船舶用レシプロエンジンの市場分割
-
<リ>
出力別船舶用レシプロ エンジン市場 (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
-
<リ>
燃料タイプ別船舶用レシプロ エンジン市場 (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
-
<リ>
用途別船舶用レシプロ エンジン市場 (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
-
<リ>
地域別船舶用レシプロ エンジン市場 (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- 北米
- ヨーロッパ
- 南アメリカ
- アジア太平洋
- 中東とアフリカ
船舶用レシプロ エンジン市場の地域別見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- 北米の見通し (10 億米ドル、2019~2032 年)
- 出力タイプ別の北米船舶用レシプロ エンジン市場
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- 燃料タイプ別の北米船舶用レシプロ エンジン市場
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- アプリケーションタイプ別の北米船舶用レシプロエンジン市場
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- 地域タイプ別の北米船舶用レシプロ エンジン市場
- 米国
- カナダ
- 米国の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- 出力タイプ別の米国船舶用レシプロ エンジン市場
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- 燃料種類別の米国船舶用レシプロ エンジン市場
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- アプリケーション タイプ別の米国船舶用レシプロ エンジン市場
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- カナダの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- カナダの船舶用レシプロエンジン市場(出力タイプ別)
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- カナダの船舶用レシプロエンジン市場(燃料種類別)
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- カナダの船舶用レシプロ エンジン市場(アプリケーション タイプ別)
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- 欧州の見通し (10 億米ドル、2019~2032 年)
- 出力タイプ別の欧州船舶用レシプロ エンジン市場
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- 燃料種類別の欧州船舶用レシプロ エンジン市場
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- アプリケーションタイプ別の欧州船舶用レシプロエンジン市場
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- 地域タイプ別の欧州船舶用レシプロ エンジン市場
- ドイツ
- イギリス
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- ヨーロッパのその他の地域
- ドイツの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- ドイツの船舶用レシプロエンジン市場(出力タイプ別)
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- ドイツの船舶用レシプロエンジン市場(燃料種類別)
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- ドイツの船舶用レシプロエンジン市場(用途別)
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- 英国の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- 出力タイプ別英国船舶用レシプロ エンジン市場
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- 英国船舶用レシプロエンジン市場(燃料種類別)
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- 用途タイプ別英国船舶用レシプロ エンジン市場
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- フランスの見通し (10 億米ドル、2019~2032 年)
- フランスの船舶用レシプロエンジン市場(出力タイプ別)
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- フランスの船舶用レシプロエンジン市場(燃料種類別)
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- フランスの船舶用レシプロエンジン市場(用途別)
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- ロシアの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- ロシアの船舶用レシプロエンジン市場(出力タイプ別)
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- ロシアの船舶用レシプロエンジン市場(燃料種類別)
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- ロシアの船舶用レシプロエンジン市場(アプリケーションタイプ別)
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- イタリアの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- イタリアの船舶用レシプロエンジン市場(出力タイプ別)
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- イタリアの船舶用レシプロエンジン市場(燃料種類別)
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- イタリアの船舶用レシプロエンジン市場(アプリケーションタイプ別)
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- スペインの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- スペインの船舶用レシプロエンジン市場(出力タイプ別)
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- スペインの船舶用レシプロエンジン市場(燃料種類別)
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- スペインの船舶用レシプロエンジン市場(用途別)
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- その他の欧州地域の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- 出力タイプ別の残りのヨーロッパの船舶用レシプロ エンジン市場
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- 燃料タイプ別の欧州残りの船舶用レシプロエンジン市場
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- アプリケーションタイプ別の欧州残りの船舶用レシプロエンジン市場
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- アジア太平洋地域の見通し (10 億米ドル、2019~2032 年)
- 出力タイプ別のアジア太平洋の船舶用レシプロ エンジン市場
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- APAC 船舶用レシプロ エンジン市場 (燃料種類別)
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- アプリケーション タイプ別のアジア太平洋の船舶用レシプロ エンジン市場
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- 地域タイプ別のアジア太平洋地域の船舶用レシプロ エンジン市場
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- マレーシア
- タイ
- インドネシア
- アジア太平洋地域のその他の地域
- 中国の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- 出力タイプ別の中国船舶用レシプロエンジン市場
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- 燃料種類別中国船舶用レシプロエンジン市場
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- アプリケーションタイプ別の中国船舶用レシプロエンジン市場
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- インドの見通し (10 億米ドル、2019~2032 年)
- インドの船舶用レシプロエンジン市場(出力タイプ別)
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- インドの船舶用レシプロエンジン市場(燃料種類別)
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- インドの船舶用レシプロ エンジン市場(用途別)
