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    Driveline Systems for Electric Vehicle Market

    ID: MRFR/AM/33393-HCR
    100 Pages
    Swapnil Palwe
    September 2025

    電気自動車用ドライブラインシステム市場調査レポート 車両タイプ別(乗用車、小型商用車、大型商用車、二輪車)、コンポーネントタイプ別(電気モーター、トランスミッションシステム、ディファレンシャル、アクスル)、ドライブライン構成別(前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動)、電源別(バッテリー電気、ハイブリッド電気、プラグインハイブリッド)および地域別(北米、ヨーロッパ、南米、アジア太平洋、中東、アフリカ) - 2034 年までの予測

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    Driveline Systems for Electric Vehicle Market Research Report — Global Forecast till 2034 Infographic
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    Table of Contents

    世界の電気自動車用ドライブライン システム市場の概要 h2>

    MRFR 分析によれば、電気自動車用ドライブライン システムの市場規模は 18 億 3,000 万米ドルと推定されています。 2022 年。

    電気自動車市場向けドライブライン システムは、2023 年の 21 億米ドルから 75 億米ドルに成長すると予想されています2032年までに(10億米ドル)。電気自動車市場向けドライブラインシステムのCAGR(成長率)は約15.14%と予想される予測期間中 (2024 ~ 2032 年)。

    電気自動車市場の主要なドライブライン システムのトレンドを強調< /h2>

    電気自動車市場のドライブライン システムは、電気自動車の需要の増加と、持続可能な輸送ソリューションの必要性。市場を牽引する主要な要因の 1 つは、炭素排出量の削減とエネルギー効率の高いテクノロジーの促進に向けた世界的な動きです。

    世界中の政府は、より厳格な規制を導入し、電気自動車の導入を促進するための奨励金を提供しており、これが電気自動車の成長をさらに加速させています。ドライブラインシステムの。さらに、高性能電気モーターや軽量素材の開発などの技術の進歩により、ドライブトレインの効率と有効性が向上しています。

    自動車メーカーが車両の性能とバッテリー効率の向上を目指しているため、この市場にはチャンスが豊富にあります。回生ブレーキ システムやダイレクト ドライブ アプリケーションなどの革新的なテクノロジーの統合により、エネルギー消費を最適化し、車両全体の航続距離を向上させるチャンスが生まれます。

    さらに、電気自動車の市場が拡大するにつれて、メーカーと技術プロバイダーの間の協力が増加します。さまざまな運転条件に適応できるスマートなドライブライン システムを開発します。最近の傾向は、自動車分野の電動化への移行を示しており、メーカーは研究開発へのさらなる投資を迫られています。

    さまざまな車両プラットフォームに柔軟性とカスタマイズ オプションを提供するモジュール式ドライブライン システムへの関心も高まっています。自動運転車の台頭は、高度な運転支援技術に対応できるシステムの構築に重点を置いて、ドライブライン システムの設計にも影響を与えています。

    自動車情勢が進化し続ける中、電気自動車の駆動系システムは重要な役割を果たすことになります。モビリティの未来を形作る上で。

    「電気自動車市場の駆動系システムの概要」

    出典: 一次調査、二次調査、MRFR データベースおよびアナリスト レビュー< /スパン>

    電気自動車市場のドライバー向けドライブライン システム

    電気自動車の需要の高まり

    電気自動車市場向けドライブライン システムは、主に電気自動車の需要の増加によって大幅な成長を遂げています ( EV)。

    この需要の急増は、環境意識の高まり、政府の奨励金、そして持続可能な輸送ソリューションに向けた世界的な推進。消費者やメーカーが環境に優しいモビリティの選択肢をますます重視するようになり、電気自動車の市場は拡大し続けています。

    これにより、車両の性能と効率を向上させる高度なドライブライン システムに対する旺盛な需要が生まれています。駆動系コンポーネントの技術進歩は、電気自動車の航続距離、速度、出力の向上をサポートし、市場での競争力を高めるために不可欠です。

    自動車メーカーが電気製品の革新と差別化に努める中、効率的で高性能な製品の開発に重点が置かれています。ドライブライン システムが重要になります。

    さらに、多くの地域での好ましい規制環境に加え、バッテリー価格の低下や充電インフラの改善により、電気自動車市場向けのドライブライン システムを強化します。

    メーカーは、現在の基準を満たすだけでなく、将来を見据えた高品質のドライブライン ソリューションの統合をますます求めています。 EV の分野における技術開発。この電動モビリティへの傾向の高まりにより、今後数年間にわたって特殊なドライブライン システムに対する需要が継続的に増大することが確実になります。

    ドライブライン システムの技術の進歩

    ドライブライン技術の革新は、電気自動車市場のドライブライン システムの成長に重要な役割を果たしています。電気自動車アーキテクチャの急速な進化に伴い、より高い効率、航続距離の延長、全体的なパフォーマンスの向上をサポートできる高度なドライブライン システムが引き続き必要とされています。

    最先端の素材、設計技術、スマート テクノロジーをドライブライン システムに組み込むことで、メーカーは今日の環境意識の高い消費者の共感を呼ぶ、より軽く、より耐久性があり、より効率的なソリューションです。

    この技術の進歩により、車両の性能が向上するだけでなく、より優れたエネルギー管理と運用コストの削減が保証され、それによって自動車の運転が可能になります。マーケットフォワード。

    政府の取り組みと支援

    電気モビリティの促進を目的とした政府の取り組みは、電気自動車市場のドライブライン システムの成長に大きく貢献しています。

    さまざまな国が厳しい排出基準を導入し、電気自動車の製造と購入に補助金を提供し、メーカーと電気自動車の両方を奨励しています。消費者は電動モビリティに移行することになります。このような取り組みは、化石燃料への依存を減らし、持続可能な交通ソリューションを推進することを目的としています。

    結果として、こうした政府の支援政策により、電気自動車の需要が高まり、その結果、ドライブライン システムの需要も高まります。それらの運用には不可欠です。有利な規制とインセンティブの存在により、自動車メーカーは、進化する市場のニーズを満たす革新的なドライブライン技術の開発に投資することが不可欠となっています。

    電気自動車市場セグメントの洞察のためのドライブライン システム h2>

    電気自動車市場向けドライブライン システムの車種に関する洞察< /h3>

    電気自動車市場のドライブライン システムは、特に乗用車を含む、さまざまな車両タイプにわたる多様なセグメンテーションを示しています。小型商用車、大型商用車、二輪車。

    これらの中で、乗用車は市場のかなりの部分を占め、評価額は 10 億 5,000 万ドルに達しました。 2023 年までに 37 億 5,000 万ドルに達すると予想されており、電気自動車の優位性と個人での電気自動車の需要の高まりを示しています。交通手段。

    この急増は主に、ドライブラインの技術進歩と組み合わせて、環境に優しい代替品に対する消費者の嗜好の高まりによって引き起こされています。システム。

    小型商用車の評価額は 2023 年に 5 億米ドルとなり、市場に貢献し、2023 年には 5 億米ドルに達すると予測されています。 2032 年までに 17 億 5,000 万米ドル、これは物流と配送サービスにおける重要な役割を反映しており、電動化への移行が進んでいます。解決策。

