Aircraft Tire Retreading Market

Weltweiter Überblick über den Markt für die Runderneuerung von Flugzeugreifen

Der Markt für die Runderneuerung von Flugzeugreifen hatte im Jahr 2023 ein geschätztes Volumen von 3,3312 Milliarden USD. Die Branche soll von 3,4677792 Milliarden USD im Jahr 2024 auf 4,78252526984852 Milliarden USD im Jahr 2030 wachsen und im Prognosezeitraum (2024–2030) eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 4,10 % aufweisen. Die steigende Nachfrage nach Kaltrunderneuerungsverfahren sowie die steigenden Kosten für Neureifen sind die wichtigsten Markttreiber für das Wachstum des Marktes für Flugzeugreifenrunderneuerung.

Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbericht

Markttrends für Flugzeugreifenrunderneuerung

• Steigende Nutzung der Flugzeugreifenrunderneuerung fördert das Marktwachstum

Der Markt für Flugzeugreifen wird durch die zunehmende Zahl nationaler und internationaler Flugreisender angetrieben. Die Nachfrage nach neuen Flugzeugen wird durch die zunehmende Zahl nationaler und internationaler Flugreisender angetrieben. Um diese Nachfrage zu decken, müssen neue Flugzeuge produziert werden, was den Bedarf an Flugzeugreifen erhöht und deren Verschleiß durch die wiederholten Landungen jedes Reifens verstärkt. Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) prognostiziert beispielsweise, dass bis zum Jahr 2040 weltweit 10,5 Milliarden Passagiere mit dem Flugzeug reisen werden.

Darüber hinaus wird sich der Umfang des indischen Inlandsmarkts Fluggastmarkts laut Boeings Marktschätzung für den kommerziellen Markt für die Jahre 2020 bis 2039 bis 2030 gegenüber dem Niveau vor der Pandemie vervierfachen. Infolgedessen wird der Markt für Flugzeugreifen durch die Zunahme der Inlands- und Auslandsflugreisenden angetrieben. Ein entscheidender Trend, der sich in der Flugzeugreifenbranche immer mehr durchsetzt, ist der technologische Fortschritt. Hersteller von Flugzeugreifen konzentrieren sich auf die Entwicklung von Reifen mit längerer Lebensdauer, größerer Widerstandsfähigkeit und verbesserter Effizienz. So führte beispielsweise der US-amerikanische Reifenhersteller Goodyear Tire & Rubber Company im Mai 2021 die TPMS-Technologie für die Herstellung von Reifen für Flugzeugschlepper ein. Durch die Minimierung von Druckverlusten und Temperaturschwankungen trägt diese Technik dazu bei, die Zahl der Unfälle zu senken.

Der japanische Reifenhersteller Yokohama Rubber Co. Ltd. unterzeichnete im März 2022 einen Aktienkaufvertrag über 2 Milliarden US-Dollar für alle ausstehenden Aktien des Unternehmens an der Trelleborg Wheel Systems Holding AB. Man erwartet, dass Yokohama durch die Übernahme eine Markenstruktur, ein solides Servicenetz und eine Erweiterung seines regionalen Vertriebsnetzes im OE-Reifenmarkt erhält. Die Trelleborg Wheel Systems Holding AB ist ein Hersteller von Reifen und Rädern für Geländefahrzeuge, Flugzeuge und andere Spezialanwendungen und hat ihren Sitz in Schweden. Daher wird erwartet, dass solche Faktoren den Markt für Flugzeugreifenrunderneuerung in den letzten Jahren weltweit durchschnittlich um den Faktor 1 steigern werden.

Die zunehmende Sicherheit und Umweltstabilität sowie der zunehmende Flugverkehr sind jedoch weitere Faktoren, die das Umsatzwachstum im Markt für Flugzeugreifenrunderneuerung vorantreiben.

Einblicke in das Marktsegment der Flugzeugreifenrunderneuerung

Einblicke in den Prozess der Flugzeugreifenrunderneuerung

Die Marktsegmentierung für Flugzeugreifenrunderneuerung umfasst nach Verfahren First Class, Business Class, Premium Economy Class und Economy Class. Das Segment der Vorvulkanisierung hielt im Jahr 2021 den größten Anteil und trug rund 48 % zum Umsatz des Marktes für Flugzeugreifenrunderneuerung bei. Bei der Vorvulkanisierung wird das Profil eines abgenutzten Reifens entfernt, bevor ein neues Profil mit neuem Profildesign mithilfe eines Bindemittels, bekannt als Bindegummi, umwickelt und gespleißt wird. So ermöglicht das Verfahren Reifenherstellern, verschiedene Größen und Profile gleichzeitig zu produzieren. Beim Formvulkanisationsverfahren wird die ursprüngliche Lauffläche entfernt und Rohgummi um den Reifen gewickelt. Die Vorvulkanisation bietet verschiedene Vorteile wie niedrige Investitionskosten und Flexibilität.

