Plus de rapport d’étude de marché sur les avions électriques – Prévisions jusqu’en 2030

 Aperçu du marché mondial des avions plus électriques

La taille du marché des avions électriques était évaluée à 4.5 milliards de dollars en 2023. L’industrie du marché des avions plus électriques devrait passer de 5.08 milliards de dollars en 2024 à 10.61 milliards de dollars d’ici 2032, affichant un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 13.04 % au cours de la période de prévision (2024 - 2032). Les développements technologiques dans de nombreux composants du système, notamment les générateurs, les redresseurs, les actionneurs, les liaisons et les matières premières, ont également été facilités par le développement du secteur de l'aviation et constituent les principaux moteurs du marché qui renforcent la croissance du marché des avions plus électriques.

Source : Recherche secondaire, recherche primaire, base de données MRFR et examen par les analystes

 Autres tendances du marché des avions électriques

Les avancées technologiques en matière de batteries haute densité pour des avions plus électriques stimulent la croissance du marché des avions plus électriques

Plusieurs prototypes d'avions électriques sont en cours de développement, notamment des avions de ligne et des véhicules de livraison par drones. Malheureusement, le manque de batteries empêche la production d’avions électriques supplémentaires. Les batteries sont essentielles au succès et à l’utilisation généralisée des avions plus électriques. Une technologie émergente de batterie appelée lithium-ion pourrait fournir un système de propulsion pour les avions. Plusieurs entreprises industrielles ont investi de l'argent dans la création de nouvelles batteries au lithium avec une grande densité de puissance, notamment GE Aviation, Honeywell et BAE Systems. La technologie des batteries se développe actuellement et peut alimenter de minuscules avions de passagers à courte portée. Les applications aéronautiques avancées nécessitent souvent plus de puissance, ce qui nécessite des batteries dotées d'un stockage de haute puissance et des mesures de sécurité renforcées. Même avec la promesse des batteries lithium-ion, plusieurs producteurs de systèmes de stockage d'énergie au Japon, en Chine, en Corée du Sud, aux États-Unis et en Europe pensent que les performances des batteries lithium-ion pourraient considérablement augmenter. En conséquence, des investissements substantiels en recherche sont investis pour améliorer les performances des batteries lithium-ion et créer de nouvelles technologies de batteries associées.

Selon Elon Musk, PDG de Tesla, la création d'une batterie d'avion avec une densité de puissance de 400 Wh/kg accélérera l'électrification des avions. D’ici 2030, on prévoit que les batteries à semi-conducteurs, une nouvelle option dans l’industrie aéronautique, seront utilisées pour alimenter divers systèmes électriques des avions. Les batteries solides au magnésium, au lithium et au sodium offrent plusieurs avantages, notamment une densité énergétique plus élevée et des cycles de vie plus longs. Tout au long de la période projetée, le marché des avions plus électriques devrait croître en raison des progrès de ces batteries.

Selon Elon Musk, PDG de Tesla, l'électrification des avions va s'accélérer rapidement avec la création d'une batterie d'avion d'une densité de puissance de 400 Wh/kg. D'ici 2030, plusieurs systèmes électriques d'avions devraient fonctionner avec des batteries à semi-conducteurs, ce qui représente une option de pointe pour le secteur de l'aviation. Les avantages des batteries à semi-conducteurs sodium-ion, lithium-ion et magnésium-ion incluent une densité énergétique plus élevée et des cycles de vie plus longs. Le marché des avions plus électriques devrait croître dans les délais prévus grâce au développement de ces batteries.

Les nouveaux modèles d'avions utilisent davantage de constructions électriques. Pour s'adapter aux futurs types d'avions, les constructeurs de moteurs d'aviation commerciale introduisent également un niveau plus élevé de conception électronique dans leurs moteurs. Par exemple, la société britannique BAE Systems plc a investi dans une installation de plusieurs millions de dollars en décembre 2021 pour soutenir les opérations d'électrification des avions à Endicott, en Amérique. L’investissement devrait permettre la production de sous-systèmes innovants de systèmes de contrôle et de conversion de puissance destinés à être utilisés dans les applications aéronautiques. Au cours de la période projetée, ces progrès devraient alimenter l'expansion du marché des avions électriques. Ainsi, cela génère davantage de revenus sur le marché des avions électriques.