    大型商用車、2023 年の価値は 36 億米ドル、2032 年までに 12 億 5000 万米ドルに成長すると予想は、業務効率を維持しながら持続可能性の目標を達成するために貨物輸送部門で継続的な移行が行われていると強調し、これにより多額の投資が行われたことを強調しました。電気ドライブライン技術の分野。

    最後は二輪車カテゴリーで、2023 年の評価額は 2 億米ドルで、増加が見込まれています。 2032 年には 7 億 5,000 万ドルにまで成長し、特に都市部での渋滞緩和や交通渋滞の緩和に大きく貢献できる独自の可能性を示しました。排出量。

    電気自動車市場向けドライブライン システムの収益全体の成長は、政府の支援の組み合わせによるものと考えられます。政策、電気自動車の導入の増加、バッテリー技術の進歩により、効率とパフォーマンスが向上します。

    市場動向は、さまざまな車種での電動化の採用などのトレンドを反映しており、機会と課題の両方をもたらしています。業界は、進化する消費者の嗜好と規制環境を乗り越えていきます。

    電気自動車市場向けドライブライン システムの統計が示すように、各車種は成長の準備ができており、乗用車も車両が過半数のシェアを占めており、パーソナルモビリティエクスペリエンスにおける重要な役割によって強化されています。

    「電気自動車市場の駆動系システムの車両タイプに関する洞察」

    出典: 一次調査、二次調査、MRFR データベースおよびアナリスト レビュー< /スパン>

    電気自動車市場向けドライブライン システムのコンポーネント タイプに関する洞察< /h3>

    電気自動車市場向けドライブライン システムは、主要な要素を含むコンポーネント タイプを通じて大幅な成長を遂げる準備が整っています電気モーター、トランスミッション システム、ディファレンシャル、アクスルなど。

    これらのコンポーネントはそれぞれ、電気自動車の効率と性能を向上させる上で重要な役割を果たします。電気モーターは推進システムの中心であり、効率の向上と軽量化を実現する技術の進歩により、その統合がますます重要になっています。

    トランスミッション システムは最適な動力配分を促進し、車両のパフォーマンスとエネルギー節約の向上を保証します。スムーズな回転とトルク配分に不可欠なディファレンシャルは、車両のハンドリングと安定性に大きく貢献します。

    車軸は構造的なサポートを提供し、耐久性と耐荷重性を高めます。これらのコンポーネントの重要性は、それらが車両の性能に総合的に貢献することで強調されており、高性能でエネルギー効率の高い車両の需要の増加により、通常は電気モーターが市場を支配しています。

    この市場セグメントの成長原動力には、電気自動車に対する消費者の需要の増加、厳格な排ガス規制、進歩が含まれます。ドライブライン技術の分野で、このダイナミックな業界のメーカーに大きなチャンスをもたらします。

    電気自動車市場が拡大するにつれて、電気自動車用ドライブライン システム市場のデータは、より高水準に向かう重要な傾向を反映するでしょう。効率性と革新的なデザインが、最終的に今後数年間の市場統計を形成します。

    電気自動車市場向けドライブライン システム ドライブライン構成に関する洞察< /h3>

    ドライブライン構成のセグメントは、前輪駆動、前輪駆動、前輪駆動などのさまざまな構成で構成され、この市場で重要な役割を果たしています。後輪駆動と全輪駆動は、車両のパフォーマンスと効率を決定する上で不可欠です。

    前輪駆動は、その効率性と省スペース設計により普及しており、次の用途に適しています。多くのEVメーカー。後輪駆動はあまり一般的ではありませんが、優れたハンドリングとパフォーマンスを提供し、パフォーマンス指向の電気自動車モデルを惹きつけています。

    全輪駆動は、特に悪天候時にトラクションと安定性の向上を必要とする消費者にとって魅力的なオプションです。市場動向は、消費者の多様なニーズに応える多用途のドライブライン構成に対する需要が高まっていることを示しており、この分野におけるイノベーションの機会を浮き彫りにしています。

    バッテリー技術の進歩と環境規制の強化によって市場の成長が予測される中、電気用ドライブライン システムは自動車市場の細分化は、ドライブライン構成の有望な拡大を示しており、業界の関係者にとって有利な状況を生み出しています。

    電気自動車市場向けドライブライン システムの電源に関する洞察< /h3>

    このセグメントは、バッテリー電気システム、ハイブリッド電気システム、プラグイン ハイブリッド システムなどのさまざまなタイプで構成されます。バッテリー 電気自動車は電気エネルギーに完全に依存しているため重要な地位を占めており、環境に配慮した消費者の間で人気の選択肢となっています。

    ハイブリッド電気システムは、内燃エンジンと電気推進を組み合わせ、柔軟性と燃料効率の向上を実現し、大きな魅力をもたらします。

    プラグイン ハイブリッドは、従来のオプションを維持しながら、外部電源から充電できるという追加の利点を提供します。燃料を提供し、電動と従来の運転体験の両方を求めるドライバーに対応します。

    市場の成長傾向は、政府の政策、環境への懸念、進歩によってクリーンなエネルギー源への移行を示していますバッテリー技術の分野で、電気自動車市場のドライブライン システムの成長に貢献しています。

    ただし、この可能性を最大限に活用するには、インフラストラクチャの開発やバッテリーの廃棄などの課題に対処する必要があります。市場。全体として、電気自動車用ドライブライン システム市場の統計は、ダイナミックな業界が大幅な成長の準備ができていることを明らかにしています。

    電気自動車市場のドライブライン システムの地域的洞察 h3>

    電気自動車市場向けドライブライン システムは、地域セグメント全体で堅調な成長を遂げています。 2023 年の北米セグメントの評価額は 6 億 2 億米ドルで、2032 年までに 22 億 5 億米ドルに増加すると予測されており、この市場での支配的な地位を示しています。

    欧州もこれに続き、2023 年の市場価値は 8 億 3,000 万米ドルで、32 億 5 億米ドルに達すると予想されています2032 年には、厳しい排ガス規制と進化する EV テクノロジーによって実現されます。

    APAC 地域の評価額は 2023 年に 05.8 億米ドルに達し、2.15 米ドルに増加すると予想されています2032 年までに 10 億ドルに達し、主に電気自動車生産のリーダーである中国などの国々からの大きな需要が見込まれます。

    一方、南米と中東地域のセグメントはより小さく、2023 年には 0.5 億米ドルと 0.03 億米ドルでした。市場の発展を反映して、2032年までにそれぞれ20億米ドルと15億米ドルに成長する存在。

    北米とヨーロッパで過半数を保有する企業は、ドライブライン システムの採用における重要な役割を強調していますが、 APAC の成長は、急速な工業化と電動モビリティの進歩の中で新たな機会が生まれていることを示しています。

