燃料電池パワートレイン市場調査レポート - 2032 年までの世界予測

世界の燃料電池パワートレイン市場の概要:

燃料電池パワートレイン市場規模は、2023年に2億米ドルと推定されました。燃料電池パワートレイン市場業界は、2024年の3億4000万米ドルから2032年までに125億米ドルに成長すると予測されており、予測期間（2024年から2032年）中に56.80%の年間複合成長率（CAGR）を示します。低排出ガス自動車に対する需要の高まりと車種の拡大、技術の進歩による燃料電池コストの低下、およびガスとディーゼルのコスト上昇が、市場の成長を促進する主要な市場原動力となっています。

出典: 二次調査、一次調査、MRFR データベースおよびアナリスト レビュー

燃料電池パワートレイン市場の動向

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燃費の向上と航続距離の拡大が市場の成長を牽引しています。

ICE 車両と比較して、FCEV は燃費に優れています。米国エネルギー省によると、FCEVの燃料効率はガソリン換算1ガロン当たり約63マイル（MPGge）であるのに対し、ICE車の高速道路走行時の燃費は29MPGgeである。 FCEVの燃費はハイブリッド化により最大3.2％向上する。 FCEV の燃費は都市部の道路では約 55 MPGge ですが、ICE 車両の燃費は 20 MPGge です。さらに、ディーゼルのエネルギー密度（45.5 MJ/kg）はガソリン（45.8 MJ/kg）よりも低く、45.5 MJ/kg です。ガソリンやディーゼルと比較して、水素のエネルギー密度は約 3 倍高く、約 120 MJ/kg です。フル充電時の航続可能距離は、FCEVとBEVでは大きく異なります。通常、BEV はバッテリーを完全に充電した場合の航続距離が約 110 マイルですが、FCEV は燃料を補給せずに約 300 マイル走行できます。ホンダ クラリティは、米国のゼロエミッション車の中で最高の EPA 走行スコアを獲得しています。 1回の充電で最大366マイル走行可能です。燃料電池パワートレインの市場は、FCEV の需要の高まりと燃費と航続距離の向上によって牽引されるでしょう。したがって、空気動力車市場の収益を促進します。

政府は、世界の汚染レベルの上昇に対応して、燃料電池などの代替エネルギー源への支出をますます増やしています。米国EPAによると、運輸業界は2015年の米国の温室効果ガス排出量に2番目に多く寄与しており、全米排出量の27%を占めている。政府は燃料電池の導入に投資、支援、取り組みを開始しています。例えば、インド石油・天然ガス省（MoPNG）は、2021年3月にデリー・アーグラ、グジャラート（統一の女神）などの観光名所で燃料電池自動車を展示するために、2か所に太陽光水素給油ステーションを建設する計画を明らかにした。燃料電池技術の進歩に加えて、水素による輸送の要件をサポートできる強力なインフラを構築する必要がある。  

燃料電池パワートレイン市場セグメントの洞察:

燃料電池パワートレイン コンポーネントに関する洞察

コンポーネントに基づいた世界の自動車用フレックス燃料エンジン市場セグメンテーションには、燃料電池、バッテリー、ドライブ、水素貯蔵システムが含まれます。予測期間中に最高の CAGR を示し、燃料電池セグメントが最大の市場シェアを獲得しました。燃料電池システムは、FCEV の最も重要かつ高価な部品の 1 つです。燃料電池は燃料電池システムを構成しており、FCEV全体の価格の約6割を占めます。したがって、FCEV の販売の増加が燃料電池システムの需要と市場の成長を促進しています。

燃料電池パワートレインの出力に関する洞察

世界の自動車用フレックス燃料エンジン市場は、出力に基づいて 150 KW 未満、150 ～ 250 KW、および 250 KW 以上に分類されます。 2022 年には、150 KW 未満のセグメントが市場を支配し、この優位性は予測期間全体にわたって続くと予想されます。ほとんどの燃料電池電気自動車、特に乗用車として販売されているものの出力は 150kW 未満です。たとえば、最も売れている燃料電池車の 1 つであるトヨタ ミライには、128kW の電力を生成するモーターが搭載されています。したがって、燃料電池乗用車の需要の高まりにより、近い将来、燃料​​カテゴリーが拡大すると予測されます。

