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    Electric Three Wheelers Market

    ID: MRFR/AM/6669-CR
    125 Pages
    Swapnil Palwe
    October 2020

    電動三輪車市場調査レポート情報 - 車両タイプ別(旅客輸送車、ユーティリティ/貨物輸送車)、走行距離別(50~100マイル、50マイル未満、100マイル以上)、バッテリータイプ別(リチウムイオン、鉛蓄電池、ニッケル水素電池、その他)、地域別(北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の世界) - 世界の業界規模、シェア、成長、傾向、2030年までの予測

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    Electric Three Wheeler Market Research Report - Global Forecast till 2030 Infographic
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    Table of Contents

    世界の電動三輪車市場の概要

    電動三輪車市場の規模は、2021年に45億3,000万米ドルと評価されました。電動三輪車市場業界は、2022年の47億3,000万米ドルから2030年には59億米ドルに成長すると予測されており、予測期間(2024年 - 2030年)中に11.10%の年間複合成長率(CAGR)を示します。環境に優しい車両の需要の高まりが市場の成長を牽引しています。

    電動三輪車市場の動向

    政府によるeモビリティ産業への重点

    世界中で、政府は内燃機関車両から電気自動車への移行と、それらを支援するインフラの加速に注力しています。ドイツ政府は、完全電気乗用車に対して最大9,824.8米ドルの補助金と減税、小型から中型の電気トラックに対して43,666米ドル、大型トラックに対して最大54,582.5米ドルを提供しています。米国連邦政府は、条件を満たすPEVに対して最大7,500米ドルの税額控除を提供しており、カリフォルニア州は、スクールバス1,000台、ゼロエミッション車1,000台、公共交通バス1,000台を路上に配備するための資金を含む39億ドルのパッケージを発表しました。

    充電インフラの不足は、特に米国と英国において、電気自動車の普及に対する最大の障壁となっています。ほとんどの電気自動車は職場や自宅で充電されますが、公共の充電設備の展開は電気自動車の成長を支える上で不可欠です。さらに、2021年には世界中に約180万台の公共で利用可能な充電器があり、その大部分は英国、EU、中国にあります。将来の需要を満たすため、欧州連合の規制では、電気自動車 10 台につき公共充電器 1 台の割合を求めており、加盟国は公道に 60 km ごとに充電ポイントを設置する必要があります。

    電動三輪車市場セグメントの洞察

    電動三輪車市場は、車両タイプ別に細分化されており、さらに乗客輸送車と貨物輸送車に分かれています。電動三輪車市場の収益に関しては、旅客輸送セグメントが車両タイプセグメントをリードしています。これは主に、消費者が化石燃料自動車よりも電気自動車を好む傾向が高まっているためです。

    2022年9月 - アフリカを拠点とするeコマース企業のJumiaは、カリフォルニアを拠点とするEVソリューションプロバイダーのBiliti Electricと提携して、ケニアの配送車両群に電気バンを追加しました。パートナー企業は、パイロットプロジェクトを事実上終了し、第1フェーズではケニア国内で、そしてアフリカ全土で車両群を拡大していると語っています。

    2022年10月 - ヨーロッパのいくつかの中小企業が、電気への移行を促進するために役割を果たしています。たとえば、フランスのZewayという会社は、特に電動スクーターとモペットの市場での存在感を高めることに取り組んでいます。モデル範囲で使用されているバッテリーの種類が 1 つだけであるため、同社はインフラストラクチャと製品に集中し、よりアクセスしやすい方法で車輪を回し続けることができます。

    電動三輪車の走行距離に関する考察

    走行距離セグメントは、さらに 50 マイル未満、50~100 マイル、100 マイル以上に分かれています。MRFR の分析によると、50~100 マイルのセグメントが最大の市場シェアを占めると予想されています。電気自動車の開発、自動車メーカーによる積極的な投資、環境汚染に対する懸念の高まりが、市場の成長を促すもう 1 つの主要な要因です。