Plus d'informations sur le segment de marché des avions électriques

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   Plus d'informations sur les applications des avions électriques

En fonction de l'application, la segmentation du marché des avions plus électriques comprend les avions commerciaux et militaires. Le segment Commercial a dominé le marché, représentant 35 % des revenus du marché. Le besoin d’avions plus électriques pour transporter des charges de passagers et de fret est monté en flèche dans le secteur commercial. L'utilisation accrue par le transport aérien tactique militaire du système électrique établi pour le ravitaillement en vol et l'évacuation médicale devrait également stimuler l'expansion du marché de More Electric Aircraft.

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   Plus d'informations sur la plateforme d'avions électriques

Basée sur la plate-forme, la segmentation du marché des avions plus électriques comprend les avions à voilure fixe, les avions à voilure tournante et les drones. La catégorie des plates-formes d'aéronefs à voilure fixe a généré le plus de revenus. La demande d’avions à voilure fixe augmentera à mesure que les technologies d’alimentation électrique auxiliaire deviendront plus fiables et plus efficaces. D'autre part, de nouveaux développements dans les systèmes de commandes de vol et l'électronique de puissance des avions à voilure tournante devraient stimuler l'expansion du segment.

Figure 1 :  Plus de marché des avions électriques, par plate-forme, 2022 et 2022. 2030 (milliards de dollars)

Source : Recherche secondaire, recherche primaire, base de données MRFR et examen par les analystes

 Plus d'informations régionales sur les avions électriques

Par région, l'étude fournit des informations sur le marché de l'Amérique du Nord, de l'Europe, de l'Asie-Pacifique et du reste du monde. La zone de marché Europe More Electric Aircraft dominera ce marché. L’Europe couvre le Royaume-Uni, la France, l’Allemagne, la Russie, l’Italie et le reste de l’Europe pour l’étude de marché régionale des avions plus électriques. L'industrie aéronautique européenne s'efforce d'utiliser de nouveaux matériaux avancés dotés de propriétés mécaniques améliorées dans les avions, tels que les monocristaux et les aluminures de titane gamma ; ces moteurs de haute technologie aident les avions à réduire la consommation de carburant, les émissions de carbone et le bruit. Les organisations gouvernementales telles que l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), l'Agence européenne de défense (EDA), l'Autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni (CAA) et le Commandement européen du transport aérien jouent un rôle essentiel pour garantir la sécurité des transports et résoudre des problèmes tels que les émissions de carbone et la pollution sonore. Parmi les principaux producteurs européens d'avions électriques figurent Rolls-Royce (Royaume-Uni), le groupe Safran (France), le groupe Thales (France) et Turbomeca (France). Ces constructeurs d'avions se concentrent sur plusieurs projets d'électrification d'avions, qui devraient élargir le marché local des avions plus électriques. Les initiatives de développement d’avions électriques, les fusions de compagnies aériennes et l’augmentation du trafic aérien devraient alimenter l’expansion du marché des avions plus électriques dans ce domaine tout au long de la période prévue. En outre, le marché allemand des avions plus électriques détenait la plus grande part de marché, et le marché britannique des avions plus électriques était le marché à la croissance la plus rapide dans la région européenne.

En outre, les principaux pays étudiés dans le rapport sur le marché sont les États-Unis, le Canada, l'Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l'Italie, l'Espagne, la Chine, le Japon, l'Inde, l'Australie, la Corée du Sud et le Brésil.

