Rapport d'étude de marché sur la logistique des marchandises dangereuses et dangereuses Informations par destination (nationale, internationale) Type de service (transport, entreposage et distribution, service à valeur ajoutée) Types de conteneurs (conteneurs isothermes, conteneurs d'expédition traverses, conteneurs réfrigérés, autres) Prév...

Dangereux - Aperçu du marché de la logistique

Le marché de la logistique des marchandises dangereuses devrait croître de 2 845,30 millions de dollars américains à un TCAC de 4,20 % au cours de la période de prévision. La logistique des marchandises dangereuses peut être définie comme le transport de marchandises dangereuses telles que des explosifs, des gaz, des liquides inflammables, des solides inflammables, des agents oxydants et des peroxydes organiques, des toxines et des substances infectieuses, des matières radioactives, des produits corrosifs et des marchandises dangereuses diverses. Ces marchandises nécessitent une autorisation spéciale pour être stockées, utilisées et transportées. Différents pays réglementent le transport des marchandises dangereuses par la loi en raison d'exigences spécifiques en matière d'étiquetage et d'emballage.

La croissance du marché mondial est principalement stimulée par la demande croissante de liquides inflammables sur les marchés verticaux. L'expansion de l'industrialisation dans les pays en développement devrait stimuler la demande de produits pétrochimiques et ainsi stimuler la croissance du marché.

Impact de la COVID-19 sur le marché mondial de la logistique des marchandises dangereuses

Les entreprises de logistique ont été directement touchées par la pandémie de COVID-19. Les entreprises de logistique ont été les plus durement touchées par la pandémie sur les marchés nationaux et internationaux. La chaîne d'approvisionnement a été affectée négativement, ce qui a affecté la compétitivité et la croissance économique. Le secteur de la logistique a été touché pour la première fois en Chine, où la pandémie a débuté. Cependant, la fabrication a commencé à s'accélérer à la fin du mois de février 2020. Par exemple, environ 70 % des principales industries avaient repris leurs activités dans le pays.

À l'instar du secteur de la logistique, le marché mondial de la logistique des marchandises dangereuses et dangereuses a connu une baisse importante en raison de la pandémie. Les entreprises de logistique de marchandises dangereuses ont enregistré des commandes limitées en 2020 en raison du ralentissement des industries d'utilisation finale. La baisse de la production de pétrole et de gaz et de la demande de produits pétroliers a eu un impact négatif sur la croissance du marché. En outre, la baisse de la production chimique due aux perturbations de la chaîne d'approvisionnement et à la lenteur de la croissance de diverses industries d'utilisation finale, telles que l'électronique, l'automobile, la pétrochimie, etc., a encore affecté la croissance du secteur.

Dynamique du marché

Pilotes

• Demande importante de liquides inflammables dans toutes les zones géographiques


• Forte croissance de l'industrie pharmaceutique et médicale

Les produits biologiques et pharmaceutiques peuvent contenir des matières dangereuses, ce qui nécessite des tests et des emballages conformes à la fois pour les substances médicamenteuses et les produits pharmaceutiques commerciaux. Les matériaux de fabrication et les produits pharmaceutiques destinés à la thérapie génique peuvent contenir des substances biologiques dangereuses. L'expédition de ces produits nécessite généralement que le matériau soit maintenu à des températures gelées. La glace carbonique, considérée comme une matière dangereuse, est le plus souvent utilisée pour le contrôle de la température lors de l'expédition. Les produits combinés comprenant un médicament et un dispositif d'administration peuvent également contenir des matières dangereuses.

Contraintes

• Réglementations strictes relatives à l'expédition de marchandises dangereuses

Le transport de marchandises dangereuses est un secteur hautement réglementé qui est principalement régi par les réglementations nationales et internationales en fonction du mode de transport concerné. L'objectif de ces réglementations est de prévenir les accidents matériels et humains ainsi que l'environnement environnant. Les réglementations incluent généralement des questions telles que les critères d'exigences en matière d'emballage, la quantité maximale de produit pouvant être transportée et le type de marchandises qui peuvent ou ne peuvent pas être transportées dans la même unité de transport. Par exemple, en Europe, le danger internationalles marchandises américaines par route sont principalement soumises à l'Accord international ADR, à l'Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route.

Des opportunités

• Industrie des véhicules électriques en pleine croissance

Les batteries au lithium sont couramment utilisées dans les téléphones portables, les montres, les ordinateurs portables, les appareils photo, les jouets, etc. Elles sont considérées comme des marchandises dangereuses, conformément aux réglementations de la DG de l'IATA, car les envois de batteries chargées peuvent surchauffer et s'enflammer dans certaines conditions. De plus, les batteries lithium-ion se sont imposées comme un élément majeur des véhicules électriques car elles offrent le meilleur équilibre entre les paramètres de coût, de performance, de poids et de taille. Aujourd'hui, les véhicules électriques, en particulier les deux-roues, les trois-roues et les voitures, sont les principaux moteurs de la demande de batteries lithium-ion.