    電動三輪車の地域別考察

    アジア太平洋地域の電動三輪車市場は最大のシェアを占めており、国別で世界最大の市場である中国とインドも同様です。この地域の他の主要国には、バングラデシュ、カンボジア、タイなどがあります。国民のほとんどが公共交通機関に依存していることと、この地域の政府の好ましい政策により、電動三輪車市場が拡大しています。この地域の最大手企業には、Atul Auto、Jiangsu Kingbon Vehicle Co. Ltd、Terra Motors Corporationなどがあります。したがって、この地域は予測期間中に電動三輪車市場で最高のCAGRを記録すると予想されます。さらに、ドイツの電動三輪車市場が最大の市場シェアを占め、英国の電動三輪車市場はヨーロッパ地域で最も急速に成長している市場でした。

    電動三輪車の主要市場プレーヤーと競合の洞察

    主要な市場プレーヤーは、製品ラインを増やすために研究開発に多額の資金を費やしており、これが頸椎固定市場のさらなる成長に役立ちます。市場参加者はまた、新製品の発売、契約、合併と買収、投資の増加、他の組織とのコラボレーションなど、世界的なフットプリントを拡大するためのさまざまな戦略的イニシアチブを行っています。頸椎固定業界の競合他社は、競争が激化し成長著しい市場環境で事業を拡大し生き残るために、コスト効率の高い製品を提供する必要があります。

    世界の電動三輪車業界のメーカーが顧客に利益をもたらし、頸椎固定市場セクターを拡大するために採用している主要なビジネス戦略の 1 つは、現地で製造して運用コストを削減することです。近年、頸椎固定術は医療に非常に大きなメリットをもたらしています。

    電動三輪車市場の主要企業には以下が含まれます。

      • Terra Motors Corporation
      • Changzhou Yufeng Vehicle Co. Ltd.
      • Xianghe Quiangsheng Electric Tricycle Factory
      • Jiangsu East Yonsland Vehicle Manufacturing Co. Ltd.
      • Kinetic Green Energy & Power Solutions Ltd.
      • ロヒア・オート・インダストリーズ
      • PSAグループ
      • マヒンドラグループ
      • アトゥル・オート・リミテッド
      • アダプト・モーターズ・プライベート・リミテッド
      • エレクトロード

    電動三輪車業界の発展

    2024年4月:インドにおける持続可能な交通手段の改善と電気自動車、特に電動三輪車の普及促進を目的とした、50億ルピー規模のイニシアチブが7月末までに実施されます。さらに、2024年3月31日までに、インドにおける電気自動車のより迅速な導入および製造(FAME-II)イニシアチブは終了します。

    エコノミックタイムズに最近掲載された記事によると、3月31日まで、または資金が利用可能になるまで販売された電気自動車は、FAME計画によるインセンティブの対象となるとのことです。

    重工業省は、50億ルピーの電動モビリティ推進スキームである新しいEMPS 2024を発表しました。このイニシアチブでは、運搬用車両と乗客の移動指向の車両の両方を含む小型電動三輪車の購入に対して、25,000ルピーの支援が提供されます。

    さらに、大型電動三輪車には50,000ルピーが提供されるとのことです。

    EMPS 2024は、総額500億ルピーの資金が投入された4か月間の期間限定イニシアチブです。具体的には、このプログラムは2024年4月1日から2024年7月31日まで実行され、三輪車の導入率を高めることを目的としています。

    同省は、このプログラムは革新的なモビリティ技術を促進するために372,215台の電気自動車を支援することを目的としているものの、先進的な車両バッテリーを搭載した車両のみがインセンティブの対象となると述べていました。

    長距離貨物を輸送する必要があるインドの運送業者は、Altigreen neEV Tezとして知られるパフォーマンス重視の電動三輪車の恩恵を受けるでしょう。8.8 KWhのバッテリーパックと8.25 kWの電気モーターがこの車両に動力を与えます。neEV Tezは最高時速53 km/hに達し、その電気モーターは最大トルク45 Nmを生み出すことができます。

    AltigreenのneEV Tezの初期価格は35.5万ルピー(ショールーム価格)です。メーカーによると、neEV Tezがこれほど好評な理由は、わずか15分で空の状態から100%まで充電でき、1回の充電で90キロメートル以上走行できるためです。

    2022年10月- 欧州各地の中小企業が、電動化の促進に取り組んでいます。たとえば、フランスのZewayという会社は、特に電動スクーターとモペットの市場での存在感を高めることに取り組んでいます。モデルで使用されるバッテリーの種類が1つだけであるため、同社はインフラと製品に注力し、よりアクセスしやすい方法で車を回し続けられるようにしています。