図 1: 出力別の燃料電池パワートレイン市場、2024 年および 2024 年2032 (10 億米ドル)

出典: 二次調査、一次調査、MRFR データベースおよびアナリスト レビュー

燃料電池パワートレインの車両タイプに関する洞察

車両のタイプに基づいて、世界の自動車用フレックス燃料エンジン市場セグメンテーションには、乗用車、小型商用車 (LCV)、バス、トラックが含まれます。 2022 年の市場の大半を占めた乗用車のカテゴリーは、予測期間を通じて最も早い CAGR を経験すると予想されます。燃料電池ベースのパワートレイン市場のかなりの部分は乗用車から来ています。世界中で高まるグリーン モビリティの需要に応えるため、新しい燃料電池搭載乗用車をリリースするという自動車メーカーの取り組みに加え、トヨタ ミライ、ヒュンダイ NEXO などの乗用用燃料電池車の人気の高まりが、予測期間中のセグメントの成長に拍車をかけると予想されます。

燃料電池パワートレインの地域別の洞察

この調査では、地域ごとに、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、および世界のその他の地域に関する市場の洞察が得られます。アジア太平洋地域は、乗用車や燃費の良い車両に対する需要が高まっているため、最大の市場になると予想されています。デンソー コーポレーション、上海燃料電池自動車電源システム有限公司、斗山株式会社など、燃料電池パワートレイン市場の主要企業の一部がこの分野に拠点を置いています。市場関連企業は北米や欧州に比べて少ないにもかかわらず、ほとんどの燃料電池自動車がこの地域で販売されています。ヒュンダイ NEXO とトヨタ ミライは、2021 年にそれぞれ 8,900 台と 17,940 台を販売した、最も人気のある 2 車種です。 2021 年のヒュンダイ NEXO の販売のほぼ 92% を韓国が占めたのに対し、トヨタ ミライのほとんどは日本で販売されました。

さらに、市場レポートで調査された主要国は、米国、カナダ、ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、中国、日本、インド、オーストラリア、韓国、ブラジルです。

図 2: 2024 年の地域別燃料電池パワートレイン市場シェア (10 億米ドル)

出典: 二次調査、一次調査、MRFR データベースおよびアナリスト レビュー

2022 年には、北米が 2 番目に大きな割合を占めました。カリフォルニア州でのFCEV需要の高まりにより市場は拡大している。シェブロンUSA社とイワタニ・コーポレーション・オブ・アメリカ（ICA）は、2022年2月にカリフォルニア州に30か所の水素充填所を建設することで合意した。CARBによると、同州には約25万台の燃料電池自動車を収容できる176か所以上の水素ステーションが整備される予定だという。したがって、対象地域の市場拡大は、水素インフラの発展と排出ガスのない自動車の需要の高まりによって促進されます。

ヨーロッパの燃料電池パワートレイン市場は、3 番目に大きな市場シェアを占めています。トヨタ、フォード、ホンダ、GM、ヒュンダイ、フォルクスワーゲン、ダイムラー、BMWなどの主要OEMメーカーは、技術の向上に多額の資金を費やしてきました。高まる顧客の期待に応えるため、燃料電池は乗用車向けに幅広く開発されてきました。いくつかの大手企業は現在、これらのテクノロジーに積極的に投資し、路上でテストを行っています。たとえば、BMW グループは 2021 年 6 月に、水素燃料電池パワートレインを搭載した車両のテストを開始したと発表しました。 BMW I Hydrogen Next のプロトタイプは、信頼性、安全性、効率性など、多くのパラメータに基づいて評価されます。さらに、ドイツの燃料電池パワートレイン市場が最大の市場シェアを保持し、英国の燃料電池パワートレイン市場は欧州地域で最も急成長している市場でした。