Figure 2 : PLUS DE PART DE MARCHÉ DES AVIONS ÉLECTRIQUES PAR RÉGION 2022 (%)

Source : Recherche secondaire, recherche primaire, base de données MRFR et examen par les analystes

Les États-Unis et le Canada sont les deux principaux pays pris en compte dans ce domaine. Selon les prévisions, les États-Unis domineront le marché électrique en Amérique du Nord en 2021. L'existence de nombreux grands producteurs de systèmes électriques pour l'aviation dans ce domaine, notamment Raytheon Technologies Corporation (États-Unis), Astronics Corporation (États-Unis) et Honeywell International, Inc., peut être attribuée à l'expansion du marché des avions plus électriques (États-Unis). Ces entreprises dépensent continuellement de l’argent en recherche et développement afin de créer de nouveaux systèmes électriques pour avions plus fiables et plus efficaces. Au lieu d’utiliser l’hydraulique dans les avions, ils se concentrent sur la construction de systèmes aéronautiques davantage électriques. Les industries aéronautique et aérospatiale connaissent une croissance constante dans la région nord-américaine.

Le marché des avions plus électriques en Asie-Pacifique devrait augmenter considérablement tout au long de la période de prévision. Les pays dominants dans ce domaine devraient continuer à être ceux comme la Chine et le Japon. D’un autre côté, l’Inde s’avère être le marché des avions civils plus électriques, qui connaît la plus forte croissance au cours de la même période en raison de sa forte expansion dans le secteur de l’aviation commerciale. De plus, le marché chinois des avions plus électriques détenait la plus grande part de marché, et le marché indien des avions plus électriques était le marché à la croissance la plus rapide dans la région Asie-Pacifique.

Nouvelles récentes :

en 2024, Microchip Technology Inc. a introduit une nouvelle solution d'alimentation d'actionnement intégrée qui intègre des cartes de commande de grille associées à ses nombreux modules Hybrid Power Drive (HPD) en carbure de silicium (SiC) ou technologie silicium, avec des puissances de sortie allant de 5 kVA à 20 kVA. Le nouveau système d'alimentation d'actionnement intégré a la même empreinte quelle que soit la puissance de sortie. Les cartes de commande de porte associées sont destinées à être combinées avec les modules HPD de Microchip pour créer une solution d'entraînement moteur tout-en-un pour les systèmes électrisants tels que les commandes de vol, le freinage et le train d'atterrissage. Les solutions d'alimentation de Microchip sont conçues pour évoluer en fonction des exigences de l'application finale, depuis les systèmes d'actionnement plus petits pour drones jusqu'aux systèmes d'actionnement haute puissance pour le décollage et l'atterrissage verticaux électriques (eVTOL), MEA et tout électrique.

En 2023, Electra.aero, Inc. (Electra) a annoncé que les vols inauguraux de son EL-2 Goldfinch, un avion hybride électrique à décollage et atterrissage ultra-courts (eSTOL), avaient été réalisés avec succès. Electra construit une version de l'avion pour neuf passagers pour les clients commerciaux et gouvernementaux, capable de décoller et d'atterrir avec des rouleaux au sol aussi courts que 150 pieds et de voler à 200 mph sur 500 miles. Le produit eSTOL d'Electra est soutenu par une demande substantielle du marché ; la société a actuellement des précommandes de plus de 30 clients pour plus de 1 700 avions, totalisant plus de 6 milliards de dollars de carnet de commandes.

Plus d’acteurs et d’acteurs clés du marché des avions électriques Perspectives concurrentielles

Les principales entreprises du secteur investissent de manière significative dans la R&D pour élargir leur offre de produits, ce qui stimulera l'expansion du marché des produits d'avions plus électriques. Les développements importants du marché comprennent le lancement de nouveaux produits, les accords contractuels, les fusions et acquisitions, des investissements plus importants et la collaboration avec d'autres organisations. Les acteurs du marché s’engagent également dans plusieurs actions stratégiques pour accroître leur présence mondiale. TL'industrie de l'avion plus électrique doit offrir des produits à des prix raisonnables pour croître et prospérer dans un environnement plus féroce et plus compétitif.

L'une des principales stratégies commerciales employées par les fabricants dans l'industrie mondiale des avions électriques pour bénéficier aux clients et développer le secteur du marché est la fabrication locale afin de réduire les coûts d'exploitation. Certains des plus grands bénéfices apportés à la médecine ces dernières années proviennent du secteur des avions plus électriques. Les principaux acteurs du marché des avions plus électriques, notamment AMETEK Inc., BAE Systems plc, Bombardier Inc., Elbit Systems Ltd., GE Aviation, Honeywell International Inc., Raytheon Technologies Corporation, Rolls-Royce Holdings plc, Safran, Thales Group., et d'autres, tentent d'augmenter la demande du marché en investissant dans des opérations de recherche et développement.