    全体的に、これらの地域のダイナミクスは、電気自動車市場のドライブライン システムのセグメンテーションを示し、潜在的な成長分野と業界内の投資機会。

    「電気自動車市場のドライブライン

    出典: 一次調査、二次調査、MRFR データベースおよびアナリスト レビュー< /スパン>

    電気自動車市場の主要企業と競争力に関する洞察のためのドライブライン システム

    電気自動車市場のドライブライン システムは、ダイナミックな競争と急速な技術進歩を特徴としています。持続可能性に向けた大規模な動きの一環として、電気自動車の需要が高まっています。

    メーカーが革新的で効率的なドライブライン技術の開発を目指しているため、この分野では研究開発への投資が増大しています。電気自動車の性能と航続距離を向上させます。

    主要企業は、軽量化、先端素材の統合、シームレスなシステム統合などの要素に焦点を当てています。ドライバビリティを向上させます。さらに、競争環境は、イノベーションを促進し、次世代ドライブライン システムの開発を促進するために、自動車メーカーとテクノロジー プロバイダー間のコラボレーションとパートナーシップによって形作られています。

    各国がより厳格な排ガス規制を課し、消費者の意識が高まる中、電気自動車市場は熱心な新規参入者を惹きつけ続けています。この急成長する業界を活用するために。トヨタは、自動車製造とハイブリッド技術における豊富な経験を活用し、電気自動車市場のドライブライン システムにおいて強力なプレーヤーとしての地位を確立しています。

    同社の強みは、強固な研究開発能力にあり、これにより業界の最前線に留まり続けることができます。電気自動車の駆動系システムの革新。トヨタは持続可能性を重視し、電気駆動システムの効率と性能を向上させる先進技術の開発に取り組んでいます。

    トヨタの世界的な展開と確立されたブランドの評判により市場での存在感が高まり、トヨタはトレンドや消費者の好みに大きな影響を与えることができます。同社の品質、卓越したエンジニアリング、戦略的コラボレーションへの取り組みにより、競争環境における同社の地位はさらに強化され、電動ドライブライン ソリューションの信頼できる名声となっています。

    ゼネラル モーターズは、電気自動車市場向けドライブライン システムのもう 1 つの主要企業であり、電動化と電動化への取り組みを示しています。革新的なドライブライン技術。同社の包括的な戦略には、消費者の多様なニーズに応える幅広い電気自動車とドライブライン システムが含まれます。

    モー将軍tors は、その豊富なリソースと専門知識を活用して、性能の向上、重量の削減、エネルギー効率の向上に重点を置き、電動ドライブライン技術の進歩を推進しています。

    最先端のテクノロジーと革新的なエンジニアリングを統合する能力により、ゼネラル モーターズは市場内で有利な立場にあります。テクノロジー企業との戦略的パートナーシップと並行して研究開発に重点を置くことで、ゼネラル モーターズはドライブライン システムを継続的に改良することができ、消費者への魅力を高め、電気自動車分野での競争力を確固たるものにすることができます。

    電気自動車市場向けドライブライン システムの主要企業には以下が含まれます

    • トヨタ
    • ゼネラル モーターズ
    • FCA
    • フォルクスワーゲン
    • ボルグワーナー
    • マグナ インターナショナル
    • ヒュンダイ
    • ダイムラー
    • Aptiv
    • 日産
    • フォード
    • テスラ
    • エリコン
    • GKN オートモーティブ
    • BMW

    電気自動車市場開発のためのドライブライン システム

    電気自動車市場向けのドライブライン システムは最近大幅な発展を遂げており、トヨタやゼネラル モーターズのような企業は、 EV プラットフォームとドライブライン テクノロジーを利用して効率を向上させます。

    フォルクスワーゲンは電動化に多額の投資を行っており、最適化されたドライブライン システムに重点を置いた複数の新しい電動モデルを発売しています。 FCA は現在 Stellantis の一部となり、先進的なドライブライン ソリューションを EV 戦略に統合しています。

    ボルグワーナーとマグナ インターナショナルは電動ドライブライン製品を強化するための提携を発表し、ヒュンダイは生産能力を拡大しています。電気自動車に対する需要の高まりに応えるため。

    ダイムラーは、次世代パワートレインへの投資に伴い、電気ドライブライン技術への注力も強化しています。最近の報道によると、テスラは独自のドライブライン技術を進化させ続け、市場のベンチマークを設定しているようです。

    エリコンと GKN オートモーティブは、ドライブライン システムの革新を積極的に追求し、自動車の全体的な成長と競争力に貢献しています。市場。注目に値するのは、これらの企業間の買収活動であり、進化する電気自動車の状況において能力と市場シェアを強化することを目的とした統合と協力への強い傾向を示しています。

    電動ドライブライン システムの需要が加速するにつれ、市場評価は上昇すると予想され、市場動向に大きな影響を与えます。< /スパン>

    電気自動車市場セグメンテーションに関する洞察のためのドライブライン システム h2>
      <リ>

      電気自動車市場向けドライブライン システムの車種見通し< /h3>
      • 乗用車
      • 小型商用車
      • 大型商用車
      • 二輪車
      <リ>

      電気自動車市場向けドライブライン システムのコンポーネント タイプの見通し< /h3>
      • 電気モーター
      • 伝送システム
      • 差分
      • 車軸
      <リ>

      電気自動車市場向けドライブライン システムのドライブライン構成の見通し< /h3>
      • 前輪駆動
      • 後輪駆動
      • 全輪駆動
      <リ>

      電気自動車市場向けドライブライン システムの電源見通し< /h3>
      • バッテリー電気
      • ハイブリッド電気
      • プラグイン ハイブリッド
      <リ>

      電気自動車市場のドライブライン システムの地域別見通し h3>
      • 北米
      • ヨーロッパ
      • 南アメリカ
      • アジア太平洋
      • 中東とアフリカ

    目次




    1.エグゼクティブサマリー
    1.1.市場概要
    1.2.主な調査結果
    1.3.市場セグメンテーション
    1.4.競争環境
    1.5.課題と機会
    1.6.今後の見通し



    2.市場の紹介
    2.1.定義
    2.2.調査範囲
    2.2.1.研究の目的
    2.2.2.前提
    2.2.3.制限事項
    3.研究方法
    3.1.概要
    3.2.データマイニング
    3.3.二次研究
    3.4.一次研究
    3.4.1.一次面接と情報収集プロセス
    3.4.2.主な回答者の内訳
    3.5.予測モデル
    3.6.市場規模の推計
    3.6.1.ボトムアップアプローチ
    3.6.2.トップダウンアプローチ
    3.7.データの三角測量
    3.8.検証



    4.市場ダイナミクス
    4.1.概要
    4.2.ドライバー
    4.3.拘束
    4.4.機会
    5.市場要因分析
    5.1.バリューチェーン分析
    5.2.ポーターのファイブフォース分析
    5.2.1.サプライヤーの交渉力
    5.2.2.買い手の交渉力
    5.2.3.新規参入者の脅威
    5.2.4.代替品の脅威
    5.2.5.競争の激しさ
    5.3.新型コロナウイルス感染症の影響分析
    5.3.1.市場への影響分析
    5.3.2.地域への影響
    5.3.3.機会と脅威の分析



