鉄道サイバーセキュリティの市場規模、シェアと業界分析、コンポーネント別（ソリューション（リスクおよびコンプライアンス管理、侵入検知システム、暗号化、ファイアウォール、ウイルス対策）、サービス（設計と実装、リスクと脅威の評価、サポートとメンテナンス））、タイプ別（インフラストラクチャ、オンボード）、セキュリティタイプ（ネットワークセキュリティ、アプリケーションセキュリティ、データ保護、エンドポイントセキュリティ、システム管理）、アプリケーション別（旅客列車および貨物列車）および地域 -2030年までの予測

鉄道サイバーセキュリティ市場の洞察

世界の鉄道サイバーセキュリティ市場規模は2021年に66億ドルと推定され、2021年から2030年にかけて8.6％のCAGRで、2030年までに139億ドル成長すると予測されています。

業界全体のテクノロジーの進歩により、より堅牢なサイバーセキュリティソリューションの必要性が高まり続けています。企業に対するサイバー攻撃は、企業の利益、評判、ブランドイメージ、運用能力、および競争力を損なう可能性があります。企業はサイバー攻撃の影響を理解し、それらを防止し、ビジネスへのリスクを最小限に抑えるための堅牢なシステムを展開する必要があります。

同様に、デジタル化は、特に鉄道の安全性、運用効率、信頼性、および乗客体験の向上において、鉄道業界に大きな利益をもたらしました。近年、多くの国の鉄道は、列車、地下鉄、線路信号の管理および制御システムにおける増加する乗客とモノのインターネット（IoT）に対処するためのデジタル戦略を開発しています。システム。

鉄道のデジタル化の進展により、大量のデータがデジタルネットワークと物理ネットワークを経由して流れるようになりました。インターネットに接続されるデバイスやシステムが増えるにつれて、物理的資産を混乱させる可能性のある脆弱性が増えます。これらのデジタルの進歩は、鉄道のサイバーセキュリティソリューションの需要を高める新しいサイバー脅威も引き付けています。

COVID-19の影響

鉄道業界はCOVID-19の発生の影響を受けず、2020年に鉄道車両の生産と販売の没落を目の当たりにしました。コロナウイルスのパンデミックは、旅客サービスと貨物輸送の需要の減少により、世界の鉄道サイバーセキュリティ市場に悪影響を及ぼしました。国を超えたビジネスのロックダウン、旅行と輸送の制限、およびさまざまな業界でのサプライチェーンの混乱も、サイバーセキュリティソリューションの成長に影響を与えています。鉄道の研究開発費の減少とそれに続く鉄道サイバーセキュリティプロジェクトの実施の遅れは、市場に大きな影響を与えると予想されます。

鉄道サイバーセキュリティソリューションの実装は、主に政府の予算と鉄道事業者の需要に基づいています。ほとんどの国で鉄道事業が徐々に回復しています。過去18か月で、乗客の行動は大きく変化しました。これらの変化に対応するために、鉄道事業者は安全性の向上、インフラ改善の支援、持続可能なビジネスの確保に注力し始めました。

マーケットダイナミクス

ドライバー

• 鉄道におけるサイバー攻撃の数の増加

鉄道のITシステムはサイバー攻撃の頻繁な標的となっており、近年、インシデントの数が大幅に増加しています。鉄道は、経済パフォーマンスを向上させ、多様な顧客のニーズを満たし、貿易と商業を促進し、移動性を利用しやすくし、観光開発に貢献するために、すべての国にとって不可欠です。

鉄道網に対するサイバー攻撃は、各国が経済的および商業的活動に従事する継続的な能力を脅かしています。強固なサイバー防御がない国にとって、その結果は壊滅的なものになる可能性があります。たとえば、2016年、Network Rail UKは同じ年に4回ハッキングされました。しかし、この攻撃は鉄道システムに軽微な影響を与えます。このようなサイバー攻撃は、ますます一般的になりつつあります。

そのため、鉄道会社はサイバーセキュリティソリューションを活用して攻撃ベクトルの先を行き、損害が発生する前に疑わしいアクティビティを検出しようとしています。

• レガシーシステムのアップグレード

鉄道のサイバーレジリエンスを達成することは、鉄道事業者が常に事業を運営し続けることを可能にするため、重要な目標です。鉄道はサイバー攻撃の脆弱な標的であり、サイバー犯罪者はレガシーシステムや古い機器を利用しようとしています。

鉄道システムを安全に保つことは困難です。潜在的な鉄道のデータの侵害と漏洩は、さまざまな脆弱性があるため、安全上の懸念を引き起こす可能性があります。そのため、鉄道組織は、鉄道サイバーセキュリティソリューションへの保守計画と将来の投資にデータ駆動型のアプローチを採用しようとしています。

拘束:

• 大きな資本の必要性

サイバーセキュリティの実装には、高い設置コストがかかります。サイバーセキュリティソリューションの導入は、フィールドレベルのデバイスへの投資、ITインフラストラクチャのアップグレードを意味します。効果的な実施のための効率的なインフラと高い初期資本の必要性は、成長の可能性を制限します。

チャレンジ:

• テストとトレーニング

サイバーセキュリティソリューションの実装を成功させるには、配備された組織の従業員と従業員の意識とトレーニングを確保する必要があります。そうしないと、リスクは発生しません。企業は、サイバーセキュリティの課題、慣行、プロトコルに対する継続的な認識を高めるためのスキームとイニシアチブを作成する必要があります。これにより、投資したソリューションのROIが確保され、効果的なソリューションが提供されます。

規制枠組み

以下は、各国の鉄道部門で使用されているサイバーセキュリティ標準のリストです。

• 一般

62443-1-1: この規格は、産業オートメーションおよび制御システム (IACS) セキュリティで使用される用語、概念、およびモデルに関する技術仕様を定義します。

• ポリシーと手順

62443-2-1: この規格は、サイバーセキュリティ管理システム (CSMS) を確立するために必要な要素を記述し、それらを開発するためのガイダンスを提供します。産業オートメーションおよび制御システムのセキュリティプログラムを確立するために使用される規格。

62443-2-3: 産業オートメーションおよび制御システム (IACS) パッチ管理プログラムを確立および維持する、資産所有者および製品サプライヤーの産業オートメーションおよび制御システム (IACS) の要件を定義します。

62443-2-4: 自動化ソリューションの統合および保守中の IACS サービスプロバイダーのセキュリティ機能の要件について説明します。

• システム

62443-3-1: 制御システム中心のサイバーセキュリティ技術のさまざまなカテゴリと、自動化されたIACS環境でそれらを使用することの長所と短所に関連するカテゴリでの製品の可用性について説明しています。

62443-3-2: 産業オートメーションおよび制御システム (IACS) の検討中のシステム (SUC) について説明しています。これには、SUC をゾーンとコンジットに分割し、リスクを評価し、各ゾーンとコンジットの目標セキュリティレベル (SL-T) を確立し、セキュリティ要件を文書化します。

62443-3 - 3:7 つの基本要件 (FR) に関連する技術制御システム要件 (SR) を定義します。IEC 62443-1-1で説明されています。

市場細分化

• タイプ別分析

タイプに基づいて、鉄道サイバーセキュリティ市場はインフラストラクチャーに分かれています