Rapport d’étude de marché sur la logistique des marchandises dangereuses : prévisions mondiales jusqu’en 2030

Aperçu du marché mondial de la logistique des marchandises dangereuses

La taille du marché de la logistique des marchandises dangereuses était évaluée à 200.97 milliards de dollars en 2021. Le secteur de la logistique des marchandises dangereuses devrait passer de 212.87 milliards de dollars en 2022 à 351.09 milliards de dollars d'ici 2030, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6.45 % au cours de la période de prévision (2024 - 2030). Les matières chimiquement réglementées constituent une menace pour les personnes, les biens et l'environnement lorsqu'elles sont transportées sous la forme de produits dangereux. Certains des articles les plus fréquemment expédiés dans le monde sont classés comme « dangereux », notamment les batteries et le carburant. Par conséquent, des mesures de sécurité supplémentaires, une manipulation prudente et un emballage adéquat sont nécessaires lors du transport d'articles dangereux. Pour le transfert en toute sécurité des matières dangereuses par pipeline, train, autoroute, air et mer, des lois et des normes strictes sont également en place.

Source : Recherche secondaire, recherche primaire, base de données MRFR et examen par les analystes

Tendances du marché de la logistique des marchandises dangereuses

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  Le transport et le stockage de matières dangereuses sont régis par des restrictions strictes.

  
  

Afin de transporter et de stocker en toute sécurité des matières dangereuses, notamment des explosifs, des matières radioactives, des produits inflammables et des déchets biodangereux, les travailleurs doivent suivre une formation approfondie. Par conséquent, des mesures de sécurité supplémentaires, une manipulation prudente et un emballage adéquat sont nécessaires lors du transport d'articles dangereux. Le transport par pipeline, ferroviaire, routier, aérien et maritime d'articles dangereux est soumis à des exigences et des normes de sécurité supplémentaires. De nouvelles politiques strictes ont été adoptées par les organisations internationales, les institutions nationales, les divisions de l'aviation et du transport maritime, entre autres, pour améliorer la gestion des marchandises dangereuses.

Des recommandations strictes pour une gestion plus sûre des produits dangereux ont été émises par des organisations, des institutions et des départements de l'aviation et du transport maritime internationaux et nationaux, pour un mouvement plus sûr des marchandises dangereuses dans le transport maritime. La mise en œuvre de ces politiques devrait propulser l’expansion du marché de la logistique des produits dangereux au cours de la période de prévision. L'expansion du marché est alimentée par des facteurs tels que la croissance de l'industrie pétrolière et gazière, davantage de règles et de réglementations gouvernementales concernant le transit d'articles dangereux et une légère augmentation de l'expédition de médicaments nucléaires, d'échantillons de virus et de produits associés pendant la pandémie de COVID-19.

Pour ne donner qu'un exemple, le Code maritime international des marchandises dangereuses (IMDG) a été créé par l'Organisation maritime internationale (OMI). Pour améliorer et normaliser le transport sûr des produits dangereux et éviter les dommages environnementaux, le Règlement international sur les marchandises dangereuses maritimes (Code IMDG) a été conçu comme un code international pour le transport maritime de marchandises dangereuses emballées et la manutention des marchandises dangereuses.

Le marché de la logistique des marchandises dangereuses se développe en raison de la nécessité croissante de gérer les déchets dangereux pour la préservation de l'environnement. De plus, les gouvernements de plusieurs pays ont adopté des réglementations strictes contre la manipulation, le stockage et le transport inappropriés des déchets toxiques.

Pour ces raisons, le marché de la gestion des déchets dangereux et, par extension, de la logistique des marchandises dangereuses devrait se développer à un rythme rapide. Au cours de la période de prévision, le marché de la logistique des marchandises dangereuses devrait croître en raison de facteurs tels que des règles et réglementations strictes pour le transport et le stockage des marchandises dangereuses, l’augmentation de la numérisation, l’utilisation accrue de drones pour la livraison de marchandises dangereuses et l’essor de l’industrie pétrolière et gazière. Le secteur de la logistique des produits dangereux est également sur le point de bénéficier de la demande croissante en matière de gestion des déchets médicaux et de la popularité croissante de l’énergie nucléaire. En raison des raisons susmentionnées et des moteurs du marché, l'industrie de la logistique des marchandises dangereuses est sur le point de croître à un TCAC de 6,45 % au cours de la période 2022-2030.