    2022年9月- アフリカに拠点を置くeコマース企業のJumiaは、カリフォルニアに拠点を置くEVソリューションプロバイダーであるBiliti Electricと提携し、ケニアの配送車両群に電気バンを追加しました。パートナー企業は、パイロットプロジェクトを事実上完了し、第一段階としてケニア国内で、そしてアフリカ全土で車両群を拡大していると述べています。

    電動三輪車市場のセグメンテーション

    車両タイプ別展望

      • 旅客輸送車

      • ユーティリティ/貨物輸送車

    航続距離別展望

      • 50マイル未満

      • 50~100マイル

      • 100マイル以上

    バッテリータイプ別展望

      • リチウムイオン

      • ニッケル水素

      • 鉛蓄電池

      • その他

    電動三輪車 地域展望

      • 北部アメリカ
        • 米国
        • カナダ
      • ヨーロッパ
        • ドイツ
        • フランス
        • イギリス
        • イタリア
        • スペイン
        • ヨーロッパのその他の地域
      • アジア太平洋
        • 中国
        • 日本
        • インド
        • オーストラリア
        • 韓国
        • オーストラリア
        • 残りの部分アジア太平洋
      • 世界のその他の地域
        • 中東
        • アフリカ
        • ラテンアメリカ
    1 概要



    2 市場概要

    2.1 定義

    2.1 調査範囲

    2.2 調査目的

    2.3 市場構造

    3 調査方法



    4 市場動向

    4.1 はじめに

    4.2 推進要因

    4.2.1 環境に優しい自動車への需要の高まり

    4.2.2 化石燃料自動車よりも電気自動車を好む消費者の高まり

    4.2.3 推進要因の影響分析

    4.3制約

    4.3.1 原材料価格の変動

    4.3.2 制約の影響分析

    4.4 機会

    4.4.1 発展途上国における高い需要

    4.5 COVID-19の影響分析

    4.5.1 自動車産業への経済的影響

    4.5.2 自動車生産への影響

    4.5.3 EV産業への影響

    4.5.4 世界貿易への影響

    5 市場要因分析

    5.1 バリューチェーン分析

    5.1.1メーカー

    5.1.2 販売業者

    5.1.3 顧客

    5.2 ポーターのファイブフォースモデル

    5.2.1 新規参入の脅威

    5.2.2 サプライヤーの交渉力

    5.2.3 代替品の脅威

    5.2.4 購入者の交渉力

    5.2.5 競争

    6 世界の電動三輪車市場(車両タイプ別)