    6.電気自動車市場の駆動系システム、車両タイプ別 (10億米ドル)
    6.1.乗用車
    6.2.小型商用車
    6.3.大型商用車
    6.4.二輪車
    7.電気自動車市場のドライブライン システム、コンポーネント タイプ別 (10 億米ドル)
    7.1.電動モーター
    7.2.伝送システム
    7.3.ディファレンシャル
    7.4.車軸
    8.電気自動車市場向けのドライブラインシステム、ドライブライン構成別(10億米ドル)
    8.1。前輪駆動
    8.2.後輪駆動
    8.3.全輪駆動
    9.電気自動車市場の駆動系システム、電源別(10億米ドル)
    9.1。バッテリー電気
    9.2.ハイブリッド電気
    9.3.プラグインハイブリッド
    10.電気自動車市場のドライブラインシステム、地域別(10億米ドル)
    10.1。北アメリカ
    10.1.1。米国
    10.1.2。カナダ
    10.2.ヨーロッパ
    10.2.1。ドイツ
    10.2.2。イギリス
    10.2.3。フランス
    10.2.4。ロシア
    10.2.5。イタリア
    10.2.6。スペイン
    10.2.7。ヨーロッパのその他の地域
    10.3。アジア太平洋
    10.3.1。中国
    10.3.2。インド
    10.3.3。日本
    10.3.4。韓国
    10.3.5。マレーシア
    10.3.6。タイ
    10.3.7。インドネシア
    10.3.8。アジア太平洋地域の残りの地域
    10.4。南アメリカ
    10.4.1。ブラジル
    10.4.2。メキシコ
    10.4.3。アルゼンチン
    10.4.4。南アメリカのその他の地域
    10.5。メア
    10.5.1。 GCC 諸国
    10.5.2.南アフリカ
    10.5.3。 MEAの残り



    11.競争環境
    11.1.概要
    11.2.競合分析
    11.3.市場シェア分析
    11.4。電気自動車市場向け駆動系システムの主要成長戦略
    11.5.競争力のあるベンチマーク
    11.6.電気自動車市場向けドライブラインシステムの開発数における主要企業
    11.7。主要な開発と成長戦略
    11.7.1.新製品の発売/サービスの展開
    11.7.2.合併と買収買収
    11.7.3。ジョイントベンチャー
    11.8。主要企業の財務マトリックス
    11.8.1。売上高及び営業利益
    11.8.2.主要企業の研究開発支出。 2023年
    12.会社概要
    12.1.トヨタ
    12.1.1.財務概要
    12.1.2.提供される製品
    12.1.3.主な開発
    12.1.4。 SWOT分析
    12.1.5.主要戦略
    12.2.ゼネラルモーターズ
    12.2.1。財務概要
    12.2.2.提供される製品
    12.2.3.主な開発
    12.2.4。 SWOT分析
    12.2.5.主要戦略
    12.3. FCA
    12.3.1。財務概要
    12.3.2.提供製品
    12.3.3.主な開発
    12.3.4。 SWOT分析
    12.3.5.主要戦略
    12.4.フォルクスワーゲン
    12.4.1。財務概要
    12.4.2.提供される製品
    12.4.3。主な開発
    12.4.4。 SWOT分析
    12.4.5.主要戦略
    12.5.ボルグワーナー
    12.5.1。財務概要
    12.5.2.提供される製品
    12.5.3.主な開発
    12.5.4。 SWOT分析
    12.5.5.主要戦略
    12.6.マグナインターナショナル
    12.6.1。財務概要
    12.6.2.提供される製品
    12.6.3。主な開発
    12.6.4。 SWOT分析
    12.6.5.主要戦略
    12.7.ヒュンダイ
    12.7.1。財務概要
    12.7.2.提供される製品
    12.7.3。主な開発
    12.7.4。 SWOT分析
    12.7.5.主要戦略
    12.8.ダイムラー
    12.8.1。財務概要
    12.8.2.提供される製品
    12.8.3。主な開発
    12.8.4。 SWOT分析
    12.8.5.主要戦略
    12.9.アプティブ
    12.9.1。財務概要
    12.9.2.提供製品
    12.9.3.主な開発
    12.9.4。 SWOT分析
    12.9.5。主要戦略
    12.10。日産
    12.10.1。財務概要
    12.10.2.提供製品
    12.10.3.主な展開
    12.10.4。 SWOT分析
    12.10.5。主要戦略
    12.11。フォード
    12.11.1。財務概要
    12.11.2.提供製品
    12.11.3.主な展開
    12.11.4。 SWOT分析
    12.11.5。主要戦略
    12.12。テスラ
    12.12.1。財務概要
    12.12.2.提供製品
    12.12.3。主な展開
    12.12.4。 SWOT分析
    12.12.5。主要戦略
    12.13。エリコン
    12.13.1。財務概要
    12.13.2.提供製品
    12.13.3.主な展開
    12.13.4。 SWOT分析
    12.13.5。主要戦略
    12.14。 GKNオートモーティブ
    12.14.1。財務概要
    12.14.2.提供製品
    12.14.3。主な展開
    12.14.4。 SWOT分析
    12.14.5。主要戦略
    12.15。 BMW
    12.15.1。財務概要
    12.15.2.提供製品
    12.15.3.主な展開
    12.15.4。 SWOT分析
    12.15.5。重点戦略
    13.付録
    13.1.参考文献
    13.2.関連レポート
    表のリスト