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- 日本の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- 出力タイプ別の日本の船舶用レシプロエンジン市場
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- 日本の燃料種類別船舶用レシプロエンジン市場
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- アプリケーションタイプ別の日本の船舶用レシプロエンジン市場
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- 韓国の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- 出力タイプ別韓国船舶用レシプロエンジン市場
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- 韓国の燃料種類別船舶用レシプロエンジン市場
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- 韓国の船舶用レシプロエンジン市場(アプリケーションタイプ別)
- 商用配送
- 海軍艦艇 <リ>旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- 出力タイプ別のアジア太平洋の船舶用レシプロ エンジン市場
- マレーシアの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- マレーシアの船舶用レシプロエンジン市場(出力タイプ別)
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- マレーシアの船舶用レシプロエンジン市場(燃料種類別)
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- マレーシアの船舶用レシプロエンジン市場(用途別)
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- タイの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- タイの船舶用レシプロエンジン市場(出力タイプ別)
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- タイの船舶用レシプロエンジン市場(燃料種類別)
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- タイの船舶用レシプロエンジン市場(用途別)
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- インドネシアの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- 出力タイプ別インドネシア船舶用レシプロエンジン市場
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- インドネシアの船舶用レシプロエンジン市場(燃料種類別)
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- インドネシアの船舶用レシプロエンジン市場(アプリケーションタイプ別)
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- 残りのアジア太平洋地域の見通し (10 億米ドル、2019~2032 年)
- 残りのAPAC船舶用レシプロエンジン市場(出力タイプ別)
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- 残りのAPAC船舶用レシプロエンジン市場(燃料タイプ別)
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- アプリケーションタイプ別の残りのAPAC船舶用レシプロエンジン市場
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- 南米の見通し (10 億米ドル、2019~2032 年)
- 出力タイプ別の南米船舶用レシプロ エンジン市場
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- 燃料種類別南米船舶用レシプロエンジン市場
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- アプリケーションタイプ別の南米船舶用レシプロエンジン市場
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- 地域タイプ別の南米船舶用レシプロ エンジン市場
- ブラジル
- メキシコ
- アルゼンチン
- 南アメリカのその他の地域
- ブラジルの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- 出力タイプ別のブラジルの船舶用レシプロ エンジン市場
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- ブラジルの船舶用レシプロエンジン市場(燃料種類別)
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- アプリケーションタイプ別のブラジルの船舶用レシプロエンジン市場
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- メキシコの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- メキシコの船舶用レシプロエンジン市場(出力タイプ別)
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- メキシコの船舶用レシプロエンジン市場(燃料種類別)
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- メキシコの船舶用レシプロエンジン市場(用途別)
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- アルゼンチンの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- アルゼンチンの船舶用レシプロエンジン市場(出力タイプ別)
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- 燃料種類別アルゼンチン船舶用レシプロ エンジン市場
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- アルゼンチンの船舶用レシプロエンジン市場(用途別)
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- その他の南米の見通し(10億米ドル、2019~2032年)
- 出力タイプ別の南アメリカの残りの地域の船舶用レシプロ エンジン市場
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- 南アメリカの残りの地域における燃料タイプ別の船舶用レシプロ エンジン市場
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- 南アメリカの残りの地域の用途タイプ別船舶用レシプロ エンジン市場
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- MEA の見通し (10 億米ドル、2019~2032 年)
- 出力タイプ別MEA船舶用レシプロエンジン市場
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- 燃料種類別 MEA 船舶用レシプロ エンジン市場
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- アプリケーション タイプ別の MEA 船舶用レシプロ エンジン市場
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- 地域タイプ別のMEA船舶用レシプロエンジン市場
- GCC 諸国
- 南アフリカ
- MEA の残りの部分
- GCC 諸国の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- GCC 諸国の出力タイプ別船舶用レシプロ エンジン市場
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- GCC 諸国の燃料種類別船舶用レシプロ エンジン市場
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- GCC 諸国の用途タイプ別船舶用レシプロ エンジン市場
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- 南アフリカの見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- 南アフリカの船舶用レシプロエンジン市場(出力タイプ別)
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- 南アフリカの燃料種類別船舶用レシプロエンジン市場
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- 南アフリカの船舶用レシプロエンジン市場(アプリケーションタイプ別)
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- MEA の残りの部分の見通し (10 億米ドル、2019 ~ 2032 年)
- 出力タイプ別の残りのMEAマリンレシプロエンジン市場
- 最大 5,000 kW
- 5,000~10,000 kW
- 10,000~20,000 kW
- 20,000 kW 以上
- MEA の残りの燃料種類別船舶用レシプロ エンジン市場
- ディーゼル
- 重油 (HFO)
- 天然ガス
- デュアルフューエル
- 用途別のMEA残りの船舶用レシプロエンジン市場
- 商用配送
- 海軍艦艇
- 旅客フェリー
- オフショア支援船
- 漁船
- 出力タイプ別MEA船舶用レシプロエンジン市場
- 出力タイプ別の南米船舶用レシプロ エンジン市場
- 出力タイプ別の欧州船舶用レシプロ エンジン市場
- 出力タイプ別の北米船舶用レシプロ エンジン市場