燃料電池パワートレインの主要な市場プレーヤーとその企業競合に関する洞察

業界の大手企業は製品提供を多様化するための研究開発に多額の資金を投じており、これにより燃料電池パワートレイン市場のさらなる成長が促進されると考えられます。市場参加者も、世界的な拠点を拡大するためにさまざまな戦略的行動に取り組んでいます。重要な市場の発展には、新製品の導入、契約合意、合併と買収、投資の増加、他の組織とのコラボレーションが含まれます。空気動力車ビジネスは、より苛烈で競争の激しい市場環境で成長し繁栄するために、手頃な価格の製品を提供する必要があります。

メーカーが世界の燃料電池パワートレイン業界で顧客に利益をもたらし、市場分野を拡大するために採用している主要なビジネス戦略の 1 つは、運用コストを削減するための現地生産です。近年の最大の利益の一部は、燃料電池パワートレイン部門からもたらされています。燃料電池パワートレイン市場の主要企業には、AVID Technology Ltd (英国)、Brown Machine Group (米国)、Ballard Power Systems (カナダ)、Ceres Power (英国)、Delphi Technologies (英国)、Cummins (米国)、ITM Power Manufactures (英国)、Denso Corporation (日本)、Bloom Energy (米国)、Robert Bosch (ドイツ)、および SFC Energy (ドイツ) が含まれます。

プロトン交換膜 (PEM) 燃料電池製品は、携帯用電気、資材運搬、大型動力 (バスや路面電車への応用を含む)、エンジニアリング サービスなど、さまざまな市場向けに Ballard Electrical Systems Inc. によって開発および製造されています。 Ballard はこれまでに 400 MW を超える燃料電池デバイスを設計、出荷しています。 Geoffrey Ballard、Keith Prater、Paul Howard は、高エネルギー リチウム電池の研究開発を行うために、1979 年に Ballard Research Inc. の下に Ballard を設立しました。 Ballard は 1989 年に PEM 燃料電池技術の開発への投資を開始し、それ以来、世界中の多数のトップ製品メーカーに PEM 燃料電池製品を提供してきました。 BallardとWeichai Powerは2018年に戦略的パートナーシップ契約を締結した。WeichaiはBallard株の19.9％を1億6,300万ドルで購入した。 Ballard と Weichai は、トラック、バス、フォークリフト用の燃料電池システムを中国市場に提供する予定です。

2017 年から 2020 年まで、デルファイ テクノロジーズはボルグワーナー社に買収されるまで独立自動車メーカーとして運営されていました。かつてゼネラル モーターズの一部門であったデルファイ オートモーティブが社名を Aptiv に変更し、パワートレインおよびアフターマーケット関連事業を独立企業であるデルファイ テクノロジーズ PLC に分離し、デルファイ テクノロジーズという会社が設立されました。この45億ドルの事業は、以前のデルファイ・オートモーティブのティッカーシンボル「DLPH」でニューヨーク証券取引所で取引を開始した。 2017 年 12 月 6 日、S&P MidCap 400 Index に採用されました。この事業は乗用車と商用車のセグメントで運営され、燃焼システム、電気自動車などを提供しています。アイテム、ソフトウェア、コントロールの販売を担当し、世界的なアフターマーケット ネットワークを通じて車両のメンテナンスに携わりました。

燃料電池パワートレイン市場の主要企業には以下が含まれます

• AVID Technology Ltd (英国)


• Ballard Power Systems (カナダ)


• ブラウン マシン グループ (米国)


• セレス パワー (英国)


• カミンズ (米国)


• Delphi Technologies (英国)


• 株式会社デンソー (日本)


• ITM 電力メーカー (英国)


• ロバート・ボッシュ (ドイツ)


• ブルーム エナジー (米国)