    6.1 概要

    6.1.1 ユーティリティ/貨物輸送車

    6.1.2 旅客輸送車キャリア

    7 世界の電動三輪車市場、走行距離別

    7.1 概要

    7.1.1 50マイル未満

    7.1.2 50~100マイル

    7.1.3 100マイル以上

    8 世界の電動三輪車市場、バッテリータイプ別

    8.1 概要

    8.1.1 リチウムイオン

    8.1.2 ニッケル水素

    8.1.3 鉛蓄電池

    8.1.4 その他

    9 世界の電動三輪車市場、地域

    9.1 概要

    9.2 アジア太平洋

    9.2.1 中国

    9.2.2 日本

    9.2.3 インド

    9.2.4 タイ

    9.2.5 フィリピン

    9.2.6 その他のアジア太平洋地域

    9.3 その他の世界

    9.3.1 南北アメリカおよびヨーロッパ

    9.3.2 中東およびアフリカ

    10 競合状況

    10.1 競合概要

    10.2 競合ベンチマーク

    10.3 ベンダー シェア分析

    10.4 最近の開発

    10.4.1 契約

    10.4.2 製品開発/製品発売/製品機能強化

    10.4.3 拡張/投資/契約/コラボレーション

    10.5 戦略的開発シェア分析

    11 企業プロファイル

    11.1 MAHINDRA & MAHINDRA LIMITED

    11.1.1 会社概要

    11.1.2 財務概要

    11.1.3 提供製品/ソリューション/サービス

    11.1.4 主な動向

    11.1.5 SWOT 分析

    11.1.6 主要戦略

    11.2 ATUL AUTO LTD

    11.2.1 会社概要

    11.2.2 財務概要

    11.2.3 提供製品/ソリューション/サービス

    11.2.4 主な動向

    11.2.5 SWOT分析

    11.2.6 主要戦略

    11.3 江蘇省キングボン車両有限会社

    11.3.1 会社概要

    11.3.2 提供製品/ソリューション/サービス

    11.3.3 主要開発

    11.3.4 主要戦略

    11.4 ピアジオ & C. SPA

    11.4.1 会社概要

    11.4.2 財務概要

    11.4.3 提供製品/ソリューション/サービス

    11.4.4 主な開発状況

    11.4.5 SWOT 分析

    11.4.6 主要戦略

    11.5 XIANGHE QIANG SHENG 電動三輪車工場

    11.5.1 会社概要

    11.5.2 提供製品/ソリューション/サービス

    11.5.3 主な開発状況

    11.5.4 主要戦略

    11.6 TERRA MOTORS CORPORATION

    11.6.1 会社概要

    11.6.2 提供製品/ソリューション/サービス

    11.6.3 主な開発状況

    11.6.4 主な戦略

    11.7 クリーン モーション

    11.7.1 会社概要

    11.7.2 提供製品/ソリューション/サービス

    11.7.3 主な開発状況

    11.7.4 主な戦略

    11.8 KINETIC GREEN ENERGY & POWER SOLUTIONS LTD

    11.8.1 会社概要

    11.8.2 提供製品/ソリューション/サービス

    11.8.3 主な開発状況

    11.8.4 主な戦略

    11.9 SAERA ELECTRIC AUTO PVT.LTD

    11.9.1 会社概要

    11.9.2 提供製品/ソリューション/サービス

    11.9.3 主な開発状況

    11.9.4 主な戦略

    11.10 LOHIA AUTO INDUSTRIES

    11.10.1 会社概要

    11.10.2提供される製品/ソリューション/サービス

    11.10.3 主要な開発

    11.10.4 主要な戦略

    12 付録

    12.1 データソース

    13 表一覧

    表 1 市場概要

    表 2 世界の電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表 3 世界の電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(台数)

    表 4 世界の電動三輪車市場、走行距離別、 2022~2030年(百万米ドル)

    表5 世界の電動三輪車市場、航続距離別、2022~2030年(台)

    表6 世界の電動三輪車市場、タイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表7 世界の電動三輪車市場、タイプ別、2022~2030年(台)

    表8 世界の電動三輪車市場、地域別、2018~2026年(百万米ドル)

    表9 世界の電動三輪車市場、地域別、 2018年~2026年(台)

    表10 アジア太平洋地域:電動三輪車市場、国別、2018年~2026年(百万米ドル)

    表11 アジア太平洋地域:電動三輪車市場、国別、2018年~2026年(台)

    表12 アジア太平洋地域:電動三輪車市場、車両タイプ別、2022年~2030年(百万米ドル)

    表13 アジア太平洋地域:電動三輪車市場、車両タイプ別、2022年~2030年(台

    表14アジア太平洋地域:電動三輪車市場、航続距離別、2022~2030年(百万米ドル)

    表15 アジア太平洋地域:電動三輪車市場、航続距離別、2022~2030年(台数)

    表16 アジア太平洋地域:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表17 アジア太平洋地域:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(台数)

    表18 中国:電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表19 中国:電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(台数)

    表20 中国:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年(百万米ドル)

    表21 中国:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年(台数)

    表22 中国:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(米ドル)百万ドル)

    表23 中国:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(台)

    表24 日本:電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表25 日本:電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(台)

    表26 日本:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年(百万米ドル)

    表27 日本:電動三輪車市場、走行距離別範囲、2022~2030年(台)

    表28 日本:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表29 日本:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(台)

    表30 インド 電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表31 インド 電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(台)

    表32 インド:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年(百万米ドル)

    表33 インド:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年(台)

    表34 インド:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表35 インド:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(台)

    表36 タイの電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表37 タイの電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年 (台

    表38 タイ:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年 (百万米ドル)

    表39 タイ:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年 (台)

    表40 タイ:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年 (百万米ドル)

    表41 タイ:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(台)

    表42 フィリピン 電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表43 フィリピン 電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(台)

    表44 フィリピン:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年(百万米ドル)

    表45 フィリピン:電動三輪車市場、走行距離別範囲、2022~2030年(台)

    表46 フィリピン:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表47 フィリピン:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(台)