L'Agence internationale de l'énergie (AIE) prévoit que la croissance des véhicules électriques devrait augmenter la demande de lithium de plus de 40 fois d'ici 2030, selon l'Association internationale du lithium (ILIa).

Analyse de la chaîne logistique

Les produits dangereux incluent les liquides inflammables : pétrole et gaz, distillats de pétrole, produits chimiques, batteries au lithium, neige carbonique, solides inflammables, gaz, etc. Ces produits nécessitent le plus grand soin et la plus grande manipulation tout au long de processus de distribution. Parmi les principaux fournisseurs de marchandises dangereuses, citons Linde plc, Yara International, CATL, Panasonic, Saudi Aramco, BASF SE, Shell plc et LG Chem, etc.

Le marché mondial des marchandises dangereuses/dangereuses est fragmenté, avec l'importance des acteurs de niveau 1, de niveau 2 et de divers petits acteurs nationaux. Parmi les sociétés de logistique de marchandises dangereuses bien établies, citons Bolloré Logistics, DHL, CEVA Logistics, DSV et Hellmann, entre autres. Ces entreprises fournissent divers services.

Les produits dangereux sont largement utilisés dans différents secteurs : pétrole et gaz, médecine, automobile, pétrochimie, etc. L'électrification croissante des automobiles est susceptible de stimuler la demande de batteries au lithium. En outre, l'augmentation des besoins énergétiques de différentes industries devrait accroître les besoins en pétrole, en essence, en distillats de pétrole, etc. De plus, la demande croissante de divers produits chimiques devrait également stimuler la demande de matières premières chimiques

Les principales matières premières utilisées dans la production des emballages sont les plastiques, les métaux, le verre, le papier et autres. Ces matières premières sont utilisées sous forme de feuilles, de cartons, de bouteilles dans l'industrie alimentaire et d'autres formes.

Segmentation

En fonction de la destination :

Les segments de destination du marché mondial de la logistique des marchandises dangereuses et dangereuses sont nationaux et internationaux. La logistique domestique détient une plus grande part de marché. Ils peuvent utiliser une grande variété de modes de transport pour transporter des marchandises dangereuses, tels que la route, le rail, l'océan ou l'air. Dont, le transport routier est généralement préféré. Les marchandises dangereuses produites dans un pays ou une région sont généralement d'abord commercialisées sur le marché local, puis le surplus est exporté vers les pays internationaux. De plus, le transport intérieur coûte moins cher que le transport international car on économise de l'argent en droits de douane.

Sur la base des types de services :

Le transport, l'entreposage et la distribution et le segment des services à valeur ajoutée sont les segments de type de service du marché mondial de la logistique des marchandises dangereuses. La logistique du transport occupe la plus grande part par type de service. Nourriture. L'industrie est hautement réglementée afin de prévenir les accidents touchant les personnes, les biens, les biens ou l'environnement. La réglementation est conçue de manière à ne pas entraver la circulation de marchandises dangereuses autres que celles dont le transport est illégal. Dans une économie en pleine croissance ou développée, les marchandises dangereuses sont couramment utilisées

Report Attribute/Metric	Details
Market Size 2021	USD 200.97 billion
Market Size 2022	USD 212.87 billion
Market Size 2030	USD 351.09 billion
Compound Annual Growth Rate (CAGR)	6.45% (2024-2030)
Base Year	2021
Forecast Period	2024-2030
Historical Data	2019 & 2020
Forecast Units	Value (USD Billion)
Report Coverage	Revenue Forecast, Competitive Landscape, Growth Factors, and Trends
Segments Covered	Type of Goods, Service Type, End-use Industry and Region
Geographies Covered	North America, Europe, Asia Pacific, Rest of the World (Latin America and Middle East & Africa)
Key Countries Covered	U.S., Canada, Mexico, Germany, France, UK, Italy, Spain, China, Japan, India, and South Korea.
Key Companies Profiled	Ceva Logistics, Bollore Logistics, DHL, DSV, DB Schenker, Hellmann Worldwide Logistics, DGD Transport, Toll Group, YRC Worldwide Inc., United Parcel Service, GEODIS, Rhenus Logistics, Agility Logistics, Kuehne + Nagel and XPO Logistics.
Key Market Opportunities	Increased use of technology in the dangerous/hazardous goods logistics industry.
Key Market Dynamics	The need for healthcare waste management services is growing. Increased use of technology in the dangerous/hazardous goods logistics industry Transport and storage of hazardous materials are subject to strict laws.