• SFC エナジー (ドイツ)

燃料電池パワートレイン業界の発展

2024 年、バラード社は、定期交換およびローカル貨物サービス用の既存の水素動力機関車を強化するために、カナダ パシフィック カンザスシティ (CPKC) 鉄道から 12 台の燃料電池エンジンを追加注文しました。

ハイドロプレーン社は、2022 年 6 月に、現在の一般航空用航空機を改造できる水素燃料電池技術を通じて飛行を脱炭素化する計画を採用すると発表しました。さらに、同社は、名前の公表を控えるよう求めたエンジェル投資家からの未公開金額 200 万ドルによる、最近終了した資金調達ラウンドについても伝えました。

スコットランドは、主要な電池製造拠点である Battery Cell Specialist と協力し、2022 年 6 月にさらに先進的な水素ハイパーカーと重量物運搬車を開発します。

ブルーム エナジーは、2022 年 6 月に、2030 年までのカーボンニュートラルに向けて 75 年間にわたって世界の高級品と自動車業界をリードするパートナーとしてフェラーリと提携しました。同社はまた、イタリアのマラネッロにある拡張中のフェラーリの製造施設にブルームの固体酸化物型燃料電池を 1 メガワット (MW) 設置しました。

2022 年 5 月、バラード パワー システムズは、香港全域での商用燃料電池電気自動車 (FCEV) の導入を加速するために、ウィズダム モーター カンパニー リミテッド、テンプル ウォーター グループ、ブラボー トランスポート サービス リミテッドと戦略的パートナーシップを締結しました。

燃料電池パワートレイン市場セグメンテーション:

燃料電池パワートレイン コンポーネントの見通し

• 燃料電池システム


• バッテリー システム


• 駆動システム


• 水素貯蔵システム


• その他

燃料電池パワートレインの駆動方式の見通し

• 後輪駆動 (RWD)


• 前輪駆動 (FWD)


• 全輪駆動 (AWD)

燃料電池パワートレインの出力見通し

• 150 kW 未満


• 150 ～ 250 KW


• 250 kW 以上

燃料電池パワートレインの車両タイプの見通し

• 乗用車


• 小型商用車 (LCV)


• バス


• トラック

燃料電池パワートレインの地域別見通し

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北米



• 米国


• カナダ




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ヨーロッパ



• ドイツ


• フランス


• 英国


• イタリア


• スペイン


• ヨーロッパのその他の地域




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アジア太平洋



• 中国


• 日本


• インド


• オーストラリア


• 韓国


• オーストラリア


• アジア太平洋地域のその他の地域




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世界のその他の国



• 中東


• アフリカ


• ラテンアメリカ

Report Attribute/Metric	Details
Market Size 2023	USD 0.2 Billion
Market Size 2024	USD 0.34 Billion
Market Size 2032	USD 12.5 Billion
Compound Annual Growth Rate (CAGR)	56.80% (2024-2032)
Base Year	2023
Market Forecast Period	2023-2032
Historical Data	2018- 2022
Market Forecast Units	Value (USD Billion)
Report Coverage	Revenue Forecast, Market Competitive Landscape, Growth Factors, and Trends
Segments Covered	Material Type, Vehicle Type, and Region
Geographies Covered	North America, Asia Pacific, Europe, and the Rest of the World
Countries Covered	The US, Canada, German, France, UK, Italy, Spain, China, Japan, India, Australia, South Korea, and Brazil
Key Companies Profiled	AVID Technology Ltd (UK), Brown Machine Group (US), Ballard Power Systems (Canada), Ceres Power (UK), Delphi Technologies (UK), Cummins (US), ITM Power Manufacturers (UK), Denso Corporation (Japan), Bloom Energy (US), Robert Bosch (Germany), and SFC Energy (Germany)
Key Market Opportunities	Rise in Government programs to build infrastructure for hydrogen
Key Market Dynamics	Improved fuel economy and greater driving range