Abbildung 1: Globaler Markt für die Runderneuerung von Flugzeugreifen, nach Verfahren, 2021 & 2030 (Mrd. USD)

Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung

Einblicke in die Runderneuerung von Flugzeugreifen nach Flugzeugtyp

Die Marktsegmentierung für die Runderneuerung von Flugzeugreifen umfasst, basierend auf dem Flugzeugtyp, kommerzielle und militärische. Im Jahr 2021 war das kommerzielle Segment aufgrund von Faktoren wie steigendem Passagieraufkommen und einer erhöhten Flugzeugproduktion führend auf dem Markt. Aufgrund steigender Militärausgaben in Entwicklungsländern wird erwartet, dass die militärische Kategorie während des gesamten Untersuchungszeitraums die höchste durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) aufweist. Darüber hinaus verzeichnete die Niedrigpreiskategorie das schnellste Wachstum im Markt für Flugzeugreifenrunderneuerung.

Regionale Einblicke in die Flugzeugreifenrunderneuerung

Die Studie bietet regionale Markteinblicke für Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt. Nordamerika hatte einen großen Anteil am Weltmarkt und wird seine Dominanz im Prognosezeitraum voraussichtlich beibehalten. Dies ist auf den zunehmenden Flugverkehr und die daraus resultierende Nachfrage nach neuen Flugzeugen zurückzuführen. Die Präsenz namhafter Hersteller von Verkehrs- und Militärflugzeugen wie Boeing und Lockheed Martin Corporation in den USA treibt das Wachstum des regionalen Marktes voran.

Die wichtigsten im Marktbericht untersuchten Länder sind: die USA, Kanada, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Spanien, China, Japan, Indien, Australien, Südkorea und Brasilien.

Abbildung 2: GLOBALER MARKTANTEIL FÜR DIE RUNDERERWEITERUNG VON FLUGZEUGREIFEN NACH REGION 2021 (%)

Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung

Der europäische Markt für die Runderneuerung von Flugzeugreifen den zweitgrößten Marktanteil. Da immer mehr etablierte Fluggesellschaften in den Billigflugmarkt der Region einsteigen, wird erwartet, dass die Nachfrage nach runderneuerten Flugzeugreifen steigt. Die Fluggesellschaften erweitern ihre Flotten, um mit der Nachfrage nach Flugreisen Schritt zu halten, da sich die europäische Luftfahrtindustrie rasant entwickelt. Einer der wichtigsten Faktoren für das Wachstum des Flugzeugreifenmarktes in der Region ist die Anschaffung neuer Flugzeuge für den kommerziellen und militärischen Einsatz. Darüber hinaus hatte der deutsche Markt den höchsten Marktanteil und der britische Markt für die Runderneuerung von Flugzeugreifen ist der am schnellsten wachsende Markt in Europa.

Der Markt für die Runderneuerung von Flugzeugreifen im Asien-Pazifik-Raum wird von 2022 bis 2030 voraussichtlich die höchste durchschnittliche jährliche Wachstumsrate aufweisen. Die Ausweitung der Flugrouten der Fluggesellschaften zu neuen Zielen ist eine Folge des steigenden Passagieraufkommens im Asien-Pazifik-Raum. Die Fluggesellschaften fliegen mit ihrer kleinen Flugzeugflotte derzeit mehr Orte an. Der Bedarf an neuen Flugzeugen und einer Modernisierung der Flotte für die Betriebsbereitschaft wird dadurch verstärkt. Dies treibt die Nachfrage im Asien-Pazifik-Raum nach neuen Flugzeugreifen an. Darüber hinaus hatte die chinesische Branche für die Runderneuerung von Flugzeugreifen den größten Marktanteil und der indische Markt für die Runderneuerung von Flugzeugreifen war der am schnellsten wachsende Markt im Asien-Pazifik-Raum.

Wichtige Marktteilnehmer für die Runderneuerung von Flugzeugreifen & Einblicke in die Konkurrenz

Wichtige Marktteilnehmer investieren massiv in Forschung und Entwicklung, um ihre Produktlinien zu verbessern, was dem Geschäft mit der Runderneuerung von Flugzeugreifen zu weiterem Wachstum verhelfen wird. Von den Teilnehmern des Marktes für die Runderneuerung von Flugzeugreifen wird erwartet, dass sie eine Reihe strategischer Initiativen ergreifen, um ihre globale Präsenz zu verstärken, mit wichtigen Marktentwicklungen wie neuen vertraglichen Vereinbarungen, Produkteinführungen, erhöhten Investitionen, Fusionen und Übernahmen sowie der Zusammenarbeit mit anderen Organisationen. Wettbewerber in der Branche der Runderneuerung von Flugzeugreifen müssen kostengünstige Produkte und Dienstleistungen anbieten, um in einem zunehmend wettbewerbsorientierten und aufstrebenden Marktumfeld zu expandieren und zu bestehen.