    表 1. 前提条件のリスト
    表 2. 北米の電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および市場規模車両タイプ別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 3. 北米の電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および規模コンポーネントタイプ別の予測、2019年から2032年(数十億米ドル)
    表4. 北米の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 5. 北米の電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および規模電源別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 6. 北米の電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表7. 米国の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定と市場規模車両タイプ別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 8. 米国の電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および規模コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表9. 米国の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 10. 米国の電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および規模電源別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 11. 米国の電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表12. カナダの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模車両タイプ別予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 13. カナダの電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および規模コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表14. カナダの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 15. カナダの電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および規模電源別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表16. カナダの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表17. 欧州の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模車両タイプ別予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 18. 欧州の電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および規模コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表19. 欧州の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 20. 欧州の電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および規模電源別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 21. 欧州の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 22. ドイツの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模車両タイプ別予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 23. ドイツの電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および規模コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表24. ドイツの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 25. ドイツの電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および市場規模電源別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 26. ドイツの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 27. 英国の電気自動車用駆動システムの市場規模推定および市場規模車両タイプ別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 28. 英国の電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および市場規模コンポーネントタイプ別の予測、2019年から2032年(数十億米ドル)
    表29. 英国の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 30. 英国の電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および市場規模電源別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 31. 英国の電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 32. フランスの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模車両タイプ別予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 33. フランスの電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および規模コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表34. フランスの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 35. フランスの電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および市場規模電源別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 36. フランスの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表37. ロシアの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模車両タイプ別予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 38. ロシアの電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および予測コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表39. ロシアの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 40. ロシアの電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および規模電力源別の予測、2019 ~ 2032 年 (米国)D0億)
    表 41. ロシアの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模の推定と規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 42. イタリアの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模車両タイプ別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 43. イタリアの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 44. イタリアの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 45. イタリアの電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および規模電源別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 46. イタリアの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表47. スペインの電気自動車市場規模の推定と駆動系システム車両タイプ別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表48. スペインの電気自動車市場規模の推定と駆動系システムコンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表49. スペインの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 50. スペインの電気自動車市場規模の推定およびドライブライン システム電源別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表51. スペインの電気自動車市場規模の推定と駆動系システム地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表52. 欧州のその他の地域の電気自動車用駆動システムの市場規模推定とその規模車両タイプ別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 53. 欧州のその他の地域の電気自動車用駆動システムの市場規模推定および市場規模コンポーネントタイプ別の予測、2019年から2032年(数十億米ドル)
    表54. 欧州のその他の地域の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 55. 欧州のその他の地域の電気自動車用ドライブライン システムの市場規模の推定および規模電源別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 56. 欧州のその他の地域の電気自動車用駆動システムの市場規模推定および市場規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表57. アジア太平洋地域の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模車両タイプ別予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 58. アジア太平洋地域の電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および規模コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表59. アジア太平洋地域の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 60. APAC の電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および規模電源別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 61. アジア太平洋地域の電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表62. 中国の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模車両タイプ別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表63. 中国の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表64. 中国の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 65. 中国の電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および規模電源別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表66. 中国の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表67. インドの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模車両タイプ別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表68. インドの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定と市場規模コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表69. インドの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 70. インドの電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および市場規模電源別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 71. インドの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定と市場規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表72. 日本の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模車両タイプ別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 73. 日本の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表74. 日本の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 75. 日本の電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および市場規模電源別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 76. 日本の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 77. 韓国の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模車両タイプ別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 78. 韓国の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表79. 韓国の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 80. 韓国の電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および市場規模電源別予測、2019~2032年(10億米ドル)
    表 81. 韓国の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表82. マレーシアの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模車両タイプ別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 83. マレーシアの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および予測コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表84. マレーシアの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 85. マレーシアの電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および市場規模電源別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 86. マレーシアの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 87. タイの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模車両タイプ別予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 88. タイの電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および規模コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表89. タイの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 90. タイの電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および規模電源別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 91. タイの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定と規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 92. インドネシアの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模車両タイプ別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 93. インドネシアの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および予測コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表94. インドネシアの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 95. インドネシアの電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および市場規模電源別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 96. インドネシアの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表97. アジア太平洋地域の残りの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模車両タイプ別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表98. アジア太平洋地域の電気自動車市場規模の推定およびそのほかのドライブラインシステムコンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表99. 残りのアジア太平洋地域の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模の推定および規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 100. アジア太平洋地域の電気自動車用ドライブライン システムの残りの市場規模の推定および市場規模電源別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 101. アジア太平洋地域の電気自動車市場規模の推定とその他のドライブラインシステム地域別予測、2019~2032年(10億米ドル)
    表102. 南米の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定と市場規模車両タイプ別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 103. 南米の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(10億米ドル)
    表104. 南米の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定と市場規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 105. 南米の電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および市場規模電源別予測、2019~2032年(10億米ドル)
    表 106. 南米の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定と市場規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 107. ブラジルの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模車両タイプ別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表108. ブラジルの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および予測コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表109. ブラジルの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 110. ブラジルの電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および市場規模電源別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表111. ブラジルの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 112. メキシコの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および規模車両タイプ別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 113. メキシコの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表114. メキシコの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 115. メキシコの電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および市場規模電源別予測、2019~2032年(10億米ドル)
    表116. メキシコの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定と市場規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表117. アルゼンチンの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模車両タイプ別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表118. アルゼンチンの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表119. アルゼンチンの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 120. アルゼンチンの電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および市場規模電源別予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 121. アルゼンチンの電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および市場規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表122. 南アメリカのその他の地域の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模の推定と予測車両タイプ別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 123. 残り南米の電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模の推定と分析コンポーネントタイプ別の予測、2019年から2032年(数十億米ドル)
    表124. 南アメリカのその他の地域の電気自動車用駆動システムの市場規模推定および市場規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 125. 南アメリカのその他の地域の電気自動車用ドライブライン システムの市場規模の推定と比較電源別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表126. 南米のその他の地域の電気自動車用駆動システムの市場規模推定および市場規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表127. 電気自動車市場規模の推定および電気自動車用駆動システムの平均値車両タイプ別予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 128. 電気自動車市場規模の推定および電気自動車用の駆動系システムの平均値コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表129. 電気自動車市場規模の推定および電気自動車用駆動システムの平均値ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 130. 電気自動車市場規模の推定および電気自動車用ドライブライン システムの平均値電源別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 131. 電気自動車市場規模の推定および電気自動車用ドライブライン システムの平均値地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表132. GCC諸国の電気自動車市場規模の推定と駆動系システム車両タイプ別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表 133. GCC諸国の電気自動車市場規模の推定と駆動系システムコンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表134. GCC諸国の電気自動車市場規模の推定と駆動系システムドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 135. GCC 諸国の電気自動車市場規模の推定およびドライブライン システム電源別予測、2019~2032年(10億米ドル)
    表136. GCC諸国の電気自動車市場規模の推定と駆動系システム地域別予測、2019~2032年(10億米ドル)
    表137. 南アフリカの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定と市場規模車両タイプ別予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 138. 南アフリカの電気自動車用ドライブライン システムの市場規模推定および市場規模コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表139. 南アフリカの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定および市場規模ドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 140. 南アフリカの電気自動車用ドライブライン システム市場規模の推定および市場規模電源別予測、2019~2032年(10億米ドル)
    表 141. 南アフリカの電気自動車用ドライブラインシステムの市場規模推定と市場規模地域別予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表142. 電気自動車市場規模の推定および電気自動車向けの残りの平均ドライブラインシステム車両タイプ別予測、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    表 143. 電気自動車市場規模の推定および電気自動車用駆動システムの残りの部分コンポーネントタイプ別の予測、2019~2032年(数十億米ドル)
    表144. 電気自動車市場規模の推定および電気自動車向けの残りの平均ドライブラインシステムドライブライン構成別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 145. 電気自動車市場規模の推定および電気自動車向けの残りの平均ドライブライン システム電源別の予測、2019 ~ 2032 年 (10 億米ドル)
    表 146. 電気自動車市場規模の推定および電気自動車向けの残りの平均ドライブライン システム地域別予測、2019~2032年(10億米ドル)
    表 147. 製品発売/製品開発/承認
    表 148. 買収/パートナーシップ





