Aperçu du segment du marché de la logistique des marchandises dangereuses

Marché de la logistique des marchandises dangereuses : informations sur les types de marchandises

 La segmentation du marché de la logistique des marchandises dangereuses en fonction du type de marchandises comprend les liquides inflammables, les gaz comprimés, les produits corrosifs, les substances oxydantes et autres. Le marché est propulsé par une légère hausse du transport de liquides combustibles.

En raison de l'essor de l'industrie chimique, les récentes statistiques du marché indiquent que la proportion de matières dangereuses dans le fret total augmente rapidement. Les deux tiers de tous les transporteurs de marchandises dangereuses transportent également des liquides pétroliers inflammables, notamment du kérosène, de l'essence, du GPL, du naphta, etc. Les accidents impliquant le transport de ces substances sont plus fréquents qu'avec d'autres types de marchandises. Incendies, explosions, blessures, pertes de biens et dommages à l'environnement ne sont que quelques-unes des conséquences terribles qui peuvent résulter d'un accident de la route. La majeure partie des besoins est imputable au transport de liquides inflammables. En Europe, par exemple, les liquides inflammables représenteront plus de la moitié du transport routier de marchandises à risque en 2021, suivis par les gaz comprimés et les corrosifs.

En 2021, 57 % de tous les wagons-citernes transportant des liquides inflammables de classe 3 aux États-Unis ont été construits selon les nouvelles normes DOT-117 ou DOT-117R. Aucune date d’élimination n’a été fixée en 2021. En 2023, les restrictions sur le transport de l’éthanol s’appliqueront à tous les véhicules-citernes DOT-111 et CPC-1232, ce qui constitue la prochaine échéance majeure. Cela devrait permettre au marché américain de la logistique des marchandises dangereuses de rester prêt à saisir des opportunités de croissance des revenus à l'avenir.

Figure 2 :  Marché de la logistique des marchandises dangereuses/dangereuses, par type de marchandises, 2022 et 2021 ; 2030 (en milliards de dollars)

Source : Recherche secondaire, recherche primaire, base de données MRFR et examen par les analystes

Logistique des marchandises dangereuses/dangereuses Type de service : informations sur le marché

Les données du marché de la logistique des marchandises dangereuses sont segmentées en trois sous-ensembles en fonction du type de service : transport, entreposage et logistique. distribution et services à valeur ajoutée. La catégorie de services de loin la plus populaire est la logistique des transports, évaluée à 123,08 milliards de dollars en 2022. Les industries médicale, nucléaire, pétrolière et gazière et pétrochimique ne sont que quelques exemples de l'utilisation généralisée de matières dangereuses dans une économie en développement ou avancée. utilisé. Transporter des marchandises dangereuses en toute sécurité nécessite les bons véhicules, le bon équipement et les bonnes personnes.

Les entreprises de transport transportant des matières dangereuses doivent adhérer aux pratiques standard pour la sécurité de leurs véhicules et navires. Les règles d'autres agences fédérales sur les produits dangereux, la sécurité sur le lieu de travail et la protection de l'environnement sont également incluses. Au cours de la période de prévision du marché, le marché de la logistique des produits dangereux devrait bénéficier énormément des restrictions gouvernementales de plus en plus strictes. La Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) du Département américain des transports (DOT) est chargée de formuler et de mettre en œuvre des normes nationales pour le transport sûr des matières dangereuses. Lors du transport de marchandises dangereuses vers, depuis ou à l'intérieur des États-Unis, il est impératif de respecter les réglementations sur les matières dangereuses (HMR : 49 CFR Part 100–185).

