Marktforschungsbericht für Frachtschifffahrt – Globale Prognose bis 2032

Überblick über den globalen Frachtschifffahrtsmarkt

Die Größe des Frachtschifffahrtsmarktes wurde im Jahr 2023 auf 15,00 Milliarden US-Dollar geschätzt. Die Frachtschifffahrtsbranche soll von 15,765 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf 23,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2032 wachsen und im Prognosezeitraum (2024–2032) eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 5,06 % aufweisen. Vereinbarungen über den freien Handel, den Bau zusätzlicher Häfen und die Ausweitung der Importe und Exporte von Flüssig-, Trocken-, Stückgut- und Containerfracht. Gesteigerte Marktnachfrage, Verbesserungen der Hafeninfrastruktur und kontinuierliche staatliche Unterstützung sind die wichtigsten Markttreiber für das Wachstum des Frachtschifffahrtsmarktes.Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung

Markttrends für Frachtschifffahrt

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  Der internationale Handel wird durch das Industrie- und Wirtschaftswachstum angekurbelt, was auf das Wachstum des Frachtschifffahrtsmarktes zurückzuführen ist

  
  

Moderne Technologie und Verbesserungen haben Boote und kleine Schiffe in robuste, langlebige riesige Wasserfahrzeuge verwandelt, die Schüttgüter und Passagiere befördern können. Die starke industrielle und wirtschaftliche Expansion hat die derzeitigen Fracht- und Transportnetzwerke gestärkt. Das Meer wird für mehr als 90 % des Handels genutzt. Laut Genesis Freight Services Ltd. kontrollierten im Jahr 2015 elf Unternehmen 64,8 % der weltweiten Linienflotte. Der Prozentsatz des Frachttransports, den die zehn größten Unternehmen abwickeln, ist in der obigen Grafik dargestellt.

Der Ausbau des Luft-, Straßen- und Seefrachtsektors wird durch den wirtschaftlichen Wohlstand der Entwicklungsländer unterstützt und ebnet den Weg für den Handel. Die Urbanisierung hat in den letzten zehn Jahren zum enormen Wachstum des Gütertransportgeschäfts beigetragen.

Im Prognosezeitraum werden die Emissionsvorschriften strenger. Die verbindliche Umsetzung der Schwefelobergrenzenverordnung der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) trat im Januar 2020 in Kraft. Die Regelung schreibt vor, dass Schiffe einen Kraftstoffmix verwenden müssen, um den Schwefelgehalt unter 0,5 % zu halten, was eine deutliche Senkung gegenüber der bisherigen Obergrenze von 3,5 % seit 2012 darstellt. Der Versand von Gütern oder Containern wird dank einer deutlichen Reduzierung der Schwefelemissionen eine deutlich geringere Umweltbelastung haben. Daher wird erwartet, dass strenge Emissionsbeschränkungen Auswirkungen auf die CAGR des Frachtschifffahrtsmarktes haben werden.

Die Nutzung der digitalen Transformation zur Kapazitätsoptimierung wird das Branchenwachstum unterstützen. Immer mehr Spediteure arbeiten mit Startups im Schifffahrtssektor zusammen, die sich auf die Erfassung von Daten über Frachtbewegungen und Schiffe konzentrieren, was unter anderem eine effiziente Frachtroute und einen verbesserten Schiffseinsatz ermöglichen kann. Startups wie Transmetrics konzentrieren sich beispielsweise auf die Analyse von Frachtplatzierungsdaten, um Frachtmengen präzise vorherzusagen, die den Spediteuren dabei helfen könnten, leere Rückfahrten zu vermeiden. Dadurch werden durch die Kapazitätsoptimierung der eingesetzten Boote weitere Einnahmen aus dem Frachtschifffahrtsgeschäft erwartet.

Ein Anstieg der Nachfrage nach Frachttransporten. Die Nachfrage nach Gütertransporten über Flüsse ist gestiegen. Dies ist darauf zurückzuführen, dass viele Güter erfolgreich mit Schiffen an einen anderen Ort transportiert und dabei auch gesichert werden. Darüber hinaus ist die Frachtschifffahrt für die Lieferung von Produkten kostengünstiger als der Luft- und Straßentransport, da sie weitaus mehr Fracht befördern kann als andere Transportarten. Letztendlich wird dies zu einer Ausweitung der Einnahmen auf dem Frachtschifffahrtsmarkt führen.

Oktober 2023: Der Schifffahrtsriese Maersk stellt Pläne vor, in die Produktion von grünem Methanol zu investieren, einem nachhaltigen alternativen Kraftstoff für Frachtschiffe. Dieser Schritt spiegelt den wachsenden Fokus auf Dekarbonisierung in der Schifffahrtsbranche wider.