    図のリスト

    図 1. 市場の概要
    図 2. 電気自動車市場分析のための北米のドライブライン システム
    />図 3.車両タイプ別の電気自動車市場分析のための米国のドライブライン システム
    図 4. コンポーネント タイプ別の電気自動車市場分析のための米国のドライブライン システム
    図 5. ドライブライン構成別の電気自動車市場分析のための米国のドライブライン システム
    図 6. 電源別の電気自動車市場分析のための米国のドライブライン システム
    図 7. 地域別の電気自動車市場分析のための米国のドライブライン システム
    図 8. 電気自動車市場分析のためのカナダのドライブライン システムによる車両タイプ
    図 9. 部品タイプ別の電気自動車市場分析のためのカナダのドライブライン システム
    図 10. ドライブライン構成ごとの電気自動車市場分析のためのカナダのドライブライン システム
    図 11. 電気自動車市場のためのカナダのドライブライン システム電源別の電気自動車市場分析
    図 12. 地域別電気自動車市場分析のためのカナダのドライブライン システム
    図 13. 電気自動車市場分析のためのヨーロッパのドライブライン システム
    図 14. ドイツのドライブライン車両タイプ別の電気自動車市場分析用システム
    図 15. 部品タイプ別の電気自動車市場分析用ドイツのドライブライン システム
    図 16. ドライブライン別の電気自動車市場分析用のドイツのドライブライン システム構成
    図 17. 電源別の電気自動車市場分析のためのドイツのドライブライン システム
    図 18. 地域別の電気自動車市場分析のためのドイツのドライブライン システム
    図 19. 英国の電気自動車用ドライブライン システム車両タイプ別の市場分析
    図 20. コンポーネント タイプ別の英国電気自動車市場分析のドライブライン システム
    図 21. ドライブライン構成別英国電気自動車市場分析のドライブライン システム
    図 22. 英国ドライブラインシステム電源別の電気自動車市場分析の場合
    図 23. 地域別の電気自動車市場分析のための英国のドライブライン システム
    図 24. 車種別の電気自動車市場分析のためのフランスのドライブライン システム
    図 25.フランスコンポーネントタイプ別の電気自動車市場分析用ドライブラインシステム
    図 26. ドライブライン構成別のフランス電気自動車市場分析用ドライブラインシステム
    図 27. 電源別のフランス電気自動車市場分析用ドライブラインシステム
    図 28. 地域別の電気自動車市場分析のためのフランスのドライブライン システム
    図 29. 車種別の電気自動車市場分析のためのロシアのドライブライン システム
    図 30. 電気自動車のためのロシアのドライブライン システムコンポーネントタイプ別の市場分析
    図 31. ロシアの電気自動車用ドライブラインシステム ドライブライン構成別の市場分析
    図 32. ロシアの電気自動車用ドライブラインシステム 電源別の市場分析
    図 33. ロシア地域別の電気自動車市場分析のためのドライブライン システム
    図 34. 車両タイプ別のイタリアの電気自動車市場分析のためのドライブライン システム
    図 35. コンポーネント タイプ別のイタリアの電気自動車市場分析のためのドライブライン システム
    図 36. 駆動系構成別の電気自動車市場分析のためのイタリアの駆動系システム
    図 37. 電源別の電気自動車市場分析のためのイタリアの駆動系システム
    図 38. 電気自動車用のイタリアの駆動系システム地域別の市場分析
    図 39. スペインの電気自動車市場の駆動系システム 車両タイプ別の分析
    図 40. スペインの電気自動車市場の駆動系システム コンポーネント タイプ別の分析
    図 41. スペインの駆動系システムのために駆動系構成別の電気自動車市場分析
    図 42. 電源別の電気自動車市場分析のためのスペインの駆動系システム
    図 43. 地域別の電気自動車市場分析のためのスペインの駆動系システム
    図 44.車両タイプ別の電気自動車市場分析のためのヨーロッパの残りのドライブライン システム
    図 45. コンポーネント タイプ別の電気自動車市場分析のためのヨーロッパの残りのドライブライン システム
    図 46. 電気自動車用の残りのヨーロッパのドライブライン システムドライブライン構成別の市場分析
    図 47. 電源別の電気自動車市場分析のための他のヨーロッパのドライブライン システム
    図 48. 地域別の電気自動車市場分析のためのヨーロッパの残りのドライブライン システム
    図 49 。アジア太平洋の電気自動車市場分析用ドライブライン システム
    図 50. 車両タイプ別の電気自動車市場分析用中国ドライブライン システム
    図 51. コンポーネント タイプ別の電気自動車市場分析用中国ドライブライン システム
    図52. 駆動系構成別の電気自動車市場分析のための中国の駆動系システム
    図 53. 電源別の電気自動車市場分析のための中国の駆動系システム
    図 54. 電源別の電気自動車市場分析のための中国の駆動系システム地域
    図 55. 車両タイプ別のインドの電気自動車市場分析用ドライブライン システム
    図 56. コンポーネント タイプ別のインドの電気自動車市場分析用ドライブライン システム
    図 57. インドの電気自動車用ドライブライン システムドライブライン構成別の市場分析
    図 58. 電源別のインドの電気自動車市場分析のドライブライン システム
    図 59. 地域別の電気自動車市場分析のためのインドのドライブライン システム
    図 60. 日本のドライブライン システムのために車両タイプ別の電気自動車市場分析
    図 61. 部品タイプ別の電気自動車市場分析のための日本のドライブライン システム
    図 62. ドライブライン構成別の日本の電気自動車市場分析のためのドライブライン システム
    図63. 日本の電気自動車市場用ドライブラインシステムの電源別分析
    図 64. 日本の電気自動車市場用ドライブラインシステムの地域別分析
    図 65. 韓国の電気自動車市場用ドライブラインシステムの地域別分析車両タイプ
    図 66. 部品タイプ別の電気自動車市場分析のための韓国のドライブライン システム
    図 67. ドライブライン構成別の電気自動車市場分析のための韓国のドライブライン システム
    図 68. 韓国のドライブラインシステム電源別の電気自動車市場分析の場合
    図 69. 地域別の電気自動車市場分析のための韓国のドライブライン システム
    図 70. 車種別の電気自動車市場分析のためのマレーシアのドライブライン システム
    図71. コンポーネントタイプ別の電気自動車市場分析のためのマレーシアのドライブラインシステム
    図 72. ドライブライン構成別の電気自動車市場分析のためのマレーシアのドライブラインシステム
    図 73. 電気自動車用のマレーシアのドライブラインシステム電源別の市場分析
    図 74. マレーシアの電気自動車市場のドライブライン システム 地域別分析
    図 75. タイの電気自動車市場のドライブライン システム 車種別分析
    図 76. タイのドライブラインコンポーネントタイプ別の電気自動車市場分析用システム
    図 77. 駆動系構成別の電気自動車市場分析用タイのドライブラインシステム
    図 78. 電源別の電気自動車市場分析用タイのドライブラインシステム
    図 79. タイの電気自動車市場分析のためのドライブライン システム (地域別)
    図 80. インドネシアの電気自動車市場分析のためのドライブライン システム (車種別)
    図 81. インドネシアの電気自動車用ドライブライン システムコンポーネントタイプ別の車両市場分析
    図 82. インドネシアの電気自動車市場用ドライブラインシステム ドライブライン構成別分析
    図 83. インドネシア電気自動車市場用ドライブラインシステム 電源別分析
    図 84.インドネシアの電気自動車市場向けドライブライン システムの地域別分析
    図 85. 残りのアジア太平洋地域の電気自動車用ドライブライン システム車両タイプ別の TRIC 車両市場分析
    図 86. コンポーネント タイプ別の電気自動車市場分析用の残りの APAC ドライブライン システム
    図 87. ドライブライン別の電気自動車市場分析用の残りの APAC ドライブライン システム構成
    図 88. 電源別の電気自動車市場分析のための残りの APAC ドライブライン システム
    図 89. 地域別の電気自動車市場分析のための残りの APAC ドライブライン システム
    図 90. 南アメリカのドライブラインのためのシステム電気自動車市場の分析
    図 91. ブラジルの電気自動車市場用ドライブライン システム 車両タイプ別分析
    図 92. ブラジルの電気自動車市場用ドライブライン システム コンポーネント タイプ別分析
    図 93. ブラジルドライブライン構成別の電気自動車市場分析のためのドライブライン システム
    図 94. 電源別の電気自動車市場分析のためのブラジルのドライブライン システム
    図 95. 地域別の電気自動車市場分析のためのブラジルのドライブライン システム
    図 96. メキシコの電気自動車市場分析用ドライブライン システム (車両タイプ別)
    図 97. メキシコの電気自動車市場分析用ドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)
    図 98. メキシコの電気自動車用ドライブライン システムドライブライン構成別の車両市場分析
    図 99. 電源別の電気自動車市場分析のためのメキシコのドライブライン システム
    図 100. 地域別の電気自動車市場分析のためのメキシコのドライブライン システム
    図101. アルゼンチンの電気自動車市場分析用ドライブライン システム (車両タイプ別)
    図 102. アルゼンチンの電気自動車市場分析用ドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)
    図 103. アルゼンチンの電気自動車用ドライブライン システムドライブライン構成別の市場分析
    図 104. 電源別のアルゼンチンの電気自動車市場分析用ドライブライン システム
    図 105. 地域別の電気自動車市場分析のためのアルゼンチンのドライブライン システム
    図 106. その他車両タイプ別の電気自動車市場分析のための南アメリカのドライブライン システム
    図 107. コンポーネント タイプ別の電気自動車市場分析のための南アメリカの残りのドライブライン システム
    図 108. コンポーネント タイプ別の南アメリカの残りの電気自動車用ドライブライン システムドライブライン構成別の車両市場分析
    図 109. 電源別の電気自動車市場分析のための南アメリカの残りの地域のドライブライン システム
    図 110. 地域別の電気自動車市場のための南アメリカの残りの地域のドライブライン システム
    />図 111. 電気自動車市場分析用の MEA ドライブライン システム
    図 112. 車両タイプ別の電気自動車市場分析用の GCC 諸国のドライブライン システム
    図 113. 電気自動車用の GCC 諸国のドライブライン システムコンポーネントタイプ別の市場分析
    図 114. 電気自動車市場向けの GCC 諸国の駆動システム 駆動系統構成別の分析
    図 115. 電気自動車市場向けの GCC 諸国の駆動システム 電源別の分析
    図116. 地域別の電気自動車市場分析のための GCC 諸国のドライブライン システム
    図 117. 車種別の電気自動車市場分析のための南アフリカのドライブライン システム
    図 118. 南アフリカの電気自動車用ドライブライン システム部品タイプ別の車両市場分析
    図 119. 南アフリカの電気自動車市場のドライブライン システム ドライブライン構成別の分析
    図 120. 南アフリカの電気自動車市場のドライブライン システム 電源別の分析
    図121. 地域別の電気自動車市場分析のための南アフリカのドライブライン システム
    図 122. 車種別の電気自動車市場分析のための残りの MEA ドライブライン システム
    図 123. 残りの電気自動車用の MEA ドライブライン システムコンポーネントタイプ別の車両市場分析
    図 124. 駆動系構成別の電気自動車市場分析用の残りの MEA 駆動系システム
    図 125. 電源別の電気自動車市場分析用の残りの MEA 駆動系システム
    形126. 地域別電気自動車市場分析用の残りの主要ドライブライン システム
    図 127. 電気自動車市場用ドライブライン システムの主な購入基準
    図 128. MRFR の調査プロセス
    図 129. DROの分析電気自動車市場用の駆動系システム
    図 130. ドライバーの影響分析: 電気自動車市場用の駆動系システム
    図 131. 拘束具の影響分析: 電気自動車市場用の駆動系システム
    図 132. 供給 /バリュー チェーン: 電気自動車市場のドライブライン システム、2024 年、車両タイプ別、電気自動車市場用のドライブライン システム (% シェア)
    図 134. 車両タイプ別、電気自動車市場用のドライブライン システム、 2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    図 135. 電気自動車市場のドライブライン システム、コンポーネント タイプ別、2024 (% シェア)
    図 136. 電気自動車市場のドライブライン システム、コンポーネント タイプ別、2019 ~ 2032年 (米ドル)
    図 137. 電気自動車市場のドライブライン システム、ドライブライン構成別、2024 (% シェア)
    図 138. 電気自動車市場のドライブライン システム、ドライブライン構成別、2019 年から 2032 年 (十億米ドル)
    フィギュア139. 電気自動車市場のドライブライン システム、電源別、2024 年 (シェア%)
    図 140. 電気自動車市場のドライブライン システム、電源別、2019 ~ 2032 年 (数十億米ドル)
    図 141.駆動系システム電気自動車市場、地域別、2024年 (シェア%)
    図 142. 電気自動車市場の地域別ドライブライン システム、2019 ~ 2032年 (数十億米ドル)
    図 143. 主要競合他社のベンチマーク

