電気自動車用バッテリー管理システム市場調査レポート：システム（ハードウェアおよびソフトウェア）、アプリケーション（乗用車および商用車）、車種別情報 [バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）] および地域（北米）、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、その他の地域）-2028年までの予測

電気自動車用バッテリー管理システム市場の概要

電気自動車のバッテリー管理システム市場は、2028年までに約120億米ドルに達すると予想されており、予測期間にわたってCAGRが21％になると予測されています。

自動車の電動化の進展に伴い、消費者の間で自動車におけるより安全な方法でのエネルギーの使用が増加しています。商用車には大きな需要があります。IBMの必要性は、私たちの間で注目を集めています。一部の測定は、正確な測定のために行われています。その使用法は、バッテリーを爆発から安全に保つ車両システムをシャットダウンするのに役立ちます。デンソー株式会社は国の大部分を占めています。

コビッド19分析

COVID19の崩壊により、世界的に新車の生産が停止しました。生態系全体が最悪の状態になりました。車両の手動回転は、電気自動車市場業界向けのバッテリー管理システムの製造量を調整する必要があります。電気自動車市場業界向けのバッテリー管理システムは、製造を継続するための資金に依存しています。このCOVID期間中に生産が停止され、電気自動車の需要が減少し、パンデミックの初期にEVメーカーに大きな影響を与えました。このパンデミックにより、全国的な封鎖が課され、車両の生産ユニットに大きな影響を与えました。世界中のこれらの生産ユニットは操業停止を経験し、車両の販売は悲惨な打撃を受けました。電気自動車のバッテリー管理システムの市場価値は、製造ユニットの自動車メーカーが限られた生産と必要な対策に見舞われたため、低く達しました。

政府は国を守るために必要なすべての措置を講じ始めた。封鎖後の期間中、政府は低排出ガス燃料車の需要を増やすことでEV生産を奨励し始めました。政府はEV充電ステーションと水素燃料ステーションへの投資を開始し、電気自動車の市場規模向けのバッテリー管理システムを拡大しました。

競争環境

マーケティング分野の競合他社は、他の競合他社と合併し、より良い方法で戦略を立てます。彼らは他の会社と良い関係と良いパートナーシップを築きます。そのうちのいくつかは、ドイツのロバート・ボッシュ、日本のデンソー、ドイツのコンチネンタルAG、BYD Co.Ltd、中国のDesay Corporation、日本のパナソニック株式会社、米国のアナログ・デバイセズ、韓国のLG Innotek、ドイツのインフィニオン・テクノロジー社、中国のアンペレックス・テクノロジー・リミテッド、Hella GmbH and Co.KGAA、など

最近の動向

4月、トヨタは新しい高度な運転技術を備えた日本の国で新しいミライとLSモデルを発売しました。

2021年4月のBYD、重慶でブレードバッテリーがセットされました。新しい車両モデルに搭載された高度なバッテリーには、Tang EV、Qin Plus EVなどが搭載され、252kWhの走行距離をカバーする中国のe3電動セダンも発表されました。

12月、米国のリーフモデルが日産社によって発売されました。モデルのバッテリー寿命は42kWhから62kWhの間でした。車両の走行距離は149から226の範囲です。

ヒュンダイ・メイは、38.3kWhの期間で新しいIoniq電気バージョンを発売しました。

マーケットダイナミクス

ドライバー-電気自動車市場のBMSの見通しによると、EVの需要は大多数の地域で増加していることが示されました。自動車の成長は、電気自動車の市場価値のBMSを押し上げます。乗用車用EVに対する政府の強力な支援により、独自の高性能スーパーチャージャーを使用する特定の排出ガス規制が制定されました。

Opportunities-政府は、電気自動車市場の成長のためのバッテリー管理システムの機会を構築し、市場収益を拡大するインセンティブとともに、EV充電ステーションの設置にお金を投資しています。EV技術の継続的な上昇と発展は、主要なプレーヤーにとって絶好のチャンスを増やします。ノルウェーやドイツなどの国は、EVの需要と販売を増やすためにより多くの投資を行っています。これにより、EV充電操作の機器やコンポーネントの需要が高まっています。潜在的に長期的な革新と急速充電の革新により、売上は増加しました。

課題-業界の成長と充電負荷の変動により、電気自動車市場の見通しに対するバッテリー管理システムの標準化の必要性が満たされました。互換性のある電気ステーションと電圧のステーションは、困難な要素になります。好都合なエコシステムを開発し、インフラの売上と標準化を増やすことは、成長の困難な要因です。設置費用の高額な請求は、成長を妨げています。政府は特定のガイドラインを課し、充電ステーションに電気自動車の市場価値のための低バッテリー管理システムの開発を強制しました。

累積的な成長-低排出ガス通勤の需要の増加、長期排出に対する政府の支援、補助金による車両のゼロエミッション、および税金の還付により、製造業者は世界中で電気自動車の供給を増やします。これにより、電気自動車市場の成長のためのバッテリー管理システムが強化されました。それらは非常に効率的で環境にやさしいです。

制約事項-EV充電ステーションの数が少なく、初期投資中に多額の投資を行い、性能上の制約により、電気用のバッテリー管理システムが劣化します車両の市場規模。多くの国でEV充電ステーションが少ないほど、EV充電の削減が少なくなっています。多くの国が適切な数でそれを開発していないため、電気自動車の市場価値のためのバッテリー管理システムの需要を高めるために、さらに多くの国がそれに取り組んでいます。EV充電ネットワークの需要が高まると、EVの需要は増加します。オランダは充電ステーションを設置し、現在はより高い充電密度を持っています。

バリューチェーン分析

生産性を向上させる会社のコアコンピタンスを分析します。サプライチェーンは海外に拡大しており、これがバリューチェーンの主な展望です。

セグメントの概要

タイプ別-セグメントの概要から、ハードウェアセグメントが電気自動車市場向けの世界的なバッテリー管理システムで支配的なシェアを占めていることを示します。予測期間中、バッテリー監視集積回路システムの需要が減少するため、大幅な成長が見込まれます。電子バスと電子トラックの需要による商業部品は市場シェアをカバーしています。開発されたEVインフラストラクチャによるPHEV部門は、大幅に成長しています。

テクノロジー別-テクノロジーの進歩により、環境への影響が軽減され、エネルギーの持続可能性が幅広い価値に高まりました。リチウムイオンは、使用が推奨される最も好ましいバッテリーです。この技術を探求することで、パルス充電はバッテリーの最も効率的なモデルになりました。

地域分析

バッテリー管理の予測期間中、モジュラートポロジセグメントを扱う国は高い割合で拡大すると予想されます。地域に基づいて、北米は電気自動車の市場シェアのための大型バッテリー管理システムをカバーすると予測されています。この優位性は、政府によるイニシアチブとEV技術の世界的な普及によるものです。米米復興再投資法は、まもなく最大の成長が見込まれる政府および民間機関によるHEVの製造に資本を提供します。アシー