Le siège social de la multinationale américaine Honeywell International Inc. se trouve à Charlotte, en Caroline du Nord. L'aérospatiale, les technologies du bâtiment, les matériaux et technologies de performance, ainsi que les solutions de sécurité et de productivité constituent ses quatre principaux secteurs d'activité. Honeywell Corporation a remporté un nouveau contrat de 476 millions de dollars auprès de l'armée américaine en mars 2021 pour produire des moteurs et des modules de commande CH-47. Les hélicoptères lourds et les combattants de l'armée seront toujours prêts à partir en mission grâce au moteur et au système de contrôle.

GE Aviation, filiale de General Electric, a son siège social à Evendale, Ohio, juste à l'extérieur de Cincinnati. La plupart des avions commerciaux peuvent utiliser des moteurs de GE Aviation, l'un des principaux fabricants de moteurs d'aviation. GE Aviation a sélectionné BAE Systems en avril 2022 pour fournir des solutions de gestion de l'énergie dans le cadre de son initiative récemment annoncée visant à démontrer les technologies électriques hybrides. Dans le cadre du projet de recherche de la NASA, BAE Systems concevra, testera et déploiera des composants de gestion de l'énergie pour les avions électriques de classe mégawatt.

Actualités récentes du marché

En octobre 2023, les chercheurs de GE Aerospace ont l'intention de créer et de présenter un petit prototype de moteur alimenté par des piles à combustible et du carburant d'aviation durable (SAF) afin d'encourager des avions plus respectueux de l'environnement. Ils ont également reçu 4,5 millions de dollars dans le cadre d'un financement de phase 2 dans le cadre du programme ARPA-E REEACH afin de développer et de démontrer un petit sous-système de production d'électricité de 25 kW impliquant une pile à combustible à oxyde solide et un turboréacteur à double flux qui utilise le SAF comme source de carburant.

En octobre 2023, Collins Aerospace a lancé dans l'Illinois le projet « The Grid », un plan en préparation depuis de nombreuses années, qui contribuerait à améliorer les systèmes de propulsion électrique et hybride pour les futurs avions. En 2020, le fournisseur de niveau 1 devait lancer une poussée électrique depuis son site de Rockford, mais il l'a abandonné en raison de la pandémie.

En septembre 2023, Heart aerospace, un constructeur aéronautique suédois, a annoncé avoir intégré l'ingénierie de vol électrique du système de contrôle de Honeywell Corporation sur l'ES-30 commercial de l'entreprise.

En juin 2023, l'avionneur américain Joby Aviation a obtenu le feu vert de la FAA pour réaliser des essais en vol de son taxi aérien. L'entreprise espère lancer ses opérations de taxi aérien en 2025.

En juin 2023, suite à l'électrification des avions régionaux à proximité, le département aéronautique du MIT a dévoilé un moteur mégawatt pour avion électrique.

En juin 2023, The Boeing Company, un constructeur aéronautique mondial, a testé en vol son premier EcoDemonstrator Explorer, le 767-10 Dreamliner. La société a présenté l'utilisation de la navigation synchronisée dans l'espace aérien de Seattle, atteignant Tokyo, Singapour et Bangkok, testant la réduction de la consommation de carburant des avions jusqu'à 10 % grâce à une gestion efficace des vols dans les espaces aériens multinationaux.

En juin 2023, la division aérospatiale de General Electric a signé un accord avec Hindustan Aeronautics pour produire des moteurs de combat aéronautiques en Inde, aidant ainsi l'armée de l'air indienne.

 

Les entreprises clés du marché des avions plus électriques incluent

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  AMETEK Inc.



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  BAE Systems plc



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  Bombardier Inc.



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  Elbit Systems Ltd.



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  GE Aviation



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  Honeywell International Inc.



