーカーの組み立て率は大幅に低下し、2020年の典型的な輸送は2019年には55％を超えました。興味深いことに、飛行機を生産するOEMの能力と、それを承認する顧客の準備との間には隔たりがあります。エアバスとボーイングは、2022年中に超過分に配達されることに依存します。サポート、修正、更新（MRO）の領域も同様に評価され、2020年の支出が55％以上大幅に減少したことに注目しています。

脆弱性の要素は、利用されている有用な材料市場のダイナミックな人々にとって倍増します。ティアダウンに現実的な膨大な比類のない航空機の在庫により、飛行の減少とMROの進歩により、USMは急落の必需品になりました。飛行機と部品交換市場の混乱は、不健全な残りと一部を伴い、自由落下の分解から実現可能であるように思われます。交換は時代遅れになり、誰も購入せず、誰も捨てず、お互いに支払うこともあまり多くなく、模型飛行機のアフターマーケット部品もありませんでした。それにもかかわらず、空母旅行の跳ね返り航空機は、おそらく彼らの費用を押し下げることに集中するでしょう。航空機アフターマーケット部品市場は、将来的に発展する絶好の立場にあります。

マーケットダイナミクス

• 重要な市場推進要因

民間航空機のフリートの開発は、推定期間における航空機アフターマーケット部品市場の成長を牽引する主要な推進力です。いくつかのローカルビジネスセクターの旅行者数の洪水に対応するためのキャリアの拡張は、巨大な艦隊の品質を促すように評価され、飛行機部品業界に学位をもたらします。軍用機艦隊の成熟もこの市場の主要な推進力です。全体的に少数の航空会社の古い艦隊の存在は、推定期間中に飛行機部品業界に期待される関心を刺激すると評価されます。

• 主要な市場機会

電子商取引プラットフォームでの航空機アフターマーケット部品のアクセシビリティは、市場における重要な機会と見なされています。オンラインビジネスステージでの部品のアクセシビリティは、数字の時間枠で市場を促進するために評価されます。

• 市場の重大な課題

厳しい連邦航空局の規制 a航空機アフターマーケット部品市場における主要な課題です。FAAが航空機のアフターマーケット部品を特定する厳格なガイドラインは、次の期間に市場を制限すると評価されます。航空機のスペアパーツに対する高い輸入関税も市場の成長に影響を与えています。飛行機のスペアパーツの輸入義務の費用は、世界的な市場の成長を遅らせると予測されています。

• 市場成長分析

商用航空機アフターマーケット部品は、支援のために飛行機の開発の対象となります。このように、航空機管理の関心の拡大または減少は、航空機アフターマーケット部品市場に直接影響します。航空会社は通常、AOGの状況を防ぐために飛行機のスペアパーツの在庫に遅れずについていきます。AOGは、フリートの追加部品の必要性を支援するために1時間ごとに莫大な費用を負担します。したがって、推定期間における航空機アフターマーケット部品市場の収益を高めるために、市場費用を適切に分析する必要があります。

航空機の二次販売部品業界の一部であるMROサプライヤーとサードパーティ企業も同様に、そのような部品の在庫に追いついています。ビジネス飛行機のリセラーの交換部品の拡大に答えられるもう1つの要因は、クライアントを引き寄せ、このやりがいのあるビジネスセクターの一部をキャッチするための最終検討プロジェクトを提供するOEMのインクルージョンが開発されていることです。.イノベーションの機会の開放は、将来の航空機アフターマーケット部品市場を発展させる可能性があります。

市場細分化

• パーツに基づく

部品に基づいて、世界の航空機アフターマーケット部品市場は、MRO部品、ルーティング可能なスクラップ交換部品、消耗品、および使い捨てに分割されています。MRO部品セクションが最大であると評価され、ルーティング可能なスケープ交換部品は、推定期間中に最も迅速に開発されるようにセグメント化されています。MROパーツのサポート、修正、再設計には、モーター、パーツ、および機体パーツが組み込まれています。MROは、円滑な作業のために飛行機の部品を保持または再設置するために組織によって完了されます。

• アプリケーションに基づく

用途に基づいて、航空機アフターマーケット部品市場はビジネスと軍事に分割されています。ビジネスの断片はより大きくなると予測され、戦術セクションは推定された時間枠の間により高いCAGRを参加させるように評価されます。民間飛行機は、旅行者の輸送、荷物、郵便の輸送に利用されます。彼らは制限されたボディとワイドボディの飛行機を組み込んでいます。ビジネス飛行機は高速輸送を提供し、震え、事故、洪水の際の救助活動に利用できます。

地域分析

北米は、飛行機のMRO市場、艦隊、およびアフターマーケット部品まで、開発された航空機アフターマーケット部品市場です。したがって、航空機の必需品の急増と並んで、商業市場も同様に繁栄することが期待されています。この地域は、今後20年の範囲で1万機を超える新しい飛行機の必要性に気付くと予想されています。米国は、この地域で唯一の紛れもない航空機アフターマーケット部品の市場であり、さらに、小売後のOEM部品と並んで航空機アフターマーケットPMA部品の利用に広く同意しています。ほとんどの場合、LCCトランスポーターの増加数は、費用便益のために、OEMの小売後の部品よりも航空機のアフターマーケットPMA部品を好みます。

主要市場関係者

航空機アフターマーケット部品市場の主要プレーヤーは以下のとおりです。-

• AAR (米国)


• J・ウォルター・アビエーション・リミテッド（英国）


• イートン (アイルランド)


• パーカー・ハネフィン・コーポレーション (米国)


• Aviall (米国)


• ケルストロム・エアロスペース (米国)


• ゼネラル・エレクトリック (


• ハネウェル・インターナショナル・インク（米国）


• Meggitt PLC (イングランド)


• コリンズ・エアロスペース (米国)

最近の市場発展

• ハネウェルは、2021年1月にCFM International Leapモーターに導入された部品について、すべてのアジア太平洋地域の管理者にパートMROと保証修正管理を提供するためにSTエンジニアリングを選択しました。


• シアトルを拠点とする建築家およびビジネス航空の小売後の部品ベンダーであるライバルジェットパーツエンジニアリングLLCは、エリートであるAeroSparesを作成しました