Marktforschungsbericht zur Runderneuerung von Flugzeugreifen – Globale Prognose bis 2030

Globaler Markt für Runderneuerung von Flugzeugreifen – Überblick

Die Größe des Marktes für die Runderneuerung von Flugzeugreifen wurde im Jahr 2023 auf 3,3312 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass die Branche von 3,4677792 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf 4,78252526984852 Milliarden US-Dollar im Jahr 2030 wachsen wird, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 4,10 % im Prognosezeitraum (2024 - 2024) entspricht. 2030). Die steigende Nachfrage nach Kaltrunderneuerungsverfahren sowie die steigenden Kosten für Neureifen sind die wichtigsten Markttreiber für das Wachstum des Marktes für die Runderneuerung von Flugzeugreifen.

Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung

Markttrends für die Runderneuerung von Flugzeugreifen

• Zunehmende Akzeptanz der Runderneuerung von Flugzeugreifen zur Ankurbelung des Marktwachstums

Der Markt für Flugzeugreifen wird durch die Zunahme inländischer und internationaler Flugreisender angetrieben. Die Nachfrage nach neuen Flugzeugen wird durch die Zunahme inländischer und internationaler Flugreisender getrieben. Um diesen Bedarf zu decken, müssen neue Flugzeuge hergestellt werden, was den Bedarf an Flugzeugreifen erhöht und zu deren häufigem Verschleiß durch wiederholtes Landen jedes Reifens führt. Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) geht beispielsweise davon aus, dass bis zum Jahr 2040 weltweit 10,5 Milliarden Passagiere mit dem Flugzeug reisen werden.

Darüber hinaus wird laut Boeings kommerzieller Marktschätzung für die Jahre 2020 bis 2039 erwartet, dass sich die Größe des inländischen Flugpassagiermarktes im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie bis 2030 vervierfachen wird. Infolgedessen wird der Markt für Flugzeugreifen durch die Zunahme des Inlands- und Auslandsflugverkehrs angetrieben Reisende. Ein entscheidender Trend, der in der Flugzeugreifenindustrie immer beliebter wird, ist der technologische Fortschritt. Hersteller von Flugzeugreifen konzentrieren sich auf die Entwicklung von Reifen mit längerer Lebensdauer, größerer Widerstandsfähigkeit und verbesserter Effizienz. Beispielsweise hat der in den USA ansässige Reifenhersteller Goodyear Tire & Rubber Company führte im Mai 2021 die TPMS-Technologie für die Herstellung von Flugzeugschlepperreifen ein. Durch die Minimierung von Druckverlusten oder Temperaturänderungen trägt diese Technik dazu bei, die Anzahl der Vorfälle zu senken.

Der japanische Reifenhersteller Yokohama Rubber Co. Ltd. unterzeichnete im März 2022 einen Aktienkaufvertrag zur Zahlung von 2 Milliarden US-Dollar für alle ausstehenden Aktien des Unternehmens an der Trelleborg Wheel Systems Holding AB. Es wird erwartet, dass Yokohama durch die Übernahme eine Markenstruktur, ein solides Servicenetz und eine Erweiterung seines regionalen Vertriebsnetzes im OE-Reifenmarkt erhält. Trelleborg Wheel Systems Holding AB ist ein Hersteller von Reifen und Rädern für Geländefahrzeuge, Flugzeuge und andere Spezialanwendungen mit Sitz in Schweden. Daher wird erwartet, dass solche Faktoren die CAGR des Marktes für Flugzeugreifenrunderneuerung weltweit in den letzten Jahren steigern werden.

Die zunehmende Sicherheit und Umweltstabilität sowie der zunehmende Flugverkehr sind jedoch weitere Faktoren, die das Umsatzwachstum im Markt für die Runderneuerung von Flugzeugreifen antreiben.