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  Raytheon Technologies Corporation



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  Rolls-Royce Holdings plc



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  Safran



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  Groupe Thales

 Plus de développements dans l'industrie des avions électriques

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  Par exemple, juin 2021  General Electric Co. et Safran SA ont annoncé qu'ils travaillaient à nouveau ensemble pour développer une technologie pour une nouvelle génération de moteurs à réaction qui pourraient propulser les avions monocouloirs d'ici le milieu de la prochaine décennie et réduire la consommation de carburant de plus de 20 %.

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  Par exemple, avril 2022  Un accord de partenariat a été conclu entre Safran Electrical & Power, division de Safran SA, et AURA AERO (France), producteur d'avions numériques et respectueux de l'environnement, vont travailler ensemble sur deux systèmes de propulsion électrique d'avions différents : l'avion d'entraînement INTEGRAL E et l'ERA (Electric Regional Aircraft). Il est déjà prévu qu'INTEGRAL E reçoive 60 commandes. Le vol inaugural devrait décoller en 2022 et les livraisons débuteront en 2023.

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  Par exemple, janvier 2022  Boeing a choisi Collins Aerospace, une division de Raytheon Technologies, pour moderniser le bombardier B-52 avec un nouveau système de production d'énergie électrique dans le cadre des efforts de modernisation en cours de l'US Air Force pour maintenir l'avion en service dans les années 2050 (EPGS). Collins fournira un EPGS de pointe construit sur une technologie commerciale leader sur le marché. Le système vieux de 70 ans du B-52 sera remplacé par un nouvel EPGS qui consomme moins de puissance moteur et est plus efficace. Avec des livraisons commençant en 2023, cela aidera l'Air Force à atteindre ses objectifs d'augmentation de 30 % de l'économie de carburant pour le B-52 et de réduction des émissions de dioxyde de carbone.

Plus de segmentation du marché des avions électriques

Plus de perspectives sur les applications des avions électriques

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  Commercial



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  Militaire

Plus de perspectives sur la plateforme d'avions électriques

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  Avion à voilure fixe



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  Avion à voilure tournante



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  UAV

 Plus de perspectives régionales sur les avions électriques

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  Amérique du Nord

  
  
  • 
    

    États-Unis

  
  
  • 
    

    Canada

  
  
  
  


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  Europe

  
  
  • 
    

    Allemagne

  
  
  • 
    

    France

  
  
  • 
    

    Royaume-Uni

  
  
  • 
    

    Italie

  
  
  • 
    

    Espagne

  
  
  • 
    

    Reste de l'Europe

  
  
  
  


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  Asie-Pacifique

  
  
  • 
    

    Chine

  
  
  • 
    

    Japon

  
  
  • 
    

    Inde

  
  
  • 
    

    Australie

  
  
  • 
    

    Corée du Sud

  
  
  • 
    

    Australie

  
  
  • 
    

    Reste de l'Asie-Pacifique

  
  
  
  


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  Reste du monde

  
  
  • 
    

    Moyen-Orient

  
  
  • 
    

    Afrique

  
  
  • 
    

    Amérique latine

  
  
  
  

Attribute/Metric	Details
Market Size 2022	USD 4.5 billion
Market Size 2023	USD 5.08 billion
Market Size 2030	USD 10.61 billion
Compound Annual Growth Rate (CAGR)	13.04% (2023-2030)
Base Year	2022
Market Forecast Period	2023-2030
Historical Data	2019- 2021
Market Forecast Units	Value (USD Billion)
Report Coverage	Revenue Forecast, Market Competitive Landscape, Growth Factors, and Trends
Segments Covered	Application, Platform and Region
Geographies Covered	North America, Europe, Asia Pacific, and the Rest of the World
Countries Covered	The U.S., Canada, German, France, the UK, Italy, Spain, China, Japan, India, Australia, South Korea, and Brazil
Key Companies Profiled	AMETEK Inc., BAE Systems plc, Bombardier Inc., Elbit Systems Ltd., GE Aviation, Honeywell International Inc., Raytheon Technologies Corporation, Rolls-Royce Holdings plc, Safran, Thales Group
Key Market Opportunities	Development of alternative energy sources for the production of electricity
Key Market Dynamics	Large investment and extended clearance period