    表48 その他のアジア太平洋地域:電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表49 その他のアジア太平洋地域:電動三輪車市場、車両タイプ別、 2022~2030年(台)

    表50 その他アジア太平洋地域:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年(百万米ドル)

    表51 その他アジア太平洋地域:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年(台)

    表52 その他アジア太平洋地域:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表53 その他アジア太平洋地域:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、 2022~2030年(台)

    表54 その他地域:電動三輪車市場、地域別、2018~2026年(百万米ドル)

    表55 その他地域:電動三輪車市場、地域別、2018~2026年(台)

    表56 その他地域 電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表57 その他地域 電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(台)

    表58 その他地域世界:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年(百万米ドル)

    表59 世界その他の地域:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年(台数)

    表60 世界その他の地域:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表61 世界その他の地域:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(台数)

    表62 南北アメリカおよびヨーロッパの電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表63 南北アメリカおよびヨーロッパ 電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(台数)

    表64 南北アメリカおよびヨーロッパ:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年(百万米ドル)

    表65 南北アメリカおよびヨーロッパ:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年(台数)

    表66 南北アメリカおよびヨーロッパ:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表67 南北アメリカおよびヨーロッパ:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(台数)

    表68 中東およびアフリカ:電動三輪車市場、国別、2018~2026年(百万米ドル)

    表69 中東およびアフリカ:電動三輪車市場、国別、2018~2026年(台数)

    表70 中東およびアフリカ 電動三輪車市場、バッテリータイプ別車両タイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表71 中東およびアフリカ 電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(台)

    表72 中東およびアフリカ:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年(百万米ドル)

    表73 中東およびアフリカ:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年(台)

    表74 中東およびアフリカ:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表75 中東およびアフリカ:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(台)

    表76 南アフリカの電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表77 南アフリカの電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(台数)

    表78 南アフリカ:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年(百万米ドル)

    表79 南アフリカ:電動三輪車市場、走行距離別、2022~2030年(台数)

    表80 南アフリカ:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表81 南アフリカ:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022~2030年(台)

    表82 ナイジェリア 電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(百万米ドル)

    表83 ナイジェリア 電動三輪車市場、車両タイプ別、2022~2030年(台)

    表84 ナイジェリア:電動三輪車市場、走行距離別、 2022年~2030年 (百万米ドル)

    表 85 ナイジェリア:電動三輪車市場、走行距離別、2022年~2030年 (台)

    表 86 ナイジェリア:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022年~2030年 (百万米ドル)

    表 87 ナイジェリア:電動三輪車市場、バッテリータイプ別、2022年~2030年 (台)

    表 88 その他の中東およびアフリカの電動三輪車市場、車両タイプ別、2022年~2030年(百万米ドル)

    表89:中東およびアフリカのその他の地域の電動三輪車市場、車両タイプ別、2022年~2030年(台)

    電動三輪車市場のセグメンテーション

    電動三輪車の種類別展望(百万米ドル、2018~2030年)

    • 旅客輸送車

    • ユーティリティ/貨物輸送車

    航続距離の見通し(百万米ドル、2018~2030年)

    • 50マイル未満

    • 50~100マイル

    • 100マイル以上

    バッテリーの種類別展望(百万米ドル、 (2018~2030年)

    • リチウムイオン

    • ニッケル水素電池

    • 鉛蓄電池

    • その他

    電動三輪車 地域別市場展望(百万米ドル、2018~2030年)

    • 北米市場展望(百万米ドル、2018~2030年)

      • 北米 電動三輪車(車種別)

        • 旅客輸送車

        • ユーティリティ/貨物輸送車

      • 北米 電動三輪車走行距離別

        • 50マイル未満

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • 北米の電動三輪車(バッテリータイプ別)

        • リチウムイオン

        • ニッケル水素電池

        • 鉛蓄電池

        • その他

        • ナイトビジョン

      • 米国見通し(百万米ドル、 2018~2030年)

      • 米国電動三輪車(車両タイプ別)

        • 旅客輸送車

        • ユーティリティ/貨物輸送車

      • 米国電動三輪車(航続距離別)

        • 50マイル未満

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • 米国電動三輪車(バッテリー別)タイプ

        • リチウムイオン

        • ニッケル水素電池

        • 鉛蓄電池

        • その他

      • カナダ 市場予測(百万米ドル、2018~2030年)