Einblicke in das Marktsegment für die Runderneuerung von Flugzeugreifen

Einblicke in den Runderneuerungsprozess von Flugzeugreifen

Die Segmentierung des Marktes für die Runderneuerung von Flugzeugreifen umfasst je nach Prozess First Class, Business Class, Premium Economy Class und Economy Class. Das Vorvulkanisierungssegment hielt im Jahr 2021 den Mainstream-Anteil und trug etwa etwa 48 % zum Umsatz des Marktes für die Runderneuerung von Flugzeugreifen bei. Vorvulkanisieren ist ein Reifenrunderneuerungsprozess, bei dem das Profil des abgenutzten Reifens entfernt wird, bevor ein neues Profil mit einem neuen Profildesign umwickelt und unter Verwendung eines als Polstergummi bezeichneten Bindemittels verbunden wird. Somit ermöglicht das Verfahren Reifenherstellern die gleichzeitige Produktion unterschiedlicher Größen und Profile. Beim Mold-Cure-Reifenverfahren wird das ursprüngliche Profil entfernt und Rohgummi um den Reifen gewickelt. Pre-Cure bietet verschiedene Vorteile wie niedrige Investitionskosten und Flexibilität.

Abbildung 1: Globaler Markt für die Runderneuerung von Flugzeugreifen, nach Prozess, 2021 und 2021 2030 (Milliarden USD)

Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung

Einblicke in die Runderneuerung von Flugzeugreifen

Die Marktsegmentierung für die Runderneuerung von Flugzeugreifen umfasst je nach Flugzeugtyp kommerzielle und militärische Flugzeuge. Im Jahr 2021 lag das kommerzielle Segment aufgrund von Faktoren wie steigendem Passagieraufkommen und einer Steigerung der Flugzeugproduktion an der Spitze des Marktes. Aufgrund steigender Militärausgaben in Entwicklungsländern wird erwartet, dass die Militärkategorie im gesamten Untersuchungszeitraum die höchste CAGR aufweist. Darüber hinaus verzeichnete die Low-Cost-Kategorie das stärkste Wachstum im Markt für die Runderneuerung von Flugzeugreifen.

Regionale Einblicke in die Runderneuerung von Flugzeugreifen

Nach Regionen bietet die Studie Markteinblicke in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt. Nordamerika hatte einen großen Anteil am Weltmarkt und wird seine Dominanz voraussichtlich auch im Prognosezeitraum beibehalten. Dies ist auf den zunehmenden Flugverkehr und die daraus resultierende Nachfrage nach neuen Flugzeugen zurückzuführen. Die Präsenz namhafter Hersteller von Verkehrs- und Militärflugzeugen wie Boeing und Lockheed Martin Corporation in den USA treibt das Wachstum des regionalen Marktes voran.

Darüber hinaus sind die wichtigsten im Marktbericht untersuchten Länder: die USA, Kanada, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Spanien, China, Japan, Indien, Australien, Südkorea und Brasilien.

Abbildung 2: GLOBALER MARKTANTEIL FÜR Runderneuerung von Flugzeugreifen NACH REGION 2021 (%)

Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung

Der europäische Markt für Runderneuerung von Flugzeugreifen hat den zweitgrößten Marktanteil. Da immer mehr etablierte Fluggesellschaften in den Low-Cost-Markt der Region einsteigen, wird erwartet, dass die Nachfrage nach der Runderneuerung von Flugzeugreifen steigen wird. Die Fluggesellschaften erweitern ihre Flottengröße, um mit der Nachfrage nach Flugreisen Schritt zu halten, da sich die europäische Luftfahrtindustrie schnell entwickelt. Einer der Schlüsselfaktoren für die Expansion des Marktes für Luftfahrtreifen in der Region ist die Anschaffung von Flugzeugen der neuen Generation für kommerzielle und militärische Zwecke. Darüber hinaus hatte der deutsche Markt den höchsten Marktanteil und der britische Markt für die Runderneuerung von Flugzeugreifen ist der am schnellsten wachsende Markt in der europäischen Region.

Es wird erwartet, dass der Markt für Runderneuerung von Flugzeugreifen im asiatisch-pazifischen Raum von 2022 bis 2030 mit der schnellsten jährlichen Wachstumsrate wachsen wird. Die Ausweitung der Betriebsrouten der Fluggesellschaften zu neuen Zielen ist eine Folge der Zunahme des Flugpassagierverkehrs im asiatisch-pazifischen Raum. Derzeit fliegen Fluggesellschaften mit ihrer kleinen Flugzeugflotte mehr Orte an. Dadurch wird der Bedarf an neuen Flugzeugen und der Modernisierung der Flotte für die Einsatzbereitschaft verstärkt. Dies befeuert den Wunsch der Region Asien-Pazifik nach neuen Flugzeugreifen. Darüber hinaus hielt die chinesische Industrie für die Runderneuerung von Flugzeugreifen den größten Marktanteil, und der indische Markt für die Runderneuerung von Flugzeugreifen war der am schnellsten wachsende Markt im asiatisch-pazifischen Raum.