    電気自動車市場セグメンテーションのためのドライブライン システム

      <リ>

      車両タイプ別の電気自動車市場向けドライブライン システム (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        乗用車

        <リ>

        小型商用車

        <リ>

        大型商用車

        <リ>

        二輪車



      <リ>

      電気自動車市場のドライブライン システム (コンポーネント タイプ別) (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        電気モーター

        <リ>

        伝送システム

        <リ>

        差分

        <リ>

        車軸



      <リ>

      ドライブライン構成別の電気自動車市場向けドライブライン システム (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        前輪駆動

        <リ>

        後輪駆動

        <リ>

        全輪駆動



      <リ>

      電源別の電気自動車市場向けドライブライン システム (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        バッテリー電気

        <リ>

        ハイブリッド電気

        <リ>

        プラグイン ハイブリッド



      <リ>

      地域別の電気自動車市場向けドライブライン システム (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        北米

        <リ>

        ヨーロッパ

        <リ>

        南アメリカ

        <リ>

        アジア太平洋

        <リ>

        中東とアフリカ



    電気自動車市場のドライブライン システムの地域別見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)



      <リ>

      北米の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        車両タイプ別の北米の電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        北米の電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        北米の電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別の北米の電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        地域タイプ別の北米の電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          米国

          <リ>

          カナダ

        <リ>

        米国の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        車両タイプ別の米国の電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        米国の電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        米国の電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別の米国の電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        カナダの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        車両タイプ別のカナダの電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        カナダの電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        カナダの電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        カナダの電気自動車市場向けドライブライン システム (電源タイプ別)

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

      <リ>

      欧州の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        車両タイプ別の欧州電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        欧州の電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        ドライブライン構成タイプ別の欧州電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別の欧州電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        地域タイプ別の欧州電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          ドイツ