      • カナダ 電動三輪車(車両タイプ別)

        • 旅客輸送車

        • ユーティリティ/貨物輸送車

      • カナダ 電動三輪車(駆動方式別)航続距離

        • 50マイル未満

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • カナダ 電動三輪車(バッテリータイプ別)

        • リチウムイオン

        • ニッケル水素電池

        • 鉛蓄電池

        • その他

    • ヨーロッパ市場展望(単位:百万米ドル、2018~2030年)

      • ヨーロッパ市場展望(単位:百万米ドル、2018年~2030年)

      • 欧州における電動三輪車(車両タイプ別)

        • 旅客輸送車

        • ユーティリティ/貨物輸送車

      • 欧州における電動三輪車(航続距離別)

        • 50マイル未満

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • 欧州における電動三輪車(バッテリー別)タイプ

        • リチウムイオン

        • ニッケル水素電池

        • 鉛蓄電池

        • その他

      • ドイツ市場予測(百万米ドル、2018~2030年)

      • ドイツ電動三輪車(車両タイプ別)

        • 乗用車

        • ユーティリティ/貨物車

      • ドイツ電動三輪車(航続距離別)

        • 未満50マイル

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • ドイツ 電動三輪車(バッテリータイプ別)

        • リチウムイオン

        • ニッケル水素電池

        • 鉛蓄電池

        • その他

      • フランスの見通し(百万米ドル、2018~2030年)

      • フランスの電動三輪車(車両別)タイプ

        • 乗用車

        • ユーティリティ/貨物車

      • フランスの電動三輪車(航続距離別)

        • 50マイル未満

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • フランスの電動三輪車(バッテリータイプ別)

        • リチウムイオン

        • ニッケル金属水素化物

        • 鉛蓄電池

        • その他

      • 英国市場予測(百万米ドル、2018~2030年)

      • 英国電動三輪車(車両タイプ別)

        • 旅客輸送車

        • ユーティリティ/貨物輸送車

      • 英国電動三輪車(航続距離別)

        • 50マイル未満

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • 英国 電動三輪車(バッテリータイプ別)

        • リチウムイオン

        • ニッケル水素電池

        • 鉛蓄電池

        • その他

     

      • イタリア 見通し(百万米ドル、2018~2030年)

      • イタリア 電動三輪車(車両別)タイプ

        • 乗用車

        • ユーティリティ/貨物車

      • イタリア 電動三輪車(航続距離別)

        • 50マイル未満

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • イタリア 電動三輪車(バッテリータイプ別)

        • リチウムイオン

        • ニッケル金属水素化物

        • 鉛酸

        • その他

      • スペイン市場見通し(百万米ドル、2018~2030年)

      • スペイン電動三輪車(車種別)

        • 旅客輸送車

        • ユーティリティ/貨物輸送車

      • スペイン電動三輪車(航続距離別)

        • 50マイル未満

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上マイル

      • スペイン 電動三輪車(バッテリータイプ別)

        • リチウムイオン

        • ニッケル水素電池

        • 鉛蓄電池

        • その他

      • その他ヨーロッパ 見通し(百万米ドル、2018~2030年)

      • その他ヨーロッパ 電動三輪車(車両タイプ別)

        • 旅客輸送車

        • 公共事業車/貨物車キャリア

      • その他のヨーロッパ地域 電動三輪車(走行距離別)

        • 50マイル未満

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • その他のヨーロッパ地域 電動三輪車(バッテリータイプ別)

        • リチウムイオン

        • ニッケル金属水素化物

        • 鉛蓄電池

        • その他

    • アジア太平洋地域の展望(百万米ドル、2018~2030年)

      • アジア太平洋地域 電動三輪車(車両タイプ別)

        • 旅客輸送車

        • ユーティリティ/貨物輸送車

      • アジア太平洋地域の電動三輪車(航続距離別)

        • 50マイル未満

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • アジア太平洋地域の電動三輪車(バッテリータイプ別)

        • リチウムイオン

        • ニッケル水素電池

        • 鉛蓄電池

        • その他

      • 中国市場予測(百万米ドル、2018~2030年)

      • 中国電動三輪車(車両タイプ別)

        • 旅客輸送車

        • ユーティリティ/貨物輸送車キャリア

      • 中国 電動三輪車(航続距離別)