Einblicke in das Marktsegment der Frachtschifffahrt

Einblicke in die Frachtart der Frachtschifffahrt

Die Marktsegmentierung der Frachtschifffahrt, basierend auf der Frachtart, umfasst Containerfracht, Massengut, Stückgut und Flüssigfracht. Aufgrund der Marktmerkmale, einschließlich der hohen Containerflexibilität, wurde vorhergesagt, dass sich die Kategorie Stückgut mit der schnellsten CAGR entwickeln wird.

Abbildung 2: Frachtschifffahrtsmarkt, nach Frachtart, 2022 & 2032 (Milliarden USD)Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung

Einblicke für Endbenutzer in die Frachtschifffahrt

Basierend auf dem Endbenutzer umfasst die Marktsegmentierung für Frachtschifffahrt die Bereiche Lebensmittel, Fertigung, Öl & Erze und Elektro- und Elektrotechnik. Elektronik. Im Jahr 2022 wird erwartet, dass der Markt vom verarbeitenden Gewerbe dominiert wird. Die Expansion dieses Frachtschifffahrtsmarktes wird unter anderem durch die Beschleunigung des Wirtschaftswachstums vorangetrieben, insbesondere in Entwicklungsländern im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten. Es wird erwartet, dass der Frachtschifffahrtsmarkt auch in den Kategorien Öl, Gas und Erze deutlich wachsen wird. Zu den Gründen für die Ausweitung dieser Kategorie gehören ein Anstieg der Exporte aus den Vereinigten Staaten und eine erhöhte Nachfrage in Ländern wie China und Indien aufgrund der hohen Produktionsmengen von Fahrzeugen mit konventionellem Kraftstoff.

Nach Regionen bietet die Studie Markteinblicke in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt. Der Frachtschifffahrtsmarkt im asiatisch-pazifischen Raum machte im Jahr 2022 6,64 Milliarden US-Dollar aus und wird im Untersuchungszeitraum voraussichtlich ein deutliches CAGR-Wachstum aufweisen. Der asiatisch-pazifische Raum gilt als Zentrum für die Automobilproduktion. Regional und regional hielt China den größten Frachtschifffahrtsmarktanteil im Frachttransport. Es wird jedoch erwartet, dass die Eskalation der Zölle zwischen China und den USA die gelieferte Fracht erheblich beeinflussen, die Lieferkette neu organisieren und Handelsströme umlenken wird, was zu höheren Kosten für Verbraucher und Hersteller führt. Die Frachtschifffahrtsbranche im asiatisch-pazifischen Raum wächst aufgrund der zunehmenden Nutzung ausgelagerter Logistikdienstleistungen in der Region. Darüber hinaus wird erwartet, dass ein Anstieg der verfügbaren Einkommen zu einem Anstieg der Nachfrage nach importierten Rohstoffen und Fertigwaren führen wird, was den Seehandel in aufstrebenden Ländern unterstützt und die Expansion des Frachtschifffahrtsmarktes vorantreibt.

Die wichtigsten im Marktbericht untersuchten Länder sind außerdem die USA, Kanada, Deutschland, Frankreich, das Vereinigte Königreich, Italien, Spanien, China, Japan, Indien, Australien, Südkorea und Brasilien.

Abbildung 3: MARKTANTEIL DER FRACHTSCHIFFFAHRT NACH REGION 2022 (%)Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analyst Rezension

Der europäische Frachtschifffahrtsmarkt dürfte aufgrund der Optimierung der Hafenanläufe und erheblicher Infrastrukturinvestitionen, die das Be- und Entladen von Fracht in Ländern wie Großbritannien, Spanien und Deutschland beschleunigt haben, ebenfalls ein starkes Wachstum verzeichnen. Der Frachtschifffahrtsmarkt in Deutschland hatte den größten Marktanteil, während der Frachtschifffahrtsmarkt in Großbritannien die schnellste Wachstumsrate auf dem europäischen Kontinent aufwies. Dank steigender Investitionen und Finanzierungen für die Logistik könnten Hersteller bald in der Lage sein, eine zunehmende Anzahl von Großaufträgen zu akquirieren, was die Frachtschifffahrtsbranche erweitern wird. Darüber hinaus hatte der britische Frachtschifffahrtsmarkt den größten Marktanteil und der deutsche Frachtschifffahrtsmarkt war der am schnellsten wachsende Markt in der Region.