Runderneuerung von Flugzeugreifen Wichtige Marktteilnehmer & Wettbewerbseinblicke

Große Marktteilnehmer investieren stark in Forschung und Entwicklung, um ihre Produktlinien zu verbessern, was dazu beitragen wird, dass die Runderneuerung von Flugzeugreifen noch weiter wächst. Von den Marktteilnehmern für die Runderneuerung von Flugzeugreifen wird erwartet, dass sie eine Reihe strategischer Initiativen ergreifen, um ihre globale Präsenz zu stärken, mit wichtigen Marktentwicklungen wie neuen Vertragsvereinbarungen, Produkteinführungen, erhöhten Investitionen, Fusionen und Übernahmen sowie der Zusammenarbeit mit anderen Organisationen. Wettbewerber in der Runderneuerungsbranche für Flugzeugreifen müssen kostengünstige Produkte und Dienstleistungen anbieten, um in einem zunehmend wettbewerbsintensiven und wachsenden Marktumfeld zu expandieren und zu bestehen.

Eine der wichtigsten Geschäftsstrategien, die Hersteller in der Branche anwenden, um ihren Kunden zu helfen und den Marktsektor zu erweitern, besteht darin, vor Ort zu produzieren, um die Betriebskosten zu senken. In den letzten Jahren hat die Runderneuerungsindustrie für Flugzeugreifen der Medizin einige der bedeutendsten Vorteile gebracht. Auf dem Markt für Flugzeugreifenrunderneuerung sind wichtige Akteure wie Bridgestone Corporation (Japan), The Goodyear Tire & Rubber Company (USA), Michelin (Frankreich) und Marangoni SpA (Italien) und andere arbeiten daran, die Marktnachfrage durch Investitionen in Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten zu steigern.

Shojiro Ishibashi gründete 1931 die internationale Bridgestone Corporation in der japanischen Stadt Kurume, Fukuoka. Der Name Bridgestone ist eine Calque-Übersetzung und Transposition des japanischen Wortes ishibashi, was „Steinbrücke“ bedeutet.

Außerdem ist Goodyear einer der größten Reifenhersteller der Welt. Das Unternehmen beschäftigt rund 72.000 Mitarbeiter und produziert seine Waren an 57 Standorten in 23 verschiedenen Ländern. Die beiden Innovationszentren in Colmar-Berg, Luxemburg, und Akron, Ohio, arbeiten an der Entwicklung innovativer Produkte und Dienstleistungen, die die Messlatte für Technologie und Leistung des Sektors höher legen.  Im Jahr 2019 entschied sich Airbus für Goodyear Tire & Flugradialreifen der Rubber Company für das Haupt- und Bugfahrwerk des neuen A321XLR-Flugzeugs. Diese Reifen verfügen über die Kernwulsttechnologie aus federleichter Legierung von Goodyear und starke, steife Profilgürtel mit verbessertem Gummi, die Formstabilität, längere Lebensdauer und erhöhte Schnittfestigkeit bieten. Eine Verschiebung von Verträgen aufgrund der anhaltenden COVID-19-Pandemie dürfte das Wachstum des Marktes für kurze Zeit dämpfen.

Zu den wichtigsten Unternehmen auf dem Markt für die Runderneuerung von Flugzeugreifen gehören

• Bridgestone Corporation (Japan)


• Das Goodyear Tire & Rubber Company (USA).


• Michelin (Frankreich)


• Marangoni SpA (Italien)


• Wilkerson Company Inc. (USA)


• Apollo Tire Ltd (Indien) Luftfahrtreifen & Treads LLC (USA).


• SAIC (China)


• Desser Tire & Rubber Co. LLC (USA)


• Oliver Tire Group (Südafrika)


• Dunlop Aircraft TyreLimited (Großbritannien)

Entwicklungen in der Branche für die Runderneuerung von Flugzeugreifen