Eine der wichtigsten Geschäftsstrategien, die Hersteller in der Branche verfolgen, um Kunden zu nützen und den Marktsektor zu erweitern, ist die lokale Produktion zur Senkung der Betriebskosten. In den letzten Jahren hat die Branche der Runderneuerung von Flugzeugreifen der Medizin einige der bedeutendsten Vorteile gebracht. Wichtige Akteure auf dem Markt für die Runderneuerung von Flugzeugreifen wie Bridgestone Corporation (Japan), The Goodyear Tyre & Rubber Company (USA), Michelin (Frankreich) und Marangoni SpA (Italien) und andere arbeiten daran, die Marktnachfrage durch Investitionen in Forschung und Entwicklung zu steigern.

Shojiro Ishibashi gründete 1931 die internationale Bridgestone Corporation in der japanischen Stadt Kurume (Fukuoka). Der Name Bridgestone ist eine Lehnübersetzung und Transposition des japanischen Wortes ishibashi, das „Steinbrücke“ bedeutet.

Einer der größten Reifenhersteller der Welt ist Goodyear. Das Unternehmen beschäftigt rund 72.000 Mitarbeiter und produziert seine Waren an 57 Standorten in 23 verschiedenen Ländern. Seine beiden Innovationszentren in Colmar-Berg (Luxemburg) und Akron (Ohio) arbeiten daran, hochmoderne Produkte und Dienstleistungen zu entwickeln, die die Messlatte für Technologie und Leistung des Sektors höher legen.  Im Jahr 2019 wählte Airbus Radialreifen von Goodyear Tire & Rubber Company für das Haupt- und Bugfahrwerk seines neuen Flugzeugs A321XLR. Diese Reifen verfügen über die federleichte Goodyear-Legierungskernwulsttechnologie und starke, steife Laufflächengürtel mit verbessertem Gummi, die Dimensionsstabilität, längere Lebensdauer und erhöhte Schnittfestigkeit bieten. Eine Verschiebung von Aufträgen aufgrund der anhaltenden COVID-19-Pandemie dürfte das Marktwachstum kurzfristig dämpfen.

Zu den wichtigsten Unternehmen im Markt für Flugzeugreifenrunderneuerung gehören

• Bridgestone Corporation (Japan)
• Goodyear Tyre & Rubber Company (USA)
• Michelin (Frankreich)
• Marangoni SpA (Italien)
• Wilkerson Company Inc. (USA)
• Apollo Tyre Ltd (Indien) Aviation Tyre & Treads LLC (USA)
• SAIC (China)
• Desser Tire & Rubber Rubber Co. LLC (USA)
• Oliver Tyre Group (Südafrika)
• Dunlop Aircraft Tyre Limited (Großbritannien)

Entwicklungen in der Flugzeugreifenrunderneuerung

Beispielsweise unterzeichnete der japanische Reifenhersteller Yokohama Rubber Co. Ltd. im März 2022 einen Aktienkaufvertrag über 2 Milliarden US-Dollar für alle ausstehenden Aktien der Trelleborg Wheel Systems Holding AB. Es wird erwartet, dass Yokohama durch die Übernahme eine Markenstruktur, ein solides Servicenetz und eine Erweiterung seines regionalen Vertriebsnetzes im OE-Reifenmarkt erhält.

Marktsegmentierung für die Runderneuerung von Flugzeugreifen

Ausblick auf die Prozessarten der Runderneuerung von Flugzeugreifen

• Vorvulkanisation
• Formvulkanisation

Ausblick auf die Runderneuerung von Flugzeugreifen und Flugzeugtypen

• Gewerblich
• Militärisch

Regionaler Ausblick auf die Runderneuerung von Flugzeugreifen

• Nord Amerika
  • USA
  • Kanada

• Europa
  • Deutschland
  • Frankreich
  • Großbritannien
  • Italien
  • Spanien
  • Rest von Europa

• Asien-Pazifik
  • China
  • Japan
  • Indien
  • Australien
  • Südkorea
  • Australien
  • Restlicher Asien-Pazifik-Raum
• Rest der Welt
  • Naher Osten
  • Afrika
  • Latein Amerika