Es wird erwartet, dass der Frachtschifffahrtsmarkt in Nordamerika von 2022 bis 2030 mit der schnellsten jährlichen Wachstumsrate wachsen wird. Nach der Erweiterung des Panamakanals im Jahr 2017 ist der Konnektivitätsindex der Linienschifffahrt an der Ostküste in nordamerikanischen Häfen gestiegen. Einige der größten Öl- und Erdgasproduzenten und -verbraucher des Landes sind in diesem Gebiet ansässig, das auch Waren in praktisch das ganze Land exportiert. Auf das Gebiet entfallen 8 % aller Containerhafenaktivitäten. Darüber hinaus würde das Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada, das das Nordamerikanische Freihandelsabkommen ersetzen wird, einige der Unsicherheiten in der Handelspolitik verringern und das Handelswachstum fördern. Darüber hinaus hatte der US-amerikanische Frachtschifffahrtsmarkt den größten Marktanteil und der kanadische Frachtschifffahrtsmarkt war der am schnellsten wachsende Markt in der Region.

Frachtschifffahrt Wichtige Marktteilnehmer & Wettbewerbseinblicke

Große Marktteilnehmer investieren viel Geld in Forschung und Entwicklung, um ihr Produktportfolio zu erweitern, was das Marktwachstum der Frachtschifffahrtsbranche weiter vorantreiben wird. Angesichts der erheblichen Veränderungen in der Branche, einschließlich der Veröffentlichung neuer Produkte, vertraglicher Vereinbarungen, Fusionen und Übernahmen, erhöhter Investitionen und der Zusammenarbeit mit anderen Organisationen, unternehmen Marktteilnehmer auch verschiedene strategische Aktivitäten, um ihre Präsenz auszubauen. Um zu wachsen und in einem immer wettbewerbsintensiveren Markt zu bestehen, müssen die Wettbewerber der Frachtschifffahrtsbranche erschwingliche Produkte anbieten.

Die Produktion vor Ort zur Senkung der Betriebskosten ist eine der wichtigsten Geschäftstaktiken der Frachtschifffahrtsbranche, um Kunden zu bedienen und den Marktsektor zu vergrößern. Die Frachtschifffahrtsbranche hat der Medizin in letzter Zeit einige der wichtigsten Vorteile beschert. Die wichtigsten Akteure auf dem Frachtschifffahrtsmarkt wie P Moller – Maersk (Dänemark), Panalpina World Transport (Holding) Ltd. (Schweiz), CMA CGM Group (Frankreich), MSC Mediterranean Shipping Company S.A. (Schweiz), DB Schenker (Deutschland) und andere arbeiten daran, die Marktnachfrage durch Investitionen in Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten zu steigern.

Maersk Group, ein dänischer Handelskonzern, besitzt Maersk Line, ein dänisches multinationales Containerschifffahrtsunternehmen und seine größte operative Tochtergesellschaft. Einer der führenden Marktteilnehmer für Frachtschifffahrt, Maersk Line, stellte im Mai 2016 seinen neuen AC1-Dienst vor, der Asien und die Westküste Lateinamerikas verbindet. Dieser neue Dienst wird das Netzwerk von Asien nach Mittelamerika optimieren. Durch das tiefe Netz erhält das Wechselstromnetz eine dritte Schleife. Es wird erwartet, dass dieser neue Dienst den Kunden von Maersk Line kürzere Transitzeiten bietet, was zu einer größeren Hafenabdeckung auf einigen Korridoren führt und gleichzeitig die Stabilität des Netzwerks im Frachtschifffahrtsmarktkontext beibehält.

Das chinesische Containerschifffahrts- und Transportunternehmen COSCO SHIPPING Lines Co., Ltd. Das Hauptunternehmen des Unternehmens ist das staatliche chinesische Unternehmen COSCO Shipping, ein Geschäftsbereich von COSCO Shipping Holdings. Ein Memorandum of Understanding (MoU) zur Gründung einer neuen Allianz wurde im April 2016 von COSCO Container Lines sowie CMA CGM, Evergreen Line und Orient Overseas Container Line unterzeichnet. Im geplanten Zeitraum, der im Jahr 2028 endet, liefert die kürzlich gegründete Allianz hochwertige und wettbewerbsfähige Waren kombiniert mit umfassenden Servicenetzwerken weltweit.

Zu den wichtigsten Unternehmen im Frachtschifffahrtsmarkt gehören:

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  P Moller – Maersk (Dänemark)

  
  


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  Panalpina World Transport (Holding) AG (Schweiz)

  
  


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  CMA CGM Group (Frankreich)

  
  


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  MSC Mediterranean Shipping Company S.A. (Schweiz)

  
  


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  DB Schenker (Deutschland)

  
  

Entwicklungen in der Frachtschifffahrtsbranche