        • 50マイル未満

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • 中国 電動三輪車(バッテリータイプ別)

        • リチウムイオン

        • ニッケル水素電池

        • 鉛蓄電池

        • その他

      • 日本 見通し(米ドル建て) (百万台、2018~2030年)

      • 日本 電動三輪車(車両タイプ別)

        • 旅客輸送車

        • ユーティリティ/貨物輸送車

      • 日本 電動三輪車(航続距離別)

        • 50マイル未満

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • 日本 電動三輪車(バッテリー別)タイプ

        • リチウムイオン

        • ニッケル水素電池

        • 鉛蓄電池

        • その他

      • インド 市場予測(百万米ドル、2018~2030年)

      • インド 電動三輪車(車両タイプ別)

        • 旅客輸送車

        • ユーティリティ/貨物輸送車

      • インド 電動三輪車(駆動方式別)航続距離

        • 50マイル未満

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • インド 電動三輪車(バッテリータイプ別)

        • リチウムイオン

        • ニッケル水素電池

        • 鉛蓄電池

        • その他

      • オーストラリア 見通し(百万米ドル、2018~2030年)

      • オーストラリア電動三輪車(車両タイプ別)

        • 乗用車

        • ユーティリティ/貨物車

      • オーストラリア 電動三輪車(航続距離別)

        • 50マイル未満

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • オーストラリア 電動三輪車(バッテリータイプ別)

        • リチウムイオン

        • ニッケル金属水素化物

        • 鉛蓄電池

        • その他

      • その他アジア太平洋地域の展望(百万米ドル、2018~2030年)

      • その他アジア太平洋地域の電動三輪車(車種別)

        • 旅客輸送車

        • ユーティリティ/貨物輸送車

      • その他アジア太平洋地域の電動三輪車(航続距離別)

        • 50未満マイル

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • その他地域アジア太平洋地域における電動三輪車(バッテリータイプ別)

        • リチウムイオン

        • ニッケル水素電池

        • 鉛蓄電池

        • その他

    • その他地域における電動三輪車(車両別)の市場予測(百万米ドル、2018~2030年)

      • その他地域における電動三輪車(車両別)タイプ

        • 旅客輸送車

        • ユーティリティ/貨物輸送車

      • 世界のその他の電動三輪車(航続距離別)

        • 50マイル未満

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • 世界のその他の電動三輪車(バッテリータイプ別)

        • リチウムイオン

        • ニッケル金属水素化物

        • 鉛蓄電池

        • その他

      • 中東市場見通し(百万米ドル、2018~2030年)

      • 中東電動三輪車(車種別)

        • 旅客輸送車

        • ユーティリティ/貨物輸送車

      • 中東電動三輪車(航続距離別)

        • 50未満マイル

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • 中東 電動三輪車(バッテリータイプ別)

        • リチウムイオン

        • ニッケル水素電池

        • 鉛蓄電池

        • その他

        •  

      • アフリカ 見通し(百万米ドル、2018~2030年)

      • アフリカ電動三輪車(車両別)タイプ

        • 旅客輸送車

        • ユーティリティ/貨物輸送車

      • アフリカ 電動三輪車(航続距離別)

        • 50マイル未満

        • 50~100マイル

        • 100マイル以上

      • アフリカ 電動三輪車(バッテリータイプ別)

        • リチウムイオン

        • ニッケル金属水素化物

        • 鉛蓄電池

        • その他

      • ラテンアメリカ市場見通し(百万米ドル、2018~2030年)

      • ラテンアメリカ電動三輪車(車両タイプ別)

        • 旅客輸送車

        • ユーティリティ/貨物輸送車

      • ラテンアメリカ電動三輪車(航続距離別)

        • 50マイル未満

        • 50~100マイルマイル

        • 100マイル以上

      • ラテンアメリカ バッテリータイプ別電動三輪車

        • リチウムイオン

        • ニッケル水素

        • 鉛蓄電池

        • その他

    Electric Three Wheeler Market Research Report - Global Forecast till 2030 Infographic
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    “I am very pleased with how market segments have been defined in a relevant way for my purposes (such as "Portable Freezers & refrigerators" and "last-mile"). In general the report is well structured. Thanks very much for your efforts.”

    Victoria Milne Founder
    Case Study

    Chemicals and Materials