Plus d'informations sur le marché des avions électriques par application (commerciale et militaire), par plate-forme (aéronefs à voilure fixe, aéronefs à voilure tournante et UAV) et par région - Prévisions jusqu'en 2027

Plus d'aperçu du marché des avions électriques :

Dynamique du marché :

• Principaux moteurs du marché :

La part de marché des avions plus électriques est estimée à 1,5 milliard de dollars américains en 2020 et devrait atteindre 3,3 milliards de dollars américains d'ici 2025, à un TCAC de 17,4 % sur la période considérée. Les effets antagonistes croissants de la contamination par le bruit ont incité à l'application de différentes directives concernant la clameur des avions. Les principes relatifs à la contamination par les clameurs ont été considérablement renforcés à la suite de la réception des directives mondiales sur les mouvements avioniques créées par l'Organisation de l'aviation civile internationale en 1971. Par exemple, en mai 2017, le National Physical Laboratory of the Council of Scientific and Industrial Research (CSIR) a annoncé la planification de tous les terminaux aériens de l'Inde, tandis que des tâches aériennes en Australie sont nécessaires pour respecter les directives relatives à l'agitation mises en œuvre par les règlements de 2018 sur la navigation aérienne.

• Contrainte : investissements lourds et longue période de dédouanement

Les constructeurs aéronautiques et les équipementiers ont besoin d'un financement initial élevé pour mettre en place le matériel, les capacités de production, une main-d'œuvre surdouée, les meilleurs équipements spécialisés de leur catégorie et les étapes d'intégration. Les composants fabriqués doivent également être approuvés auprès de différentes autorités avant d'introduire des systèmes disponibles localement dans un avion. Elle tente d'obtenir l'autorisation de remplacer les structures traditionnelles par des structures électriques dans un avion. Par exemple, la Federal Aviation Administration (FAA) exige des cadres communs pour certaines classes d'aéronefs aux États-Unis. Le processus d'approbation peut s'avérer fastidieux et fastidieux, car il comporte différents tests et techniques. Par conséquent, des exigences de capital élevées et des délais de dédouanement plus longs sont les principaux facteurs qui contrôlent le marché des avions plus électriques

• Opportunité : Développement de composants électroniques de puissance avancés

Les avancées les plus récentes en matière d'innovations en matière d'avions électriques et électroniques offrent d'énormes libertés aux fabricants de pièces. Les constructeurs d'aéronefs étudient des approches pour créer et faire circuler de l'énergie à différents niveaux de la chaîne de valeur. Les structures avancées complexes installées, les structures disséminées et les gadgets de force (dans le démarreur/la disposition du moteur principal) font partie des innovations ouvertes pour les aéronefs.

• Défi : Gestion thermique des systèmes électriques

Dans les avions plus électriques, la force pneumatique et, en outre, la force hydraulique sont remplacées par la force électrique. Comme les pièces supplantées nécessitent des informations électriques élevées, la force électrique requise dans un avion plus électrique est beaucoup plus élevée que celle d'un avion ordinaire. Par exemple, l'âge de force électrique d'un Boeing 787 est généralement supérieur à 1 MW, alors qu'un avion conventionnel utilise moins de 0,25 MW. Toutes les forces que l'âge, l'appropriation et la transformation de l'exécutif dans une structure électrique aéronautique produisent de la chaleur et nécessitent une administration extrêmement chaleureuse. Les batteries, les condensateurs et les différents cadres électriques ont besoin d'une administration chaude compétente pour transmettre avec succès une force élevée. Les structures électriques complexes, qui incorporent des semi-conducteurs bipolaires, des structures à récurrence constante à vitesse variable (VSCF) et des convertisseurs dans un avion, produisent beaucoup de chaleur, ce qui représente un test de fonctionnement thermique.

Analyse de la croissance cumulée :

La taille du marché des avions plus électriques est estimée à 1,5 milliard de dollars américains en 2020 et devrait atteindre 3,3 milliards de dollars américains d'ici 2025, à un TCAC de 17,4 % au cours de la période de prévision. Davantage de prévisions du marché des avions électriques avec les récentes avancées technologiques dans les domaines de l'électronique de puissance, de l'architecture tolérante aux pannes, des actionneurs électro-hydrostatiques, des systèmes de commandes de vol, de la haute densité les moteurs électriques et les systèmes de production et de conversion d'énergie ont contribué à l'adoption de la MEA.

Aperçu du segment de marché des avions plus électriques :

Le marché des avions plus électriques est fragmenté en segments en fonction du système, de l'application, du type, de l'utilisateur final et de la région de l'avion.

• Selon le système de l'avion :

Le marché des avions plus électriques est divisé en systèmes de propulsion et systèmes de cellules d'avion.

• Selon la demande :

Le marché des avions plus électriques est divisé en production d'énergie, conversion, distribution et stockage d'énergie.

• Selon le type :

Le marché des avions plus électriques est classé en deux catégories : à voilure fixe et à voilure tournante.

• Selon l'utilisateur final :

Le marché des avions plus électriques est divisé en avions militaires et civils.