Pour faciliter le commerce et garantir le mouvement sûr et efficace des produits dangereux, le Règlement type des Nations Unies sur le transport des marchandises dangereuses sert de base à l'élaboration de réglementations standardisées pour tous les modes de transport. Tous les deux ans, il y a une toute nouvelle édition. Des étiquettes ou des marques conçues spécifiquement pour le transport de marchandises dangereuses sur des cargos doivent être apposées sur les articles dangereux. Plus important encore, cela contribue à rendre les transports plus sûrs.

Figure 2 :  Marché de la logistique des marchandises dangereuses/dangereuses, par type de service, 2022 et 2022. 2030 (en milliards de dollars)

Source : Recherche secondaire, recherche primaire, base de données MRFR et examen par les analystes

Industrie d'utilisation finale de la logistique des marchandises dangereuses : aperçu du marché

Le marché de la logistique des marchandises dangereuses peut être divisé en trois types d'utilisateurs finaux : industriels, médicaux et autres. Parmi ces trois utilisateurs finaux, le secteur médical représente la plus grande part de marché. Dans le monde entier, les hôpitaux et autres établissements de santé produisent quotidiennement des quantités considérables de déchets potentiellement infectieux et dangereux. Les déchets biomédicaux et les déchets hospitaliers présentent des risques importants pour la santé humaine et environnementale s'ils sont éliminés ou exposés à eux sans que les précautions appropriées soient prises. Devenir. Une augmentation des déchets médicaux a également été produite en raison des effets de la pandémie sur la fabrication des kits de test, le transport, les tests et l'élimination des déchets.

L'Organisation mondiale de la santé (OMS) a estimé en février 2022 qu'entre mars 2020 et novembre 2021, 87 000 tonnes d'équipements de protection individuelle (EPI) avaient été achetées et transportées pour répondre aux besoins urgents des pays en matière de réponse au COVID-19 dans le cadre d'une opération d'urgence conjointe des Nations Unies. La logistique du transport est cruciale dans la gestion des déchets biomédicaux. Pour se débarrasser de leurs déchets, les hôpitaux font souvent appel à des sociétés extérieures. Que ce soit par train, camion-citerne, camion, barge ou tout autre moyen, le transport des déchets biomédicaux implique le déplacement des matériaux d'un endroit à un autre. Le besoin de transport de déchets dangereux a augmenté à mesure que les gens sont devenus plus conscients des dangers que les déchets toxiques posent à la fois à l'environnement et à la santé humaine. En conséquence, le besoin croissant de traitement des déchets biologiques crée de nouvelles voies prometteuses pour le développement de l'industrie de la logistique des produits dangereux.

Le Nagaland Health Project (NHP), par exemple, a organisé une conférence au niveau du district en septembre 2022 pour discuter du déploiement de la gestion universelle des déchets biomédicaux (BMWM) à l'hôpital du district de Kifia.

Logistique des marchandises dangereuses/perspectives du marché régional

Par région, l'étude segmente le marché en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde. Le marché nord-américain de la logistique des marchandises dangereuses représentait 69,50 milliards de dollars en 2022 et devrait afficher un TCAC de 6,45 % au cours de la période d'étude.

Figure 3 : PART DE MARCHÉ DE LA LOGISTIQUE DES MARCHANDISES DANGEREUSES/DANGEREUSES PAR RÉGION 2022 (%)

Source : Recherche secondaire, recherche primaire, base de données MRFR et examen par les analystes

En 2022, le marché de la logistique des marchandises dangereuses en Asie-Pacifique était évalué à 69,50 milliards de dollars, soitle marché chinois de la logistique des marchandises dangereuses représentant plus de la moitié du total. À la suite d’un changement radical aux États-Unis, la consommation de pétrole dans le monde a augmenté. Les développements pétrochimiques à grande échelle réduisent la demande d’essence. Par exemple, en raison de la demande intérieure croissante de produits pétrochimiques, davantage de produits dangereux comme le pétrole et le gaz sont expédiés à travers le pays via des services de camionnage.