          <リ>

          イギリス

          <リ>

          フランス

          <リ>

          ロシア

          <リ>

          イタリア

          <リ>

          スペイン

          <リ>

          ヨーロッパのその他の地域

        <リ>

        ドイツの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        ドイツの電気自動車市場向けドライブライン システム (車種別)

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        ドイツの電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        ドイツの電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        ドイツの電気自動車市場向けドライブライン システム (電源タイプ別)

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        英国の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        車両タイプ別の英国の電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        英国の電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        英国の電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別の英国の電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        フランスの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        フランスの電気自動車市場向けドライブライン システム (車種別)

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        フランスの電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        フランスの電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        フランスの電気自動車市場向けドライブライン システム (電源タイプ別)

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        ロシアの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        車両タイプ別のロシアの電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        コンポーネントタイプ別のロシアの電気自動車市場向けドライブラインシステム

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        ドライブライン構成タイプ別のロシアの電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別のロシアの電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        イタリアの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        イタリアの車両タイプ別の電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        イタリアの電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        イタリアの電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        イタリアの電気自動車市場向けドライブライン システム (電源タイプ別)

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        スペインの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        スペインの電気自動車市場向けドライブライン システム (車種別)

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        スペインの電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          エレクトリックモーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        スペインの電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別のスペインの電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        その他のヨーロッパの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        その他のヨーロッパの電気自動車市場向けドライブライン システム (車両タイプ別)

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        その他のヨーロッパの電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        その他のヨーロッパの電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        その他のヨーロッパの電気自動車市場向けドライブライン システム (電源タイプ別)

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

      <リ>

      APAC の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        APAC の電気自動車市場向けドライブライン システム (車種別)

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        コンポーネントタイプ別のアジア太平洋地域の電気自動車市場向けドライブラインシステム

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        アジア太平洋地域の電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別のアジア太平洋地域の電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        地域タイプ別のアジア太平洋地域の電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          中国

          <リ>

          インド

          <リ>

          日本

          <リ>

          韓国

          <リ>

          マレーシア

          <リ>

          タイ

          <リ>

          インドネシア

          <リ>

          アジア太平洋地域のその他の地域

        <リ>

        中国の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        中国の電気自動車市場向けドライブライン システム (車種別)

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        中国の電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        中国の電気自動車市場向けドライブライン システム(ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別の中国の電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        インドの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        車両タイプ別のインドの電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        インドの電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        インドの電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別のインドの電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        日本の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        車両タイプ別の日本の電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        日本の電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        ドライブライン構成タイプ別の日本の電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別の日本の電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        韓国の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        韓国の電気自動車市場向けドライブライン システム (車種別)

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        韓国の電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        韓国の電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別の韓国の電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        マレーシアの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        マレーシアの電気自動車市場向けドライブライン システム (車種別)

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        マレーシアの電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        マレーシアの電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別マレーシアの電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        タイの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        タイの電気自動車市場向けドライブライン システム (車種別)

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        コンポーネントタイプ別のタイの電気自動車市場向けドライブラインシステム

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        タイの電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別タイの電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        インドネシアの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        インドネシアの車両タイプ別電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        インドネシアの電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        インドネシアの電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別インドネシアの電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        残りのアジア太平洋地域の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        APAC の残りの電気自動車市場向けドライブライン システム (車両タイプ別)

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        残りのアジア太平洋地域の電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        残りのアジア太平洋地域の電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        残りのアジア太平洋地域の電気自動車市場向けドライブライン システム (電源タイプ別)

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

      <リ>

      南米の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        車両タイプ別の南米電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        コンポーネントタイプ別の南米電気自動車市場向けドライブラインシステム

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        南米ドライブライン システムドライブライン構成タイプ別の電気自動車市場の ems

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別の南米電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        地域タイプ別の南米電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          ブラジル

          <リ>

          メキシコ

          <リ>

          アルゼンチン

          <リ>

          南アメリカのその他の地域

        <リ>

        ブラジルの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        車両タイプ別のブラジルの電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        部品タイプ別のブラジルの電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        ブラジルの電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別のブラジルの電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        メキシコの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        車両タイプ別のメキシコの電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        コンポーネントタイプ別のメキシコの電気自動車市場向けドライブラインシステム

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        メキシコの電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別のメキシコの電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        アルゼンチンの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        アルゼンチンの電気自動車市場向けドライブライン システム (車種別)

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        アルゼンチンの電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        アルゼンチンの電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        アルゼンチンの電気自動車市場向けドライブライン システム (電源タイプ別)

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        南アメリカの残りの地域の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        南アメリカのその他の地域の電気自動車市場向けドライブライン システム (車両タイプ別)

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        コンポーネントタイプ別の南アメリカの残りの地域の電気自動車市場向けドライブラインシステム

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        その他の南米の電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        残りの南米の電気自動車市場向けドライブライン システム (電源タイプ別)

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

      <リ>

      MEA の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        車両タイプ別の電気自動車市場向け MEA ドライブライン システム

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        部品タイプ別の電気自動車市場向け MEA ドライブライン システム

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        ドライブライン構成タイプ別の電気自動車市場向け MEA ドライブライン システム

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別の電気自動車市場向け MEA ドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        地域タイプ別の電気自動車市場向け MEA ドライブライン システム

          <リ>

          GCC 諸国

          <リ>

          南アフリカ

          <リ>

          MEA の残りの部分

        <リ>

        GCC 諸国の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        GCC 諸国の車両タイプ別の電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        GCC 諸国の電気自動車市場向けドライブライン システム (コンポーネント タイプ別)

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        GCC 諸国の電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        GCC 諸国の電気自動車市場向けドライブライン システム (電源タイプ別)

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        南アフリカの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        南アフリカの電気自動車市場向けドライブライン システム (車種別)

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        コンポーネントタイプ別の南アフリカの電気自動車市場向けドライブラインシステム

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        南アフリカの電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別の南アフリカの電気自動車市場向けドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

        <リ>

        MEA の残りの部分の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)

        <リ>

        車両タイプ別の電気自動車市場向け残りの MEA ドライブライン システム

          <リ>

          乗用車

          <リ>

          小型商用車

          <リ>

          大型商用車

          <リ>

          二輪車

        <リ>

        部品タイプ別の電気自動車市場向け残りの MEA ドライブライン システム

          <リ>

          電気モーター

          <リ>

          伝送システム

          <リ>

          差分

          <リ>

          車軸

        <リ>

        残りの MEA 電気自動車市場向けドライブライン システム (ドライブライン構成タイプ別)

          <リ>

          前輪駆動

          <リ>

          後輪駆動

          <リ>

          全輪駆動

        <リ>

        電源タイプ別の電気自動車市場向け残りの MEA ドライブライン システム

          <リ>

          バッテリー電気

          <リ>

          ハイブリッド電気

          <リ>

          プラグイン ハイブリッド

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    Customer Strories

    “I am very pleased with how market segments have been defined in a relevant way for my purposes (such as "Portable Freezers & refrigerators" and "last-mile"). In general the report is well structured. Thanks very much for your efforts.”

    Victoria Milne Founder
    Case Study

    Chemicals and Materials