Les États-Unis devraient devenir le plus grand producteur mondial de pétrole d'ici cinq ans, selon l'Agence internationale de l'énergie, dépassant la Russie et l'Arabie saoudite sur cette période. En fin de compte, les compagnies maritimes sont ce dont le secteur pétrolier et gazier a besoin pour acheminer ses marchandises vers des clients du monde entier. Le marché de la logistique des marchandises dangereuses devrait se développer en raison de ces tendances de marché. Lors du transport de matières dangereuses, il est important d’utiliser une étiquette ou un autre indicateur d’identification sur les transporteurs de marchandises. En outre, cela améliorerait considérablement la sécurité du transit. Les matières dangereuses doivent être emballées conformément aux lois et directives applicables.  Ainsi, le marché américain de la logistique des marchandises dangereuses est sur le point de rester l'une des régions les plus attractives à cibler pour les fabricants.

Environ 23 700 entreprises et producteurs ont produit 34,9 millions de tonnes de déchets dangereux aux États-Unis en 2019, selon l'Environmental Protection Agency (EPA). La production croissante de déchets due à l’industrialisation pose un problème sérieux. Les matières toxiques, chimiques et combustibles sont autant d’exemples de déchets dangereux. De plus, lorsqu’ils sont exposés à d’autres composants, les composants chimiquement réactifs peuvent libérer des vapeurs toxiques. En raison de leur impact important sur l'environnement, une élimination appropriée de ces articles est essentielle.

Le marché européen de la logistique des marchandises dangereuses est évalué à 53,35 milliards de dollars, le marché allemand de la logistique des marchandises dangereuses représentant près d'un cinquième du marché total. En conséquence, l’expansion du marché devrait être stimulée par la demande accrue de transport de marchandises dangereuses selon ces normes. Le prix élevé du transport et la présence de dangers possibles sont considérés comme des menaces qui ralentiront l'expansion du marché. De plus, les nouveaux acteurs du marché entrant dans le secteur de la logistique des marchandises dangereuses et passant à l'énergie nucléaire nécessitent un véhicule, ce qui crée une ouverture pour l'expansion.

Logistique des marchandises dangereuses Acteurs clés et amp; Paysage concurrentiel du marché

Des sociétés telles que Linde plc, Yara International, CATL, Panasonic, Saudi Aramco, BASF SE, Shell plc, LG Chem, etc. comptent parmi les plus importants fournisseurs de matières dangereuses. Il existe de nombreux acteurs internationaux et nationaux, majeurs et mineurs, sur le marché des biens à risque. Bolloré Logistics, DHL, CEVA Logistics, DSV et Hellmann ne sont que quelques-uns des noms réputés du secteur de la logistique des produits dangereux. De nombreux services différents sont offerts par ces entreprises.

Les marchés de la logistique des articles dangereux et nocifs sont utilisés par plusieurs industries comme le pétrole et l'industrie pétrolière. le gaz, la santé, l’automobile, la pétrochimie et bien d’autres encore. Le besoin de batteries au lithium devrait augmenter à mesure que le nombre de véhicules électriques augmente. La demande d’essence, de diesel, de distillats de pétrole, etc. devrait augmenter en raison de la demande croissante d’énergie dans diverses industries. Un deuxième facteur qui devrait accroître la demande de matières premières chimiques est la demande croissante de divers produits chimiques.

Le dernier rapport de marché de Market Research Future présente les acteurs du marché de la logistique des marchandises dangereuses, à savoir Ceva Logistics, Bollore Logistics, DHL, DSV, DB Schenker, Hellmann Worldwide Logistics, DGD Transport, Toll Group, YRC Worldwide Inc., United Parcel Service, GEODIS, Rhenus Logistics, Agility Logistics, Kuehne + Nagel et XPO Logistics. Les principaux acteurs du marché ont travaillé sur des conteneurs respectueux de l'environnement pour leurs marchandises.

Les principales entreprises du marché de la logistique des marchandises dangereuses comprennent

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  Ceva Logistics (Suisse)


• Bolloré Logistics (France)


• DHL (Allemagne)


• DSV (Danemark)


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  DB Schenker (Allemagne)


• Hellmann Worldwide Logistics (Allemagne)


• DGD Transports (États-Unis)


• Groupe de péage (Australie)


• YRC Worldwide Inc. (États-Unis)


• United Parcel Service (États-Unis)


• GEODIS (France)


• Rhenus Logistics (Allemagne)


• Agility Logistics (Koweït)


• Kuehne + Nagel (Suisse)


• XPO Logistics (États-Unis)

Industrie de la logistique des marchandises dangereuses : développement du marché

Sur une base bihebdomadaire à partir d'avril 2022, un Boeing 747-400 cargo affrété par Hellman assurera la distance entre Liège, en Belgique, et Hong Kong, comblant ainsi le décalage horaire entre l'Europe et Hong Kong. La livraison de marchandises dangereuses, de marchandises, d'objets volumineux et lourds et les livraisons spéciales sont autant de services qui peuvent être demandés par les clients.

En raison de la demande croissante des clients français, Hellmann Worldwide Logistics a proposé d'y ouvrir un site Direct Load en juin 2021.

Pour l'expédition de batteries par voie aérienne, maritime, ferroviaire et routière, DB Schenker a introduit un nouveau service en juillet 2020. Le marché se développe pour répondre au besoin toujours croissant de batteries au lithium dans les voitures électriques.

Azelis UK et Suttons Tankers ont conclu un contrat de trois ans pour le transport de liquides et de gaz chimiques azotés en vrac en juillet 2020/mars 2021.

Segmentation du marché de la logistique des marchandises dangereuses

Logistique des marchandises dangereuses/dangereuses Type de marchandises Outlook

• Liquides inflammables


• Gaz comprimés


• Corrosifs


• Substances comburantes


• Autres

Logistique des marchandises dangereuses Type de service Perspectives

• Transport


• Entreposage et amp; Distribution


• Services à valeur ajoutée

Logistique des marchandises dangereuses/perspectives de destination

• Domestique


• International

Logistique des marchandises dangereuses/dangereuses Perspectives de l'industrie d'utilisation finale

• Industriel


• Soins de santé/médecine


• Autres

Logistique des marchandises dangereuses/perspectives régionales

• Amérique du Nord
  
  
  
  • États-Unis
  
  
  • Canada
  
  
  
  


• Europe
  
  
  
  • Allemagne
  
  
  • France
  
  
  • Royaume-Uni
  
  
  • Italie
  
  
  • Espagne
  
  
  • Reste de l'Europe
  
  
  
  


• Asie-Pacifique
  
  
  
  • Chine
  
  
  • Japon
  
  
  • Inde
  
  
  • Corée du Sud
  
  
  • Reste de l'Asie-Pacifique
  
  
  
  


• Reste du monde
  
  
  
  • Amérique latine
  
  
  • Moyen-Orient etamp; Afrique
  
  
  
  

Report Attribute/Metric	Details
Market Size 2021	USD 200.97 billion
Market Size 2022	USD 212.87 billion
Market Size 2030	USD 351.09 billion
Compound Annual Growth Rate (CAGR)	6.45% (2024-2030)
Base Year	2021
Forecast Period	2024-2030
Historical Data	2019 & 2020
Forecast Units	Value (USD Billion)
Report Coverage	Revenue Forecast, Competitive Landscape, Growth Factors, and Trends
Segments Covered	Type of Goods, Service Type, End-use Industry and Region
Geographies Covered	North America, Europe, Asia Pacific, Rest of the World (Latin America and Middle East & Africa)
Key Countries Covered	U.S., Canada, Mexico, Germany, France, UK, Italy, Spain, China, Japan, India, and South Korea.
Key Companies Profiled	Ceva Logistics, Bollore Logistics, DHL, DSV, DB Schenker, Hellmann Worldwide Logistics, DGD Transport, Toll Group, YRC Worldwide Inc., United Parcel Service, GEODIS, Rhenus Logistics, Agility Logistics, Kuehne + Nagel and XPO Logistics.
Key Market Opportunities	Increased use of technology in the dangerous/hazardous goods logistics industry.
Key Market Dynamics	The need for healthcare waste management services is growing. Increased use of technology in the dangerous/hazardous goods logistics industry Transport and storage of hazardous materials are subject to strict laws.